jak2b

Bonjour à tous ! voilà mon petit historique, un Baroud pour commencer, et là récemment un beau GR de 93 avec 215 000km ... visiblement très entretenu, tout d'origine ... Lors de l'essai j'avais les yeux rivés sur la pression d'huile qui affichait des valeurs correctes : un peu moins de 4 bars à 3000tr à chaud et un peu moins de 2 bars au ralenti à chaud. Avec évidemment une pointe à 6 bars environ au ralenti à froid. La bête fonctionne à merveille, et depuis peu j'ai observé des chutes de pression d'huile au tableau de bord, jusqu'à environ 0,5 bar au ralenti et à peine 2 bars à 3000 tr à chaud. Je me suis alors documenté sur le sujet, et le week-end dernier, j'ai tombé le carter d'huile. J'ai nettoyé la crépine un peu sale, et j'ai retiré le clapet. Les deux ressorts semblaient coincer un peu. Après nettoyage et inspection, j'ai remarqué que le clapet était un peu marqué sur deux cotés (un peu aplati) un peu comme un piston des deux temps cotés échappement et admission! comme si il avait "battu". Le gros ressort avait quelques spires "plates" sur le coté, là où le piston s'appuie lorsqu'il descend. bref, je nettoie et j'inverse les ressorts de coté (partie plate des cotés des spires en bas donc !) et puis je me suis dit qu'à ce kilométrage là le ressort devait être fatigué, j'ai rajouté une rondelle d'appui en bas du ressort. remontage, redémarrage et essai, wahou, tout est parfait. Pas de chute, rien tout est nickel. J'ai un peu roulé tout est parfait. Sauf que, j'ai pu ré-observer des chutes de pression dans un cas bien particulier : je démarre le moteur à froid (6 bars environ), je roule un peu mais ne mets pas l'huile à bonne température. je coupe le moteur (arrêt gasoil par ex), lorsque je redémarre la pression a du mal à monter et stagne à 2 bars à 3000 tr. Si j'arrête le moteur à bonne température d'huile, tout marche à merveille... Qu'en pensez vous ? je dirige mes recherches vers le clapet... pensez vous que ce soit la bonne chose?? faut il que je démonte quand meme la pompe à huile?? Merci beaucoup pour vos avis ! passez une bonne journée !!!

salut les patroleux ! désolé pour ma réponse tardive (boulot boulot et boulotttt pour changer !) merci pour vos réponses qui sont unanimes, ok je change ! je prendrai deux trois photos lorsque je le ferai histoire de garder un souvenir pour les intéressés à bientot!

bonsoir à tous, après maintes et maintes recherches sur le forum je me décide à écrire ce post pour un complément d'informations, voilà, j'ai un Baroud 2,8 de 96 totalisant 164 000km. il tourne à la perfection et ne chauffe pas. Cependant je dois faire un complément de ldr (environ 1l pour 500 bornes), je me suis donc penché sur le problème et j'ai remarqué une fuite de ldr au niveau de la pompe à eau. Ca suinte et ça "coule" le long du bloc. La durite ne semble pas en cause (érosion de la pipe). la distri est relativement récente (60 000), je ne sais pas si la pompe à eau a été de la partie ... je voudrais démonter la pompe à eau et refaire le joint, pensez-vous que ce soit une bonne idée sachant que le moteur ne chauffe pas ? ou pensez-vous qu'il faille obligatoirement remplacer la pompe ? merci d'avance pour vos conseils, bonne soirée

wow ! Vincc tu as mis dans le mille ! j'ai alimenté les bougies lorsque le moteur boitait et ça tourne impeccable ! bref maintenant je vais chercher à localiser les deux relais de préchauffage et les shunter avec un bouton poussoir dans l'habitacle ... d'ailleurs si vous savez où sont localisés les relais ce serait top !! En tout cas merci beaucoup pour m'avoir aidé à localiser le problème ... je suis rassuré maintenant ...!

merci pour vos réponses, vincc, je vais me préparer le montage pour demain matin et je vous donne des nouvelles du Baroud dans la journée ... j'espère que c'est ça merci !

le liquide de refroidissement ?? non pas de soucis particuliers, pas de bulles dans le radia, pourquoi à quoi penses-tu ?

