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camaleon547

Quatre-quatreux
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Tout ce qui a été posté par camaleon547

  1. Ouf sa marche donc t'as raison pierre c’est une sécurité comme la pompe à huile Et t'as raison l’africain 2, mal monté ! l’ordre est : ressort sur bouchon et soupape sur ressort Une photo pour jean-francoi_24 Départ à gauche sur le haut du radiateur 15% de perte si le circuit tourne à l’envers
  2. je vient de faire un essai en roulant avec le GR pas d’amélioration les 2 tubes bouillants pas le radiateur celui du haut commence a chauffer en premier le ressort dois peu être venir en dessous ???
  3. J'ai commencé ce matin voila ce que j'ai découvert au bas du radia le clapet avec le ressort se superposent sur le long bouchon J'ai inversé le circuit pour que la poussée de la pompe soit sur le clapet
  4. Je viens seulement de comprendre le schéma et l’orientation des pièces Je vais regarder tous ça demain encore mercis pour votre aide Pour jean-francois-24 si tu veux je prendrait des photos mais avec les câble, durite, et tous le reste je sais pas si on vera bien sinon tu peut utiliser du cuivre avec des raccords conique ou olive, ou dudgeon tu ne fait pas de soudure s’est de la mécanique et sa va bien
  5. Oui mais il doit y avoir un sens de circulation je pense l'huile chaude doit venir par le haut et se refroidir en descendant vers le bas dans le radia sinon il doit certainement avoir un clapet présostatique va bien avoir quelqu’un qui va ouvrir son capot pour regarder la distribution haute
  6. merci demain je vais démonter ce bouchon sinon j'inverserai les durites si ça va pas
  7. je viens de mettre en place un radiateur d'huile d’ocase. Mise en service du trol les 2 tubes deviennent très chauds + le long du radiateur mais dépasse pas 3 centimètres je les nettoyer et rincera l'essence J'ai un doute la durite du haut du radia vient bien sur le bloc départ en haut à droite du filtre à huile ???? le bas retourne à gauche en bas sur le bloc ? votre avis SVP une petite photos
  8. Salut je te donne quelques idées si ça peut te rendre service Ta la pompe a eau derrière le ventilateur qui peut fuir par l’axe ou par le joint papier Je te rappel le circuit de refroidissement est sous pression suivent la monter en t° et finit ver un bar a t° donc dilatation de tous ce matos le vase et a l’air libre après le bouchon du radiateur moi jais eu la fuite axe de pompe on vois des trace sur le bas moteur Ou tu mais un peut de bleu de méthylène pour que ça l’esse une trace ou ça fuit
  9. Salut Beaucoup de patrol l'aiguille reste au quart du cadran, ensuite un moyeu de ventilateur ou visco-coupleur coûte au moins 300 E
  10. Merci pour le schéma La canalisation du bouchon de radiateur au vase la pente doit être chaude a faire vue sur mon GR Sur le radiateur je pence faire un piquage plus bas ou des bodys peu étre
  11. Une charge continuelle de l’hélice au moteur donc consommation merci j’ai pigé
  12. Salut Le viscocoupleur les pros modifieront si je me trompe à une action thermomécanique La chaleur aspiré du radiateur vient durcir l’accouplement du mécanisme le ventilateur tourne plus vite si la t° monte le visco qui ce trouve au milieux de l'élise ce resserre et durcis quant il et mort il va toujours tourner librement et Nora pas ça rotation pour refroidir correctement PS jais pas compris pou coi on consomme plus ?????
  13. Salut 2 vases de quelle bagnole ?? Et tu reprends les sorties, du bouchon de radi et le point haut du chauffage tu ne peux pas nous faire un schémas papier de principe ça serait sympa de ta part ça fait un moment que j'y pense pour le contrôlé d'eau on voit rien avec notre vase actuel Le radi et vide et on reste avec le vase air libre normal
  14. salut Comme pour le joint spi de la pompe à huile il faut pour bien faire un morceau de tube ou rondin en bois du même diamètre un marteau et taper par petits à-coup en surveillant bien qu’il reste droit (sinon galère) mettre graisse ou huile j'ai fait les 2 et je me demande encore si c’était obligatoire ??
  15. Salut tous le monde Petit complément pour les roulements de pivots les photos Les 3 pièces le roulement qui va d’ans la cage et la pastille de retenue de la graisse donc très peu Le roulement en entier à l'envers et à l'endroit
  16. Salut Pierre a raison tout est ramené au KW (Calorstat, mais thermostat) calorstat s’est une marque à priori donc……. Pour info j'ai mis une purge de radiateur en laiton avec un peu de pâte Le filetage est pas tou à fait le même mais ça va bien Sur le 60 le vase et à l’air libre, je pense que l'on peut le modifier en un sous pression Petite photo URL=http://img146.imageshack.us/my.php?image=spa00634mw.jpg][/url]
  17. Salut tous le monde Je me pose la question pour un éventuel changement Jais un plus 5 et des 235/85/16 des 33/10,50 /15 apporterait 1,5 cm plus haut Et les flans des 33 son t-il pas plus fragile plus exposer a la crevaisons ???
  18. Salut quelque idées parmi tan d’autre Du jeu dans un joint de vitre Comme ta un long ta banquette arrière mal accrocher et rebondi Bonne recherche
  19. Salut Mon avis .je pencherait sur l’alternateur si ta environ 200.000 Km au compteur usure normal ?on me la dis ? Je pencherais encore plus moi jais eu la panne direct patrol a l'arrêt :2 (25):
  20. salut je rajoute l'alternateut révision changement charbons et relait confirmé par le répaeateur 200.000 s'est normal
  21. salut contact plusieur nini moi j'avais un nini qui pouvez avoir des piéce détaché et pa l'autre???
  22. camaleon547 a répondu à motutapu dans Ponts
    salut Si tu vois rien de bizarre ou si t'es pas sûr que ça vient de là controle tes roulements de pivot surtout celui du dessous Moi j'ai eu un truc similaire et j'ai changé le roulement
  23. En + de la manif national du 18/mars/2006 pour info Avez-vous penser au courrier type du code ver a envoyer a un peut Tout le monde bien sure maire, députer, ministres etc. ???? Le lien http://www.codever.fr/ Ressources documentaires et courrier type Je pence qu’il faut leur faire des mot d’amour pour défendre beaucoup de loisir
  24. Salut Sur la poignet d’ouverture de porte intérieur tas une vis A l’intérieur de la grande poignet de porte ta 2 bouchons tu trouve 2 vis t’enléve la grande poignet et ta encore 2 vis et la tu enlève le panneau en tirant dessus Tu vas accéder à toute la partie électrique regarde bien les soudures Pour moi j’ais ouvert le relais que tu verra et refait une soudure et tous et ok

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