phildeliege

et si bêtement tu dégraissais et controlais après une demi-heure de fonctionnement

pour les ampoules 100w c'est vraiment pas une bonne idée c'est du poker ou sa tien ou sa brule explication est simple P=U X I P en watts U en volts et I en amperes alors d'origine 55w:12v= 4,58 amp X 2 = 9,16 amp en 100W 100w:12v= 8,33 amp X 2 = 16,66 amp ont considere que la section du fil est de 6 amp par milimetres (carré) de fil le mieux est se servir de l'alimentation des phares pour commandé la bobinne d'un relais de lp en 30 amp et de tiré une nouvelle ligne de puissance en 4mm (carré) comme pour les ampli boum-boum phil

bien jouer

il y a plein de chose a faire c'est dans les trucs et astuces court circuit' les durite de chauffage capot a l'australienne

sa fonction principal est l'assistance au freinage elle donne la dépression au master-vacc en francais servo-freins sans ta pompe a vide la pedale de freins est comme un bloque de bois et pour freiner faut s'appeler jo la grosse cuisse alors en plus elle peut servir a differente chose par exemple sur les GR elle donne la depression pour la vanne EGR et pour le blocage de pont arr voila en gros j'ai peut etre oublier d'autre application mais les principale sont la phil

salut l'ami va te présenté au bistrot c'est la tradition et puis la magie pgr ferrat le reste

sur ma merco c'est à dépression

il y a pas moyen d'avoir un kit de réparation chez nini

un thermomètre digital plongé dans le radiateur pour contrôler la température puis tu compares

mais non on apprend tous les jours c'est tout

ATTENTION LA PREMIERE CHOSE A FAIRE EST DE DECONNECTER LA BATTERIE phil

en plus d'un pont il y u des embrayage et des points de sutures moins cool sa

en plus ça se purge tout seul par le retour ah l'électronique c'est magn-merdique

oui tu doit pouvoir la metre au point mort en avant ou en arriere surtout pour un treuil mecanique tu a quelque chose de connecté sur le croisillon de sortie de la prise de force ? c'est peut etre une option sur le 2.8 nordic phil

il faut éviter toutes vibrations phil

ben tout simplement parce que tu tu lock les demi arbre qui font tourner le differentiel qui lui fait tourner l'arbre de transmision et la partie av de la boite de transfer et au premier virage bien adérent tu va tout droit et tu casse tout lire la notice d'utilisation de on pepere voila phil

gas gas titi il fume ton pepere sa c'est pied dans le phare

BRAVO

donc rien a voir avec sont bouton puisque la prise de force est commandé par un cable

profite en pour rodé tes soupapes et polire un coup les conduits d'echappement phil

ont veut des tof's

sur ta clef tu a un nombre a 4 chiffres tu va chez nini et c'est jouer

c'est un reniflard sa fonction faire une mise à l'air du carter et sur nos vieux moulin ça amène de l'huile dans l'admission alors le mieux tu le dévies dans un bidon en fer que tu attaches dans le compartiment moteur et tu le vides a chaque vidange si nécessaire phil

en voila une belle journée conviviale

ATTENTION si tu n'es pas mécano ne touche pas ! laisse faire quelqu'un d'autre là on joue plus, faut pas déconner les freins et la direction faut un minimum de compétence phil