bipbip43

bonjour aurais tu une serrure de haillon de 160(celle avec le bouton)?merci

va voir sur le site du partener euro4x4,entre ton vehicule et choisi le maitre cylindre qui correspond(en fonction de l'age de ton engin) et ils te disent avec quels autre modele la piece est compatible.

il existe des kits qui comprend tout le necessaire pour frein a tambours(dont les ressorts) mais le kit est annoncé a 70€.si ca te dis je te donne le telephone.

je suis devant un autre problème : j'ai changé le maitre-cylindre et le mastervac, les freins se libèrent (donc problème partiellement résolu) mais maintenant il faut pomper pour freiner. De plus à force de pomper la pédale devient un poil plus dure mais le témoin de frein à main s'allume. D'où c'est que j'ai fait une boulette d'après vous ??? merci d'avance. PS : les 2 mastervac (l'ancien et le nouveau) ne sont pas du tout pareils. il y en a un qui est beaucoup plus long que l'autre. or ils n'en parlent pas sur la rta. donc si quelqu'un avait les dim du mastervac d'origine sur un 260, ça m'aiderait. merci encore

ah ouai quand même. C'est à se demander comment ça fait pour marcher !

quand tu dis le retrait, ça veux dire que sur un Y60 la tige ne dépasse pas le servo frein ?

peut etre mais moi je m'en suis apercu qu'au bout d'un moment et sur l'autoroute(le trol s'est mis a trembler mechamment et quand je me suis arreté les moyeux étaient trés chaud.

tu n'aurais pas les longueurs ? merci.

ok je viens de les commander. En espérant que ce soit ca ! je donnerai le résultat en temps réel. merci

ben zut, j'espérais vraiment que ce soit le maitre-cylindre (j'en ai un). J'ai démonté plusieurs fois les étriers, je les ai nettoyés (ils n'étaient pas très sales et pas rouillés). Mon père a passé la soufflette dans les tuyaux (ils n'étaient pas bouchés). Mon gros problème est que les freins serrent bien (une fois purgé) mais les étriers ne se desserrent pas (ou pas assez). Les colonnettes ont été nettoyées et remplies de graisse. Donc là je sèche. Je vais bien essayer de mettre les étriers que j'ai sur le mien mais vu que le "nouveau" est à 700 km de chez moi j'aurais voulu être sûr de pouvoir le rapatrier sans problème. si quelqu'un a une info, je suis preneur. merci d'avance

je viens de regarder sur euro4x4 et le diamètre est different (plus petit sur un gr que sur un 260). Tu penses que ça peut venir de la ? merci

voila j'ai acheté un patrol 2.8td de 92 (un 260) et en le rapatriant, j'ai remarqué que les freins avant restaient bloqués. Donc arrêt en catastrophe et après vérification des étriers (en bon état), des plaquettes et des disques, et une bonne purge j'ai découvert que le maitre cylindre est celui d'un gr. Donc ma question est : les maitre-cylindres sont-ils compatibles entre un 260 et un GR ? de plus l'ancien proprio a shunté le compensateur arrière. merci d'avance

ben alors ça doit être ca, les miens doivent être morts ! je vais commencer par là merci

en fait c'est pas les soufflets qui font ressort?

les soufflets sont en bon état mais je n'ai pas vu de ressort. ils sont où d'habitude ? dans les logements des colonnettes ? merci en tout cas pour ton conseil.