patelec

le tuyau part de la pompe à vide et va sur le tuyau (gros diametre) du filtre à air C'est peut etre un mauvais branchement quand j'ais condanné ma vanne EGR . Pourtant le probleme est venu bien après.

Oui c'est un cache thermique mit par l'ancien proprio pas de fuite je peus le faire coulisser. J'ais du nouveaux car j'ais mis 5 ml d'huile et apres quelques temps rien aucun changement. Je viens de faire un essai en obstruant ce tuyau en vert: ET LA SURPRISE il faut pomper au moins 5 fois (contre 2 au paravant) pour que le voyant s'allume. Etant donner que j'ai condanné ma vanne EGR puis-je rester sans ce tuyau???

je ne l'ais pas sur l'alternateur est-ce bien ça (entourer en vert) Si oui merci de m'indiquer comment metre l'huile ? Merci d'avance .

quel est le meilleur moyen de mettre l'huile, par un tuyau ou faut-il ouvrir la pompe ?

J'ais bien tout rebrancher car je me sert de mon troll tout les jours ... Et surtout que je n'est pas de probleme sur la route. Sauf pour les crenaud en ville mais la je fais gaff , ce qui me gene c'est en TT. Dois-je allez voir un mecano car la je bute et je me sens pas capable de démonter le master-vac ??? Merci à tous ...

bien coupris pour le systeme diff . j'ais debracher le tuyau juste pour un test voir si ça ne vener pas de là. Maintenant j'ais tout rebrancher normalement et comme je ne sais plus quoi faire je fairais une visite au mecano car j'ais besoin de mon troll tous les jours. Un peu de pub :

j'arrete les sms Bon je viens de vérifier les clapets et tous on l'air de fonctionné mise à par qu'il faut soufler fort pour les decolés est-ce un signe de fatigue ??? Cepandant j'ais recontrôlé les électrovannes de blocage de diff. et la surprise une des deux est HS ... J'ais suprimé le circuit d'air du blocage de diff en bouchant le tuyau et toujours le meme probleme. Quand à l'embrayage il fonctionne bien , mais lors ce que l'on pompe plusieur fois sur l'embrayage le voyant de frein clignote (moteur au ralenti) , je pense que s'est normal ... Je vais devoir allez faire un tour chez le mecano !!! Ouf j'ais fini ... excusé pour le roman.

bonjour, Je part vérifier apres mon kfé ! Merci à tous .

Bonjour Oui il faut faire gaff au crochet des voitures plate ... Apres un remorcage avec mon troll et sur la route j'ais arracher le crochet de la R21 à ma frangine alors attention Il n'y a pas de mal à dépanner les autres !!!

La tuyauterie RAS , je l'ais vérifier déjà deux fois . Par contre pour les clapets j'ais verifier celui entouré en vert RAS et en rouge est ce des clapets la aussi ??? Merci ...

Le filtre interieur C'est bien ça ???

Merci je verifie ... Pour l'embrayage RAS et il y a l'assistance.

oui j'ais effectuer les tests un par un cependant tout est OK au niveau des test. Comment puis-je tester la pompe pour savoir si elle a assez de debis. En débranchant les tuyaus moteur au ralenti on sent bien que la pompe aspire . Peut etre une fuite interne au master-vac ???

Je pense pas car j'avais le probleme avant j' ais fait faire une purge sous pression comme préconnise dans la RTA , apres changement de plaquettes AV et AR . Biensur le probleme etait là meme avant le changement des plaquettes je penser que ça vener de la . Mais je suis toujours a la recherche et j'ais l'impression que le fénomène augmente légèrement .

pas de fuite d'air sur le blocage de diff. Tout semble en exellent etat vus de dessous. J'ais toujours mon problème et là vraiment je cale je ne sais plus ou regarder s'il vous plais de l'aide messieurs

je n'est pas de reparateur je l'ais fait moi meme avec les conseil de goby tu trouveras son adresse sur le site . Pour la dépose inutile de retirer le roulement la rondelle s'enleve depuis l'opposer : Tu dois enlever ce circlips il fait plusieurs tours Demonté sa donne ça sans le gros pignon Voila pour ce que je sait, quand a la rondelle le reparateur qui me la vendu n'en avais pas d'autre.

Non pas d'inquietude je l'ais fait à la premiere vidange apres mon achat depuis je fait les vidange sans tout les 7500 Kms et bien sur je met de la 10W40 avec du P18. J'ais fait une fois un additif GO pour les injecteurs mais il est vrais que ces produits coute cher .

Oui bien vu pour le lien . J'utilise déja du P18 à chaque vidange et engine flush pour le rinçage. J'ais pu entendre des amélioration au niveau du bruit mais pas assez à mon gout donc je risque de faire un demontage un de ces quatres. Merci...

chez un reparateur de 4X4 sur tarbes il à quelques pieces c'est aussi une casse de tout terrain. Tu dois bien pouvoir trouver sa vers chez toi car nissan ne détaille pas la rondelle

Bonjour, Le patroll est considerer comme une machine increvable et ce pour la majorite des utilisateur je suis deçu de voir que nissan a fait une boulette sur les Y61 de 2000 2001. Bon courage à toi pour la suite et je souhaite que nissan mette la main au porte feuille pour toi .

Slt Il m'est arrivé la même chose et je n'ai changé que la rondelle. Prix de l'ensemble pignon chez Nissan 500 euros !!!! Voici quelques photo:

Au niveau de l'electrovanne RAS je n'est pas suivit les tuyaux jusqu'au pont demain je regarde ça Merci. Je vous tient au courant.

De retour à la case départ apres netoyage J'ais désacoupler le maitre cylindre rien dans le master vac -pas une goute et sa brille comme un sous neuf -pas de fuite au maitre cylindre -toute la tuyauterie et raccord RAS -la pompe de dépression à l'air de bien fonctionner Je ne sait plus ou et quoi regarder Merci d'avance pour vos conseil messieurs les mécanos

je voulais faire un desacouplement car le master vac suinte un peu l'huile en dessous du maitre cylindre et je me demander si ce n'été pas les mécano de feu vert en me faisant la purge sous pression du liquide de frein et qu'il mon on mit partout les cochons . Un coup de karcher s'impose.

pas de soufle quand le moteur est couper . Peut-on démonter le maitre cylindre sans pour autant avoir a tout purger apres. Histoire de vérifier le master vac ???