loitalien

bon en attandant de reçevoir nos composant,j'ai bien envie de modifier le point d'ancrage des amortos histoire de gagné un peu en débattement. auriez vous des conseil?les point positif?combien on gagne en croisement environs?les points néfaste?

je pense que c'est le lot de beaucoup d'automobilistes qui n'ont pas la carte main libre des reno (et maintenant copiée) pas compris

non, ce problème de démarrage ne se produit que lorsque il ne tourne pas pendant deux jours. Dans ce cas il est juste de penser à une petite prise d'air qui désamorce ta pompe salut et comment déterminer cette prise d air ????????????? greg et bien tu court-circuites ton filtre à gasoil, tu laisses le véhicule quelques jours sans tourner, puis tu essayes de juste démarrer : si aucun problème de démarrage,c'est que tu as la membrane de ta pompette qui est morte, ce qui entraine une prise d'air dans ton circuit

ok, pour commencer je vais suivre ton idée

bonsoir à tous, alors je reviens aux nouvelles. Je viens à l'instant de démarrer le troll de mon parrain et malheureusement toujours les mêmes symptômes, il faut tirer sur le démarreur afin qu'il démarre ... . mon parrain m'a dit aussi que cela fait quelque temps qu'il n'entend plus le petit bruit lorsque il tourne la clef pour la préchauffe... . j'ai peut-être pensé que le problème pourrait donc venir des relais ... qu'en pensez-vous ?

mdr!! . moi je suis pas trotro boue,jpréfère la roche . enfin bon,jme langui tro !!mais la en ce moment je suis en plein exam donc pas trotro le temp de réfléchir au nouvelle prépa. bon jsp ke tu sera près pour le 21!freelise sera de la parti aussi! jte souhaite une bonne soirée et on se donne RDV a belco !!

ps:mais ya bien un petit trou ou tu poura tamusé (mais pas trotro longtemp )jte montreré

eu...en cette période pas trop .

c'est le temp qui manque...

a oué... .en tout cas le pneu oui,mais le treuil a belco tu n'en aura pas besoin,au pire je te sangle

merci,jsp qu'il voudra bien que l'on essais .après je pense que je testeré sur le mien .et le tien tu en est ou?il a le hartop la?

bè il hésite,c'est pas du tt le meme prix... . mais bon moi jlui est conseillé de changer ses arto d'origine(et oui on a mis une cale +3 sans changer les ressort,donc on a perdu en débattement ) car ce n'est pas du tt le meme budget...jpense que si jlui donne un coup de main,ce weekend on va modifier le point d'encrage des amorto ,histoire de voir ce que sa donne. le bloc viendra pour plus tard,lorsqu'il en aura marre de sénerver des les croisement . par contre ,pour un land d'origine,je trouve que sa grimpe bien ,a cazan, il m'a ridiculisé sur une zone... :2 (25): ,pourtant c pas fote de n'avoir pas mis le bloc et d'avoir envoyé un peu! enfin bon,c'est un land...

je te rassure c'est pareil sur land sinn pire! c'est pour sa dailleur que mon père va mettre des amortos a longue course plutot que des freins séparées

slt, tout d'abord,je voulé te dire que j'adore ton troll,le travail que tu fais dessus est vraiment propre et efficace parais tu me dire combien t'a fait gagné(environs) la modif du point d'encrage des amortos?les ressort ne sorte pas ?

de plus il est moin cher.sinn tu a des frein séparé comme a "ferraille" je croi(tj team st baume),mais la les cardan...je c pas si il aime trop

GL= glissement limitté,c'est un blocage "progressif".il y a patrik(team st baume)qui en avait monté un (de je ne c plus quel 4x4)sur son GR en plus du bloc dorigine a l'arrière.a ce qui parait c'est efficace,certe moin qu'un bloc total pour le trial,mais pour la boue et le sable(la ou il fo un peu réveiller les garçons sous le capot )c'est pour moi l'idéal

perso,les gr raccourcie je n(aime pas trop niveau esthétique. et puis ayant vu ton troll en vrai,je ne pense vraiment pas que l'angle de fuite soit un trotro gros problème,avant que tu soit limité avec ton angle de sorti... . par contre un GL pour ton pont avant iré trètrè bien vu ke tu aime la boue

oué ,mais il faudra faire des groupes équilibrés. "équilibré" n'est peut être pas le mot juste parcequ'avec les participants qu'il y a................ y'en a pas un pour rattraper l'autre é bien justement,moi je ne veu pas casser,car cest mon véhicule de tt les jour:s...mais je conné trè bien belco(safé depuis 1998 ke j vais)jabite juste a 10minutes.. Jvous dit a bientot tt le monde;)

merci a tous. aujourd'hui avec mon père électricien,on a décidé de se fère un petit délir histoire de se "la jouer" devant nos copine .il s'agit d'un système de démarrage a distance que nous réaliserons grace a plusieur composant(ou plus facilement grace a un émetteur et récepteur de voiture que lon trouvera ala casse,il suffira de bien brancher et de rajouter une tempo pour le préchauffage..). juste histoire de rigolé sur ce,je souhaite encore un bonne fète a ma mère,santé a toute les maman!!

pour essayer, cet aprem, j'ai cour-circuité le filtre et on essayera JUSTE de le démarrer dans 5 jours pour voir si le problème vient de la pompette. Si c'est le cas, on commande de suite cela chez nini. je vous tiens au jus

non, ce problème de démarrage ne se produit que lorsque il ne tourne pas pendant deux jours.

ok, je démonte la pompette de la 205 de mon voisin et j'essaie demain merci

bonjour à tous, ce post a été fait plusieurs fois, mais n'ayant pas réussi ) résoudre le problème, je me permets de créer ce post en espérant que vous pourrez m'aider. Alors voila : le patrol GR de mon parrain a encore toujours du mal à démarrer à froid (pourtant à Marseille il ne fait pas froid ). Le problème dure depuis 4mois. Nous avons changé les 6 bougies de préchauffage et toujours le même souci. Vous m'avez parlé de relais de préchauffe, comment pouvons-nous les tester ? Mon parrain et moi pensons plutôt à une prise d'air dans le circuit de gasoil car la pompe (située sur le support du filtre) est souple lorsque le véhicule est arrêté. Comment pouvons-nous trouver une éventuelle prise d'air ? qu'est-ce que vous en pensez ? je vous remercie par avance de vos réponses. salutation. loitalien

très beau ton trol,j'adore la gueule qu'il a avec le hard top