phildeliege

salut les les troleux après avoir remplacé mon embrayage et avoir fait 1500 km, plus de course et embrayage qui patine Après démontage surprise !!!!!! le récepteur de boite, le piston est sorti et complètement de travers en démontant le cache en caoutchouc autours de la fourchette de boite la vis boule qui sert de pivot à la fourchette est cassée à sa base bref Ce petit post pour vous prévenir que cette pièce a plutôt intérêt à être contrôlée voir changée

c'est le principe de l'over boost sur les coswoorth ils le montait d'origine mais je connait pas leurs principe gicleur ou electronique

merci les gars je vous tien au jus

oui elle reste a la bonne heure

bonsoir a tous mon horloge digitale s'allume de facon aléatoir j'ai le troll depuis 15 jours donc pas d'historique merci de me répondre phil

vous débrayez vos treuils comment

enfin mon troll http://img217.imageshack.us/img217/6639/p1104101124.jpg

tu injectes de l'huile dans le cylindre et tu re-prends les compressions si elles remontent c'est les segments, sinon les soupapes un peu d'huile, ne pas remplir le cylindre hein

tout juste auguste mais tant que tu es dans les gros travaux fais les coussinets de vilo et ta pompe à huile

a quel pression il soufle ton turbo

et tu vires les ampoules de 100 watts et tu remets les 55 watts d'origine

il faut mettre de la graisse dadou phil

et l'huile aussi

pourquoi vous ne lisez pas les modes d'emploi pffffff ahhhh oui c'est pour nous occuper avec vos pannes

alors le plus simple tu mesures l'origine et tu auras le minimum à ne pas franchir j'aime bien le calcul de françois il a l'air logique phil

pour la mirabelle sa depend le nombres de degrés pour le reniflard dans le haut moteur c'est quand meme pas top pour les vieux moteur il sont tendance a avoir la goutte au nez(il renifle fort) la déviation dans une bouteille c'est nikel et en plus sa rend le mélange gasoil / air plus détonnant sans vapeur d'huile phil

une solution sympa à la place du fusible: tu branches une ampoule elle va s'éclairer tant que tu auras le court-jus ensuite tu enlèves toutes les ampoules des feux arrières là l'ampoule te donne une idée de l'endroit où se trouve le problème. Si elle ne s'éclaire pas tu rebranches ampoule par ampoule jusqu'au moment où elle va s'éclairer et te donnera le circuit qui a un problème sinon même système avec les connections de faisceau arrière qui se trouvent sous le tapis de sol près des sièges coté conducteur là tu remontes le fusible et avec une lampe témoin tu contrôles chaque pines des fiches qui vont vers tes feux arrières phil

tu tapes sur gogol "convertisseur de rouille" et suit le mode d'emploi phil

ou un probleme sur le circuit de gasoil prise d'air ou filtre colmaté

salut CHEF pierre as-tu la valeur que le mano donne là où il est branché sur ta doc ? et à quoi sert le contact de dépression toujours sur ta documentation ? merci phil

les durites sont-elles chaudes ? si oui ton radiateur pourrait être partiellement bouché ce qui expliquerait qu'il reste froid ! avant de redéposer la culasse, mais ça sent le plan de joint voilé, on peut réparer mais faut mettre le bloc sur une planeuse et si tu vas jusque là la culasse aussi faire un mise a pression de la culasse pour voir si elle est bien étanche phil

a se prix la c'est comme si tu achetais un occasion

trop fort charles

toi tu te moque attention j'ai dit 10mm et des fois 10mm de plus sa change tout

oui tout a fait d'accord avec juju.speleo si les revendeurs serrait moins requins ont ne ferait pas de tel démarche heureusement il ne sont pas tous comme sa je précise bravo pour la démarche les gars