phildeliege
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tu fume toi hein avoue jeff cherche plus la moquette de l'entrée c'est GR 55 qui la fumé bon j'essssplic doucement le probleme du capot a l'australienne c'est que en cas de choque violent il se transforme en guillotine pour les occupant du troll si tu monte des attache capot a goupilles tu ajoute deux points de fixations supplémentaire qui empeche le capot a l'australienne de venir te faire la barbe dans le troll en cas de choque avant violent donc le capot a l'australienne oui mais avec un systeme de fermeture renforcé voilaaaaaaa ouffffffff
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heuuu barman ta encore sucé les fond de bouteilles toi heinnn sa empeche le capot se faire guillotine sur ma caisse de course de cote c'etait des tige acier de 10mm fixée dans la face avant
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une bete idée le capot a l'australiene avec des fermetures type racing a goupilles sa devrais etre la bonne combine voila une photo des fermetures celle du dessus
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question d'un bleu avec le debit et le pression du turbo des durites silicone c'est pas mieux
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moi aussi
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bonne idée un petit conseil : attache la vanne à cause de son poids elle risque peut-être avec les ballottements et vibrations de déchirer les durites phil
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pour que les extracteurs fonctionnent il faut une vitesse minimum et en TT c'est pas toujours le cas c'est pour cela que je suis pour la prise d'air vers le pare-brise elle fait cheminée l'air chaud monte comme il est plus leger
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il suffit de metre une prise d'air avec l'entrée vers le pare-brise et le plus reculée possible
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oui et en été tes boules se transforme en oeufs cuit dure bon ont fait du TT en maillot non plus quoique j'en ai vu en habit de plongé sur le site phil
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allais une petite pour m'anestésier ou deux bonne nuit les insomniacs
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deja j'aime pas la couleur rouge quand ont ecrit vincc dit qu'il ni ya pas de problemes bon alors faudrait vous accordé les gars lui il roule en troll au moin
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ah bon equilibrage par des billes sa a l'air chouette cette histoire vincc tu peut nous expliqué comment tu procede
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