PAYET

Collecteur vers thermostat 16x230 ? .. svp qqun pourrait me confirmer si cette reference est la bonne svp par rapport à la photo, je commande la pièce avec 12000km de distance je ne souhaite surtout pas me tromper

Pr ma part j'ai refais le plein ce soir je me suis mis un peu en devers juste avant pour controler s'il s'allume mais rien.. bon c'est sur je ne redescendrai plus aussi bas sur le niveau de peur de bouziller la pompe...

OUi c'est vrai je suis descendu trop bas là .. la station est à 1mn je vais y aller mais je pense qu'il y a un prob d'allumage sur le temoin

Pour info 652 km de parcouru avec le plein ..

Bsr à tous, selon vous d'après la tof ci dessous et mon niveau de carburant, est ce que le témoin de niveau bas doit déjà éclairé parce que ce n'est pas le cas pour le moment et je me demandais avant d'aller faire le plein si c'est s'allumera plus bas ou un prob ? Y60..

Ayant des chaussettes toutes neuves en BF je suis allé faire le //lisme ce matin mais impossible de "débloquer" les bielles/rotules de la Barre de direction malgré dégripage .. faudra y aller au chalumeau c'est ça ?

KDU1223 équivalent à 1405622J11 : c'est bien un 16X230 ? ... Merci Laurent ;

2eme..

Avec les photos ..

Bsr Trolleur : qqun pourrait-il me dire le nom exact de cette durite sur Y60 ? ... fuite de LR que j'ai remarquée samedi matin, elle fuit au niveau du coude en dessous de la flèche .... est-elle en relation avec le chauffage ou le ventilo dans l'habitacle ?

Pierre dans ce cas pour le moment est ce que ça pose prob si je roule en mode 4L sur LOCK en cas de besoin en hors chemin le temps que je puisse le faire réparer .. ça ne provoquera pas de casse ou de forcer sur les moyeux et satellites ? pr info je n'ai pas de bruits et tt a l'air normal en mode lock

Merci Pierre, j'attaque samedi prochain..

Bjr à tous. : désolé de la qualité de la photo , savez vous comment démonter le plus simplement possible le dessus du TDB surligné en rouge ? je veux démonter pr le recouvrir d'un tissu en cuir pour cause d'éfritement sur 2 endroits . (Y60)

Oui j'ai compris.. Merci bcp

Salut Francois. ok merci le prob serait quoi alors selon toi ?

Pierre s'il tourne à l'envers c'est un prob de montage ou une casse en interne ?

Après plusieurs essais j'ai pu constater que le le coté gauche reste énormément sous pression quand je veux le redémonter après essai, j'ai démonté et remis les deux cotés à 3 ou 4 reprises je dois quasiment taper dessus pour "décoller" le moyeu gauche de la jante à chaque fois ..

après le moyeu ça pourrait être quoi comme cause ? une rénovation de pivot a été fait l'année derniere donc niveau joint ça devrait être ok.

Autant pour moi .. désolé :2 (25): coté gauche assis dans le véhicule

Pour info, le bruit vient du coté droit lorsque je suis assis ds le véhicule ..

Bonjour Pierre .. j'ai remplacé les deux cotés, ils sont neufs à ce jour et le probleme est le même, ce qui m’étonne c'est que sur LOCK je n'ai aucun souci 2H 4H ou 4L

Verdict : après le nettoyage rien n'a changé, j'ai commandé deux moyeux neufs autoblocants, le probleme persiste, il m'est impossible de rouler en 4L ou 4H sur les moyeux "auto" je dois descendre mettre sur "lock" pour ne plus entendre de bruits "clak clak clak" même avec des moyeux neufs.

effectivement des topic existent.. Bon je vais le redémonter aujourd'hui mais il me semble qu'il soit foutu j'ai déjà nettoyer et remonter une fois

Bonsoir trolleur : depuis plusieurs semaines, il m'est impossible de mettre le Troll en 4X4 (court ou long) sans avoir a descendre du véhicule et mettre les moyeux sur "lock". c'est un Y60 année 95, j'ai pu remarquer que le boulon central qui permet de passer de "Lock" à "Auto" de la roue droite est trés lache et a meme tendance à bouger en route normal presqu'entre "lock et Auto"..il est sale montre bcp de trace de graisse .. le véhicule est normal en 4X2 et position "auto" mais si je crabote en 4X4 dans ce mode "auto", un bruit"clak clak clak" proportionnel à la vitesse se fait mais je l'entend du coté gauche (conducteur)avec un moyeu qui me parait "normal" contrairement à celui de droite qui est lache au niveau du boulon central..