romu

je l'ai fait aussi mais avant de changer le clapet de décharge demain je vais essayer de trouver un compteur pour comparer et le refaire aussi avec le mano. on m'a laissé dire que cela pouvait être le compteur qui déconne ou alors il y a un bouchon dans une durite quelque part comme dit pierre

d'origine, achetée chez nini

c est ce que j ai changé ce weekend la soupape avec les 2 ressorts

salut apach oui par 2 fois en 8 jours ... filtres neufs à chaque fois

re bonjour pierre, croyez-vous qu'un bon coup de produit comme père seb vend pourrait être utile car il en vend un qui dissout toute saleté avant vidange

bonjour pierre, j'ai juste changé la soupape avec les 2 ressorts. Sur la pompe elle-même je n'ai rien fait. Et la soupape changée la pression est de l'ordre de 4 à froid dès que je roule c'est 6 est à chaud pareil 6 en roulant voir 5.5, et au point mort 4. Serait-ce la pompe qui est foutue ?

bonsoir personne n a d idées

oui c je l'ai eu samedi matin et après au boulot, mais le problème est toujours là : est-ce que je laisse comme ca ? est-ce que comme dit tout à l'heure je redémonte et essaye avec un ressort au lieu des 2. il y avait 3 petites pastilles avec la pièce il fallait bien les mettre à 3 car dans l'ancien il n'y en avait qu'une. Ou faut-il envisager autre chose

bonsoir pierre, oui je l'avais déjà signalé dans le post : Ebro odeur d'huile brulée ! j'ai oublié de dire que le manocontact de pression d'huile est neuf et que la pression est pareille avec un mano d'atelier d'où le conseil de changer la soupape

bonsoir, j'ai changé la soupape car problème de pression trop élevée sur mon 260 atmo 6 cyl à froid : il y a 4 au ralenti et 6 dès l'accélération, en roulant à chaud pareil. Je viens de lire en recherchant que l'on avait supprimé le petit ressort sur un autre post et que la pression était redevenue normale. Puis-je faire pareil est-ce qu'il y a un risque ? On m'a laissé entendre que cela pourrait venir du compteur une c.....e électrique ? je ne sais plus trop quoi penser mais il faut que j'agisse pour mon troll, si vous avez une idée je suis preneur

moi aussi je tenai les outils a l envers mais maintenant avec la rta et un beau frere demain j attaque le clapet de décharge de pression d huile la couroie de distribution et ce qu il va avec.popurtant vu mon métier je tiens mieux un couteau q une clef.il suffit de patience et d etre bien renseigner merci a tous et que PGR vive longtemps

bonsoir a tous amis trolleurs et trolleuse ca y est enfin de bonnes nouvelles .la piece chez nini logiquement fin de semaine.et tout ca grace a PERE SEB.ce dernier m a conseiller d appeler nini a PAU pour commander la piece,la bas la personne au telephone a directement appeler la maison mere et aussi nini pres de chez moi pour surement leur dire de se presser un peu et la miracle la piece en fin de semaine comme quoi dans les garages ils font aussi ce que bon leurs semblent.c est certain que l on prefere vendre une pompe a huile a 400 roros qu un clapet de décharge a 21.36.comme quoi il y a du bon a taper un peu lus haut quelque fois

salut a toi j ai contacter les partenaires aussi avant nini et la pareil.ils ne font pas ce genre de pieces :2 (25): : il suffit de prendre son mal en patience bonne journée a tous

bonsoir a tous j ai commander une piece chez mon garagiste nini (clapet de décharge de pression d huile)et 2 jours plus tard il mont dit que la piece etait en reliquat.c est a dire que la commande est bien prise en compte mais on ne sais pas quand elle sera dispo.j ai donc appeler un autre nini a 60km de chez moi et la meme réponse .mais quand devrons nous etre obligés de devoir acheter un deuxieme troll pour avoir un boulon?je trouve cela aberant,si quelqu un a eu les memes deboires...

bonjour PIERRE ,voila toutes les pièces sont commandées il n'y a plus qu'à. Donc il faut bien que je démonte le carter d'huile pour atteindre le clapet de régulation et la pompe à huile

bonsoir PIERRE, ça y est pose du mano ce soir et le verdict est le même 4.5 moteur tiède et 5.5 voir 6 moteur chaud ! quels sont les risques pour le moteur tout en sachant que je vais faire la distribution est pompe à eau dans 15 jours et où je peux trouver ce clapet de décharge merci

merci pour les renseignements, je vais ce soir acheter un mano et je vous tiens au courant. Est-ce qu'il faut prendre la mesure moteur froid ou je peux le faire moteur tiède.

bonjour PIERRE, c'est un 2.8 6 cyl atmo. Où se trouve ce clapet et comment le vérifier pour le remettre en état.

moi aussi je pense que c'est énorme ! J'ai lu dans un post de démonter le carter pour vérifier la crépine. j'attends les conseils de PIERRE ils sont toujours bon à prendre. merci à toi

bonsoir, depuis que j'ai changé le manocontact de pression d'huile quand le moteur est chaud il se dégage une forte odeur d'huile brulée. J ai regardé sur le moteur et le collecteur : pas de trace d'huile ! De quoi cela peut-il venir tout en sachant que la pression d'huile indiquée par l'aiguille est de 4 4.5 au ralenti et de 5 voir 6 en roulant. Est-ce normal est bon pour le moteur ou de mauvais présages s'annoncent

bonsoir, quelqu'un aurait-il la signification et la puissance des fusibles car sur mon patrol je n'ai plus de cache ! merci

bonjour a tous je fais un petit recapitulatif:la résistance branchee en // de l alternateur ne me permet pas de couper le moteur sauf en passant la marche arriere.celle ci deconectée l arret moteur se fait normalement en 1ere ;point mort etc.j ai aussi nettoyé ttes les cosses et masses moteur branché un cable du - de la batterie a la masse moteur debranché le contacteur de m ar sur la boite le probleme et toujours la.contact mis le voyant de frein a main s allume meme ci celui ci n est pas tiré.j ai comander l electrovane d arret moteur mais a t elle a lien avec cette résistance.chez nini il ne voit pas non plus la je seche si quelqu un a une autre idée.bonne journée a tous

bonsoir à tous, je pense changer l'électrovanne d'arrêt moteur mais a t-elle un rapport avec cette résistance ? J'ai demonté et nettoyé toutes les masses que j'ai pu voir, le problème est toujours là. Dès que la résistance est connectée le moteur ne s'arrête pas sauf en passant la marche arriere, quelle chienlit. est-ce qu'il y a un risque si j'inverse les fils pour brancher cette résistance ?

bonjour les gars, la masse moteur est bien celle fixée sur le carter de courroie de distribution ?

il doit y avoir une sacrée c.....e au nivau electricité je vais comander l electrovane aupres de pere seb verrai bien le resultat si quelqu un a d autres idées pour l electrique