AnthoTroll

En esperant qu'il se dispute pas lolll,faisant bonne usage.a pluss

Tous dépend du contrôleur c'est comme tout, moi je suis en direct et à chaque fois que je le passe au moment du test pollution le contrôleur et aux anges et me dit "quel bruit ces patrol en 6 cylindres" tout en rigolant et en l’accélérant bonne chance à toi.

J'ai contrôlé mes relais de préchauffe ils sont ok, sonde de température à l’ohmmètre elle est ok, il démarre bien à froid mais quand le relais de préchauffe tombe il cafouille et cale, je l'ai vu en direct j'avais le nez dans le moteur . Deux petites questions où est l'ECM dans un Y61 TD6 ? et comment règle t'on l'avance d'une pompe à injection ? parce que j'ai vu qu'il y avait certain pontage à faire pour supprimer des défauts, car moi j'ai le voyant défaut moteur toujours allumé. merci

Slt j'ai pris quelques photos pour vous faire voir les modif et qu'a par sa tous et d'origine,il me reste a faire des cones pour les ressort

Salut a toi regarde moi j'ai un kit +17 king spring,les 4 tirants arriere d'origine et cardan d'origine sans la cale de 5cm que tous le monde mais en general,ma boite et descendu de 2.5 cm et pas plus aucune vibration etc,j'ai juste modifié les pates inferieurs des ammortisseurs pour pas qui touche les ressort en croisement,sa croise super en plus et la cardan ne force pas elle a un bon angle,je pense le meilleur systeme pour le barbotage de l'huile dans le pont vue que tu touche pas a l'inclinaison

Ah oui j'avais oublié de te dire : mon compte-tours n'est pas branché j'avais pas de capteur sous la main quand j'ai monté la pompe, ça peut pas venir de là quand même ???

Merci pierre pour les infos que tu me donnes, je contrôle tout ça cette aprem et je t'en dirai un peu mieux

Je viens de les démonter et elles fonctionnent, elles deviennent rouge en peu de temps en direct sur la batterie. J'ai remonté et pareil ? et le capteur de ldr qu'a t-il à voir avec le fait qui tourne par rond du tout à froid ? parce que la jauge intérieure fonctionne bien ?

je les ai contrôlés avec un fils entre le + et la tête de la bougie (étincelles sur les 6) et pourtant après le contrôle de celles-ci j'ai mis le contact et avec un multimètre entre la masse et l'alim de la rampe des bougies j'avais 12v pendant 15 secondes par la, j'ai entendu le relais tomber et 0v donc de ce coté ça doit marcher ??

bonjour à tous, voila mon problème : j'ai un Td6 avec une pompe méca de y60, il marche super bien à chaud, aiguille de chauffe au milieu, mais à froid une calamité en fait avant de démarrer je le fais préchauffer, tourne la clé il démarre, tourne rond 5 secondes et là attaque les problèmes : il fume de toute les couleurs, ratatouille sévère et si je ne l’accélère pas il cale tout seul je le redémarre et le tiens accéléré et il fume pareil bleu, noir tout le lotissement c'est que j'ai démarré le patrol lol llll je pars avec cette forte fumée et après plusieurs kilomètres une fois chaud plus de fumée et une vraie montre,il roule super bien, les bougie de chauffe sont ok, je ne vois pas du tout d'où ça peut venir merci pour un peu d'aide

Voila un patrol comme je l'ai aime rehausse sympa

oui c'est ça,et c'est la que t'a vue mon GR,on a changé le moteur car il fesait de l'eau et voila un GR qui marche feu de dieux

les 4 pneus jante du noir...

Les 33 avec jantes qui etais sur le blanc on l'ais a monté sur le noir avec un kit rehausse +5 king spring........

Juste pour le delire je vous mais quelque photos du patrol d'un pote d'ou on a changé le moteur ya une semaine,premiere fois que je le fesais et vraiment trop simple(pour une fois qu'ont peut passer les main partout)lol et maintenant le blanc pour pieces.........