astone

le 3.3 est dépointé

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et désosser le chassis.....poser la caisse du 2.8 dessus, presenter la face avant du 3.3 et repointer,ensuite départ pour faire sabler tout sa

reste a dépointer la face avant

le chassis sortis

et voila

bon,ca avance tranquillou,le 3.3 est arretè, dèmontage de la caisse pour dèpointer la face avant,le 2.8 est dèja dèpointè pas pensè aux tofs

voila le boulot pour commencer a+

alors bien sur le probleme.. c'est une caisse choquèe a l'avant droit,donc faut dèpointer la face avant du 2.8 dèpointer celle du 3.3 et tout ressouder et voila!!!

interieur,nikel finis la rouille

bonsoir,alors voila le projet changer la caisse et pas passer des heures et des heures a couper le pourris pour ressouder de la tole..d'ailleurs je n'ose meme pas regardé sous la moquette pour voir l'ètendue des dégats donc voila une base saine,caisse de 2.8 qui fera bien l'affaire..

merci tout le monde alors le turbo pour moi en comparaison de l'atmo sur route ,beaucoup plus souple a conduire bien moin tracteur évidement...autant de couple en TT et d'origine comme il est, avec 4 bon pneus c'est déja impressionant comme il passe (deja bien tester cet hiver) bref un peu de boulot pour le remettre en état "carrosserie bien sur" le moteur lui consomme pas d'eau pas d'huile,et a froid démarre impec et fume presque pas "étonnant pour un patrol!!!" la resto ne va pas tarder donc a bientot

tout neuf

donc suite a la vente de mon 3.3d "fidéle compagnon" mOon nouveau patrol, 3.3turbo de 89,resto a suivre....................

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