did66

Le démarreur tourne normalement.

Alors je n'aurais pas de 12v sur les bougies. Par contre l'électrovanne sous la pompe ? Pourrait-elle être le problème ? Je rappelle que depuis 2 ans que je l'ai il n'a jamais bien démarré à froid. Mais là cela devient "critique"

Voilà c'est remplacé, en fait il faut vraiment tirer très fort (pince grippe + marteau dans mon cas) pour sortir le brin inférieur et son tube de maintient. Pour le deuxième post, désolé ça doit être une erreur de manip. En tout cas merci pour les infos. Didier

J'ai encore contrôle l'alimentation des bougies, tout est normal, même en pompant manuellement l'amorçage il démarre très difficilement à froid, quand il à démarré il tourne normalement, par contre à chaud il démarre nickel. Quelqu'un aurait une idée? Merci d'avance.

Bonjour, je n'ai pas encore démonté le régulateur sur le trol, Mais sur mes autres voitures je les ai toujours réparés moi-même. En général c'est toujours l'usure des charbons qui est en cause, dans ce cas il suffit d'en trouver deux qui ont les mêmes dimensions et de les changer. C'est très simple et ça ne coute presque rien !

La pompe vient d'être réparée, la batterie est neuve, quand il à démarré il tourne normalement. Depuis que je l'ai acheté, il n'a jamais bien démarré à froid, Mais là c'est de pire en pire.

Sorry pour la confusion, merci pour l'info mais en suivant la procédure, pas moyen de sortir le brin, même en tirant comme une brute !

Oui, j'avais déjà vérifié avant de les changer.

Mon patrol démarre très mal à froid le matin, j'ai changé les bougies de préchauffage sans y croire, et il démarre toujours aussi mal, à chaud pas de problème. Quelqu'un aurait une idée ? Je pensais à un désamorçage de la pompe ?

Bonjour, je dois remplacer le brin d'antenne électrique sur mon Y61, quelqu'un pourrait-il m'expliquer la marche à suivre ?

Merci Pierre pour la photo, mais on ne voit pas où va la durite après la sortie du réservoir ? Je suppose qu'elle va sur l'électrovanne près du filtre à air ? Et de là retour vers la commande de turbo ? Merci d'avance

Moi la mienne a lâché à 150.000 km, ca m'a couté 2.400€, montage et démontage compris.

C'est bien ça, merci, Mais chez moi vu qu'il n'est pas raccordé la durite qu'on voit passer près du bouchon d'huile va directement à une sorte d'électro-vanne située à côté du filtre à air. De cette même vanne part une durite vers le turbo.

Bonjour, après avoir démonté l'IC de mon 3 L VDI de 2001, je m'aperçois que le réservoir de dépression situé au-dessus de l'EGR n'est pas raccordé, le tuyau central est cassé et il a été remonté comme ça, sans être raccordé. Quelqu'un pourrait-il m'indiquer le schéma de raccordement ? Merci d'avance

J'ai eu exactement la même chose, et en Espagne aussi il y a quelques mois, c'était la pompe d'injection. Bon courage.

Vu que sur mon modèle la probabilité de la maladie du pignon de 5ème est quand même importante, serait-il judicieux de remplacer avant la casse, où cela ne change rien d'attendre que ça se produise (sauf les désagréments de devoir rentrer en 4ème bien sûr) Merci pour vos réponses, Didier

Voilà, c'est fini, réparation de la pompe, ils ont changé le boitier électronique, le corps de pompe !! et quelques autres babioles ! tout ça pour 2600 roros, montage et démontage compris ! Et si ça arrive au fin fond du désert, on fait quoi ?? Maintenant il ne me reste plus qu'à crever un piston et péter le pignon de 5ème, en principe !! C'est beau la fiabilité En route pour de nouvelles aventures!

Ok, merci pour ces éclairsissements

On se demande où est la "robustesse légendaire"

Je venais de faire le plein à Andorre, 10km plus tôt, mais dans une station Esso, et j'ai un préfiltre Racor 500 + filtre changé il y a 2000 km !!??

Merci, et quoi comme panne dans la pompe? Possible de la réparer ou besoin d'en changer?? Merci

Bonjour, Hiers soir, en accélération à la sortie d'un rond-point, le moteur s'arrête brusquement, pas de bruit anormal, pas de fumée, rien , sauf que ça ne veut plus démarrer. Contrôle du mazout (je venais de faire le plein 10km plus tôt), tout est normal, je débranche la durite de retour au réservoir en sortie de pompe, le mazout s'écoule au démarreur, je débloque une sortie de pompe haute pression vers injecteur, pas de gasoil. Patrol 3.0 VDI 2001 150.000 KM Jusque là tout allait bien!! Quelqu'un aurait-il une idée?? Merci d'avance, Didier

L'assurance: nada, juste assuré en RC et bris de vitre (déjà çà!) Je vais réparer moi même, j'ai l'habitude de la carrosserie traditionelle, mais je voudrais des infos sur le débosselage sans peinture. Ou trouver des outils pas trop cher?? Merci

Bonjour à tous, je viens de subir un très gros orage de grêle, mes 3 voiture dont le trol sont recarrossée version tôle ondulée. Quelqu'un aurait-il des tuyaux pour réparer, et/ou un capot de Y61? Merci

Bonjour, j'ai acheté un treuil bouriquet 5900kg sur ebay, je le monte, l'essaye, tout est ok, la semaine suivante je veux l'utiliser, et là, plus rien, j'entends les relais déclencher mais le treuil ne tourne pas,après plusieurs tentatives, je démonte et,... stators grillés! Quelqu'un a eu ce genre de problème avec ce matériel?? Merci