Ganix

pour modifier le vilebrequin, il faut les bonnes machines et beaucoup de temps. d'abord on monte le vilo sur un tour en le décentrant avec des mandrins 4 mors. on usine les manetons à l'outil parce que à la meule à rectifier c'est trop s'il faut enlever 2 ou 3 millimètres. aprés on monte le vilo sur machine à rectifier et on met les manetons à une cote qui correspond à des coussinets diponibles facilement. beaucoup d'heures de travail. pour les bielles, sur moteurs essence, on fait usiner bielles à la demande taillées dans un bloc de duralumin. on pourrait aussi faire dans acier traité. il faut aussi les percer en long pour le graissage du pied de bielle ou alors monter l'axe dur dans la bielle et libre dans le piston. on fait plus comme ca, car trop cher en usinage. et en plus le vilo est plus fragile. c'est plus facile d'augmenter le diamètre des pistons pour gagner en cylindrée. on peut faire faire pistons à la demande et aussi joint de culasse. ça coute un peu moins cher. mais maintenant il n'y a plus beaucoup d'ouvriers qui savent faire l'usinage alors on cherche les chevaux sur moteur d'origine avec calculateurs programmables.

bonjour la logueur de la bielle a rien a voir avec la course. c'est vilebrequin qu'il faut changer ou modifier pour augmenter le decentrage du maneton.

bonjour aurélien il y a garagiste dans le 40 qui fait marcher les patrol comme des avions je l'ai déja rencontré une fois il est sympa mais je sais pas ou il habite. peut-etre tu connais ?