camaleon547

je ne vois plus rien de marqué sur le matos, je vais finir par tout trépaner un matin en forme et revoir un anti-démarrage à jour merci à+

merci de vos réponses. J'ai dit pico pile parce que j'ai fait un tour chez un marchand d'électronique et il m'a dit ce nom il pouvait même m'en vendre mais vierge SVP où trouver la solution chez nini savait pas ?? J'ais voulu voler ma voiture il y a juste 2 fils en plus il vont sur un vulgaire domino sur la longueur mais rien à faire pour que le petit voyant rouge s'arrête de clignoter j'avais une centrale mais je l'ai débranchée voila A+

J'ai un problème qui me tracasse. Pour la mise en service de mon troll j'ais une pico pile ronde que je plaque sur un rond sur le tableaux de bord pour débloquer la mise en service du troll Je n'ai plus q'une seule pico pile qui vieillit, si je la perds ou l’abîme s’est terminé ! Il y a 2 fils qui vont sur un boîtier caché dan le tableau de bord avec plein de fils et le tout mouler dans la gélatine, dur je ne trouve pas où refaire faire un double de la pile je ne sais pas si ce système est périmé ou dur à changer je n'ai pas pour l’instant pas une seule idée je compte sur vous pour m'orienter et merci d’avance pour vos infos

Le rectifieur doit savoir et même te dire quel joint mettre ! il y en a 3 de différentes épaisseurs ou tu vas voir nini et tu leur demandes

salut, sur mon y 60 la pompe à vide se démonte de l'alternateur sans problème les tubes je ne les ai pas touchés a+

je pense que si tu fais un historique complet et où tu en es les mécanos du site vont t'orienter dans la bonne direction à suivre

Je ne sais plus où tu en es sur ton moteur t'as changé ton vase quel vase (et ton bouchon de radiateur si tu as gardé le vase l’original) si tu as démonté ta culasse tu peux contrôler la planéité du bloc-cylindres avec une règle et jauge d'épaisseur et ta culasse. Moi mon bloc ça ce voyait, usure de 0,30 mm sur le 6eme cylindre passage des gaz dans ldr je te mets une photo ... dur dur remplacement du bloc

salut, je te souhaite bonne chance pour la suite, on m'a dit qu'en remontant une culasse elle peut se fissurer au serrage ?? Moi j'ai eu droit aux 2, bloc moteur et la culasse ils me l'ont rectifiée avec les soupapes d'échappement

salut tous le monde moi je me suie embêté avec les amortisseurs a l'arrière bien gripper les fixation du haut. Trait comptant des ressors mais des amortisseurs vite rouiller et devienne dur il sont tous blanc il faut je pence conaitre les modèles

pour répondre à l'autre schéma tous les points hauts du réseau ldr moteur se trouvent en permanence à se dégazer a+

si tu cherches sur le site tu doit trouvé plus simple juste le bouchon du radiateur à supprimer et qui vas sur un vase circuit fermé l'arriver en bas et le bouchon en haut

chemat

Vu sur le site il a repris les sorties , radiateur, purge de la durite point haut et le point haut au fond la petite durite noir avec un bouchon

salut pour tous. tu peux mettre un bouchon neuf le tien peut s'ouvrir avant 0,9 bar

Salut, j'ai eu le même sur mon 60 et j'ai fini par le sortir mais j'ai abimé des dents r’acheté un chez nini je retrouve pas le prix mais il y a 3 ans le prix n'était pas trop cher tu peux téléphoner a+

Il y a 2 écrous à démonter et tu regardes ça doit être le joint que tu vois au milieu Tu peux juste mettre une plaque pleine et mettre une vis sur la noire, moi le petit tube de la vanne j'ai mis de la gaine auto rétractable comme bouchon ou tu peux continuer la procédure des Trucs et Astuces

merci pour les réponses Avec ma culasse de 91 je pencse que je vais faire le remplacement on m'a dit aussi que le ldr faisait avec le temps de l’électrolyse ????? donc micro-trous dan la culasse comme pour les ballons d’eau chaude

salut, je voudrais savoir svp si il est impératif de remplacer le liquide de refroidissement tous les 2 ans ? Là je suis à la date, on m'a dit que ça sert à rien car maintenant il fait beau il ne fait plus froid sinon quel problème pourrait t-il se produire ? Merci d'avance pour vos avis

salut a tous pour mes info jet eu le problème j'avait inverser les flexible au montage sinon tu peut démonté la calendre et dessous le radiateur il y a un bouchon pour enlever le mécanisme et le nettoyer attention a l’ordre des pièces je le fait tout les 2 vidanges car il reste de l'huile au fond du radiateur épaisse (le départ et le retour ce trouve en hauteur)

salut a tous info pour en savoir + http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F1276.xhtml?=&n=Transports&l=N18

Salut, une idée parmi d’autre, si ta crépine d’aspiration par une petite saleté n'est plus étanche tu désamorces ton circuit sur une partie du réseau gasoil a+

Salut. Normalement il n’y a pas de tartre dans le radiateur depuis l’invention des liquides de refroidissement s’est un circuit fermé en plus. Des boues ou autre peu être si le remplacement du liquide na pas été fait régulièrementsa cause des probleme Mais tu peux lui faire faire un control chez des spécialistes s’est pas trait cher je pence que des produit bien adapter au problème et un bon rinçage fera l’affaire vinaigre pourcoi pas Pour mon avis perso . le mien je l’ai fait faire complet les ailettes ce pulvériser au lavage A+

Saluts à vous tous je viens de faire ma vidange. Jais reacheté des joints métallos diamètres 17 le filetage et en 12/17 pour moi. Et la clef pour le dévisser et une clé de 14. A+

Merci Vincosaure. si ta l'adresse, je suis preneur, je dois être à 80 Km Avec mon pot de pue-il faut toujours avoir une petite casse avec soi. A+

Toujours un grand merci a vous tous pour pouvoir suivre le bon chemin. Je vous tien au jus.