bonjour et merci pour vos réponses! ma batterie a environ 4 ans, elle a l'air de bien donner, le demarreur n'a vraiment pas de mal. concernant les voyants, le prechauffage ne clignotte pas non plus. par contre j'ai remarqué quelque chose de "particulier" ce matin, je mets le contact au bout de 10sec environ j'entends le premier relai de prechauffage qui se décolle et le voyant de préchauffe qui s'etteint, je tourne la clef et démarrage impeccable. le moteur tourne 10 secondes ou 20 tout au plus et là j'entends un deuxieme relai se décoller (celui de la seconde chauffe???) et à partir du moment ou le relai se décolle mon moteur se mets à boiter pendant quelques secondes durant lesquelles je joue avec l'accelerateur jusqu'à ce qu'il tienne bien le ralenti (10 ou 20 secondes)... qu'en pensez vous? je vais voir si le phénomène se reproduit demain mais il semblerait que la minuterie du deuxieme préchauffage soit en cause... vous en pensez quoi ? ou se trouve ce deuxieme relai? je peux le shunter et declencher à la main le deuxieme prechauffage? merci d'avance!!! aller je retourne au lit je suis malade! (le top! ) bonne journée!!

bonjour à tous ! voilà, j'ai un 260 atmo 2,8L de 97 qui totalise 163 000km le moteur tourne impeccable à chaud comme à froid, il monte bien dans les tours, tourne sur ses six cylindres. Il démarre très très bien à chaud (comme à froid). Le moteur ne fume pas exagérément, pas de bulles dans le radia ... bref ! Cependant, depuis quelques jours le démarrage à froid le matin (uniquement le tout premier de la journée) pose quelques petits soucis. je tourne la clef, je préchauffe (8/10sec à peu près) et au premier coup de clef le moteur démarre sans insister sur le démarreur. Au bout généralement de 5 sec le moteur se met à brouter et à boiter un peu (je pense qu'il doit manquer un cylindre). Le moteur ne tourne donc pas rond et fume plutôt gris, si je le laisse faire le moteur va jusqu'à caler certaines fois. Si il cale, le prochain redémarrage se fait sans souci au premier coup de clef et là le moteur tourne nickel. quand il broute, si j'accelere legerement, au bout de 10sec le moteur va tourner impeccable et prendre son régime de ralenti sans problemes. une fois ce premier demarrage fait, le moteur tourne et démarre sans problemes et sans fumer. que pensez vous de ça? je pensais à un problème de préchauffage qu'en dites vous? quelqu'un a déja eu le problème?? merci d'avance pour vos réponses, bonne journée!!

voilàà c'est fait! j'ai monté sur mon trol des jantes en 15 équipées de pneus 31x10.5x15. j'avoue que le look est plutot radical et j'en suis ravi. le tout pour le moment avec des pneus mixtes. c'est génial. en tout cas je vous remercie de m'avoir aidé dans mon choix. bonne journée à tous et à toutes!

wahou il est tout simplement magnifique, vraiment... tu as tourné à furiani cet automne? a plusss

bonjour et merci pour vos réponses, j'ai poussé un peu mes investigations pour les pneus, il s'avère donc que je ne peux pas monter plus gros que 235...parrallelement j'ai trouvé des jantes visiblement en 7x15 avec des pneus 31 x 10.5 x 15 actuellement dessus... après calcul (avec la calculette à pneus dont je remercie l'inventeur!! ) je passerait d'environ 20cm de large à 27cm... ce qui est déja pas mal... que pensez vous de ce choix? est ce que le 31 x 10.5 x 15 est la monte maxi maxi sur ces jantes? encore merci pour vos conseils j'avoue que je patauge...!

bonjour à tous et à toutes!!! voilà j'ai fais l'acquisition d'un baroud 260 2,8l atmo 100% d'origine... l'ancien proprietaire a monté des pneus routes dessus que je voudrais changer au plus vite. je voudrais des pneus plus larges avec un profil tout terrain. l'utilisation du vehicule se résume à 5000km par an au grand maximum et un usage quasi 100% tout terrain. je voudrais donc commencer à l'equiper. j'ai à l'heure actuelle des pneus en 205x16. quelle monte peut convenir à mon troll sachant que je voudrais du plus large histoire de lui donner un look sympa (ce qui lui manque cruellement!). j'ai des ajntes d'origine dont je ne connais pas la largeur... pouvez vous m'aider? merci d'avance! bonne journéeeee