Vince312

Du bruit c'est sûr ! Le gain est minime, le seul truc plus tu allonges ta ligne + tu as de watt en bas et si tu la raccourcis, en haut

il te faut garder un silencieux mais virer la grosse gamelle centrale

Merci Steffi, j'ai fais le montage avec un T et tout fonctionne normalement la pression ne dépasse pas 1B en crête et le gain est top. Je voudrais juste avoir les couple maxi un peu plus bas dans les tours vers 2000 serai bien.

Ok merci steffi Je recomence tout avec un T et vous tiens au jus .

Juju, Je débranche la durite qui remonte du turbo (waste-gate je pense) au niveau du cache culbuteur où elle est raccordée à une "durite" métallique qui court le long du bloc. Donc je me branche sur cette durite métallique pour relever ma pression.

Juju ça m' étonne je vais faire le même réglage que toi pour voir si ma pression chute. En crète je passe les 1.5 B. Je te tiens au jus

T'as contrôlé la pression du turbo avec le boitier ? A 3v en seuil et 1/4 de tour en puissance mon turbo, en crête, pousse jusqu'à 1.5 B et si je tourne plus 1.7 B !! C'est énorme non ?

Salut à tous, j'aurai voulu savoir si quelqu'un avait la signification des 2 vis de réglage du boitier Power system "seuil, puissance". Savoir aussi le degré maxi de rotation à ne pas dépasser pour la longévité du moteur et turbo. Merci :979921001166291509-final:

Donc si je comprends bien chef c'est normal ? En 4x2 mes moyeux tournent donc ils chauffent.

Je les ai démonté en position auto et j'ai monté les AVM en position 4x2 à par ça j'ai monté comme l'Astuce. En 4x2 mon pont avant n'est pas entraîné mais mes moyeux sont chauds (pas brûlant pas tiède) bien chaud. Merci à tous

Je viens de monter des moyeux AVM sur mon Y60 et je trouve qu'il sont très chauds après avoir roulé en 4x2 ! est-ce normal Merci

Merci chef je regarde ça et vous tiens au jus. Bon week

Ma rehausse est composée des ressorts et amortisseurs Y61 long + des cales sous les ressorts AR de 4cm pour être droit et de cales de boite de 1cm.

j'ai une rehausse de 4cm + cale de boite de 1cm. Pas de body. Ça reste dur même en appuyant sur le levier.

Est-ce normal qu'en lente il faille s'y reprendre à plusieurs fois en forçant pour passer en neutre ? Merci

Ca marche !!!! Ne me demandez pas d'où ça vient j'ai tout nettoyé masse, cosse, relais et la lumière fut !!! Merci à tous :979921001166291509-final:

Merci à tous je regarde tout ça et je vous tiens au jus

Qui peut me dire la polarité de chaqu'un des fils qui arrivent au comodo, petit schéma ou photo serait top merci

meilleure photo

Est-il possible d'utiliser ce multimetre ?

Ok merci je regarde ça demain, n'est-il pas possible de controler avec un metrix si oui sur quelle position faut- il le mettre?

Oui mais je ne passe plus par le comodo en faisant comme ça non ?

Est-il bon et possible d'ajouter un relais pour chaque phare Merci à tous de faire part de vos idées :2 (25):

Toujours le même problème sur mon Y60 de 94 : - Les veilleuses ok - En position code les veilleuses sont ok le phare G aussi mais le droit est plus faible.(le voyant de plein phare s'allume faiblement) - EN plein phare veilleuses ok phare D aussi mais gauche plus faible. Mes remèdes - Broches d'ampoules neuves + ampoules. - Comodo neuf nissan - Vérif fusible + nettoyant contact sur chaque cosse, relais, broches ...

Merci c'est bien ça