PAYET

je n'y ai pas pensé, sachant que j'ai mis des élargisseurs de voie y'a deux ans et que ce "couinement" existait déjà avant, sachant que je n'ai plus les mêmes goujons depuis la mise en place des élargisseurs ;

Slt Pierre .. première inspection en externe faite : rien à signaler. Par contre bizarrement j'ai inversé mes roues avants et mes roues arrières pour le degré d'usure et du coup le couinement se fait beaucoup moins fort et moins longtemps (mais ça le fait toujours), je ne pense pas qu'il y ait une relation entre les deux ça doit être vraiment le hasard ; contrôle interne du demi train en prochaine étape.

Bonjour à tous, mon Y60 1995 246 000 km "couine" à la roue avant gauche uniquement à chaud, plus souvent lorsque je quitte la 4 voies et je reprends une vitesse de 60 km/h environ, ça couine comme un moineau et le bruit est proportionnel à la vitesse : les joints SPI Sphères etc ont été refaits à 200 000 km et les roulements avants ont moins de 3000 km. J'avais deja eu ce bruit auparavant mais ça passait très vite surtout en appuyant une fois ou deux sur la pédale de frein. Mais maintenant, impossible de faire arrêter ce bruit sur plus de 3 voire 5 km après avoir roulé sur une distance longue à vitesse plus de 100 km/h. j'hésite entre le disque de frein, les joints SPI, le roulement qui chauffe (Pas de jeu dans la roue et la roue tourne bien dans le vide) .. Vous me conseillez quoi ? Yp

Slt Mag 97130, Pour ma part il s'agissait de l'émetteur qui par intermitence gardait la pression sur le récepteur .

Pour info, tout est rentré dans l'ordre, c’était les roulements de roues et non pas les roulements de pivots, et pour les amortisseurs ça y est silent-blocs remplacés tout est devenu confortable d'un coup

Donc je peux deja prévoir kit rénovation de pivots ..

Pierre, normalement lorsuqe tout est remonté, je ne dois avoir aucun jeu dans les roues avants c'est ça ? parce que la des deux cotés j'ai du jeu malgré le rattrapage roulement . Je pense que l'amortisseur doit être ds le même état que son support alors;

Bonjour à tous, ça fait qques jours que je traine un prob sur mon Y60 année 95 , d'une aprt il y a de grosses vibrations entre 80 et 110km/h , j'ai mis le troll sur Cric et il y avait du jeu dans les roues , j'ai fais donc rattrapage de eu de roulements, et même ça il y a tjr du jeu dans les roues (sur la photo de l'axe jointe, je peux bouger l'axe a la main de haut en bas ce qui me parait pas normal si le roulement est bien serré :-/ ) , je suppose donc roulements HS pivots ou fusées ,? vous en pensez quoi du fait que je puisse bouger cet axe de haut en bas avec un jeu d'environ 2 à 3 mm . .. Aussi, j'ai un cloquement (CLOQUEMENT) dans le train avant ferraille contre ferraille des que je roule dans un trou ou sur un ralentisseur , cela devient de plus en fort chaque jour , ma qts est de savoir est ce que le bruit est lié au fait que mes roulements soient HS ou en plus aussi mes silents blocs d'amortisseurs (phots jointes) sont abimées ? .. je commence a supposer plusieurs problèmes en même temps tant sur le tremblement que sur le bruit de cloquement .. Pr info, j'ai déjà fais faire une rénovation complete roulements pivots et fusées il y a 4 ans et tt juste 40000km . Merci d'avance de votre aide

Bsr à tous, Pierre chui navré mais c'est moi qui a fait une bourde !! .. le soir ou je suis sois disant tombé en panne d'embrayage cette semaine, j'avais démonté mes moyeux pour faire un rattrapage de roulements , pour se faire, j'ai donc positionner mon crabo sur 4roues motrices afin de pouvoir désserrer les boulons de moyeux , la connerie a été que lorsque j'ai remis le crabo en position 2H pour aller essayer , je l'ai finalement mis sur NEUTRE, je n'étais pas sur 4H mais 4L lors des travaux, l'habitude a fait que je l'ai donc pousser d'un Cran d'ou ma grosse betsie de croire que mon embrayage ne fonctionne plus a nouveau ! ... bref c'est mon beau frére qui a remarqué ma connerie !! la honte ; désolé encore et merci

