romu

par contre quand je roule et dois freiner de temps en temps j entends comme un relais qui claque en dessous du volant.mais cela ne le fait pas toujours je dirai les 2 ou 3 premiers coups de freins

bonjour françois j ai deconecté le frein a main et le voyant s allume toujours

cela ne peut-il pas venir d'un contacteur au niveau du frein à main.

il est bon ! je me suis mis en dessous encore hier : pas de fuite et depuis que je l'ai le niveau n'a pas bougé

bonsoir, oui le voyant de batterie s'allume ainsi que celui du frein à main même s'il n'est pas mis

bonjour je ne fait pas caler le moteur je passe la marche arriere et tourne la clef sur off quand cette résistance est conectéé la il s arrete seul presque normalement mais avec obligation de passer la m-a.cela viendrait quand meme de l electrovane,car quand la résistance est deconectéé je l arrete au point mort ou 1ere merci

bonjour est-ce que cette pièce se change ou dois-je changer la pompe complète ? il y a t-il un risque si je roule comme ça pour la pompe ou autre merci

bonsoir pierre ca ressemble a quoi cette electrovane et a quoi sert elle

et c'est quoi le dpc ? ça se trouve où ? c'est un 2.8 atmo 6 cyl

bonsoir avec quel voyant est elle en // et quelle est cette ampoule ? désolé suis novice en la matière

bonjour, qui peut me dire à quoi sert cette résistance ? je viens d'en mettre une neuve car comme déjà expliqué je suis obligé de mettre en marche arrière pour arrêter le moteur mais avec la nouvelle c'est pareil. si quelqu'un peut m'aider à comprendre, merci

bonsoir, les partenaires ont ça je suppose ?

bonjour à tous, je vais remplacer ma courroie ainsi que les galets, est-ce qu'il vaut mieux changer en même temps la pompe à eau ou ce n'est pas nécessaire ? merci

bonjour pierre ,inquiet non mais ca me semble bizarre que 2 fils arrivent mais qu un seul soit branché.

bonjour a tous, en faisant un tour d'horizon au dessus du moteur je me suis aperçu qu'il n'y avait qu'un fil qui partait de l'alternateur jusqu'à une cosse alors que sur la deuxieme partie de celle-ci il en arrive 2. Est-ce normal ? Si un possesseur de 260 pouvait regarder sur le sien pour me dire si effectivement 1 fil ou 2 de cette cosse à l'alternateur ? merci

autant pour moi je vais l'amener pour être vérifié, ce sera plus sûr

rebonjour, j'ai démonté le démarreur entièrement comme sur le topick il n'a pas l'air si mauvais que ca au niveau charbon comme les roulements. j'ai néttoyé et graissé les cosses de masse et de batterie et tout semble être rentré dans l'ordre. merci à vous. n'y aurai t il pas un problème de masse autre que celui ci car c'est la 2ème fois que cela arrive?

bonjour pierre ou pourais-je trouver le lanceur de démarreur ? merci

Bon, il est clair que j'ai encore de la lecture sur le site, Encore bravo Pierre... bonsoir et merci pour vos réponses j ai réussi a le remettre en route apres avoir nettoyé la cosse de masse sur la partie moteur.cependant je vais faire vérifier le demareur

bonjour j ai voulu démarer mon troll est apres le prechauffage rien ne se passe a part un clic clic et avec insistance comme une mitraillette. je pensse au demareur.quelqu un aurait une idée. la batterie est neuve et les bougies aussi.merci

bonsoir PIERRE oui c'est bien ce moteur. La bougie est la bonne c'est le fournisseur qui a inversé les couleurs, donc tout va bien. merci

bonjour, je viens de recevoir une bougie de préchauffage achetée chez euro4x4, le souci c'est qu'une est de couleur verte alors que j'ai commandé une jaune. Est-ce que je peux la monter quand même ou je ne peux pas ? merci

bonsoir, je viens de faire le mien sur mon Ebro 260, le cintrage de clé était le plus approprié et comme toi l'aiguille batifolait dans tous les sens et depuis ça va

bonsoir a tous est ce que je peux monter des 235/70/16 sur mes jantes d origines 6x16 merci

ca a l air de fuire juste au niveau du raccord réservoir - durite il y en a aussi au dessus du réservoir.ce n est pas des litres et des litres juste un film gras