Ok je m'attaque à ça, le seul hic c'est que sur l'ile les fournisseurs ne l'ont pas en stock, faut commander , un Trolleur me disait qu'il avait remplacé le sien par un flexible de frein de moto dans l'urgence je me demande si je ne vais pas faire de même j'ai besoin du troll en ce moment

Pierre .. malédiction : depuis ce soir je n'ai a nouveau plus d'embrayage , je reviens au point de départ, moteur allumée je peux passer les vitesses, le recepteur bouge, il a de la pression mais rien lors du relaché de l'embrayage ... a ce stade, Emetteur et recepteur neufs.

Ah dak, en tt cas la encore je viens de rouler avec sur plus de 70km tout va nikel .. pour le moment

Mais en fait la garde de la pedale peut se deregler toute seule avec le temps ?

Techniquement je ne saurais t"expliquer, je pense à un mauvais fonctionnement du retour d'huile DOT4 quand l'émetteur envoyait la pression, dans l'émetteur y'as bien des coupelles à ce que j'ai entendu dire ? d'ailleurs la je vais couper l'ancien de 2 voir comment c'est fait dedans .

Bonsoir a tous .. ça y est la sourcec du probleme était : l'émetteur d'embrayage ; il envoyait la pression au récepteur mais il continuait à pousser légèrement le recepteur à cause de son mauvais fonctionnement, d'ou le patinage à certains moments dans les efforts . Merci encore à tous.

A 99% non, il a du etre monté ds le bon sens .. apres avoir lu plusieurs topic j'ai pensé au tuyau ou a la pedale qui se serait dereglé

Salut Pierre .. j'ai a nouveau besoin de vous tous Je pesnais que le troll etait bon mais au final aujourd'hui j'ai roulé dans les hauts de l'île en côte et .. dès que le moteur est chaud l'embrayage se remet a patiner, le régime monte dans les tours d'un coup ; 2nd ou 3eme; J'ai pu rouler et rentrer a la maison mais dès que j'attaque des cotes ça patine d'un coup Etant donné que j'ai changé le recepteur cette fois je vais changer l'émetteur avant de refaire quoi que ce soit

Ah ok oui je comprend mieux , c'est surement ça alors .. j'ai testé le troll sur plus de 80km dans le plat et la côte il ne chauffe pas niveau Ok ; merci à vous

Oui oui thermostat ok ; Pierre quand tu dis "il devait en rester" , c'est sur 12L j'aurais pas pu tout mettre c'est ça ? .. :-/

Bonsoir à tous, j'ai purgé hier mon circuit de LR sur mon troll Y60 année 95, 5 places, selon la doc technique c'est 12L avec chauffage arrière et avant . J'ai fais la mise à niveau je suis resté à 7,5L maxi , j'ao suivi la procedure de purge tout est nikel mais je n'ai pas pu mettre 12L total . Est ce normal ?.

et oui .. ; le contrôle visuel et mécanique n'as pas été assez approfondi sur cette partie avant le démontage . ça me servira de leçon

Slt Pierre . je reviens aux nouvelles, on a tout démonté ce matin et .. Rien à signaler au niveau de l'embrayage son mécanisme sa butée etc ... à force de chercher, on a compris finit par comprendre que le problème venait de la tige du récepteur qui n'était plus dans l'axe central, au contrôle visuel l'axe bougeait mais ne poussait plus assez pour actionner le mécanisme, remontage ce soir tout fonctionne mais je remplace le récepteur demain car il me reste cette difficulté ds le débrayage à "passer" le point de patinage qui se fait avec un accoue , c'est sûr que c'est dommage d'avoir tout démonté mais Emetteur récepteur avaient moins de 5 ans et moins de 40000km je me suis pas concentrer la dessus ;

Slt Pierre .. la fourchette c'est bien la pièce qui est fixée sur le récepteur ? parce que la quand j'appuie sur la pédale l'action de débrayage se fait bien vue de l'extérieur mais en dedans effectivement la pièce peut être cassée...