Nismo

Mon entretien ! 10 000km: Vidange moteur (sans filtre), mise à niveau et graissage 20 000km: Vidange moteur & tous les filtres 40 000km: Vidange pont AV/AR, BV + BT 80 000km: Kit distribution m Kit de courroies accessoires 160 000km: Kit d'embrayage + contrôle du volant moteur. C'est carré, efficace et simple à penser.

alors moi Tranself Synthese FE 75W90 partout, je vidange tous les 40.000km. Norme GL4 /GL5. Aucun soucis particulier. Aucun bruit dans la transmission, pas de claquement ni d'acoup. Ou YACCO 75w90, partout aussi...

Personnelement ELF competition ST 15w50 ou ELF turbo diesel 10w40 (semi-synhèse) sans filtre tous les 10.000km. Tous les Filtres tous les 20.000km.

Infos sur les différentes gammes de lubrifiants moteur utilisés sur vos 4x4 (minérale, semi-synthétique ou 100% synthèse), leur viscosités (10w40, 15w40, 5w40...) les différentes normes (GL4, GL5, GL5+ ...), vos marques utilisé (Total/ELf, Yacco, Castol, Shelll...), vos utilisations (normale, sevère, compétition) elf_excellium_xll_5w40_184.pdf turbo_diesel_10w_40_133.pdf elf_prestigrade_ts_15w_40_172.pdf

Débat sur les différentes gammes de lubrifiant de transmission utilisé sur vos 4x4 (minérale, semi-synthétique ou 100% synthèse), leur viscosité (75w80, 80w90, 75w90...) les différente normes (GL4, GL5, GL5+ ...), vos marques utilisé (Total/ELf, Yacco, Castol, Shelll...), vos utilisation (normale, sevère, compétion) tranself_universal_fe_80w_90_102.pdf tranself_synthese_fe_75w_90_162.pdf tranself_nfp_75w_80_648.pdf

Conso d'un ami en Y61 TD6 Long BVM Extra-urbaine: 11.4L/100km Urbaine: 14.6L/100km Mixte: 13.0L/100km En TT: 16.3L/100km

Patrol Y61 TD6 Cour BVM Conso extra-rbaine: 10.9L/100km Conso urbaine: 14.1/100km Conso moyenne: 12.5L/100km Conso Tout Terrain: 15.6L/100km

Si c'est pour ton 3.3 TD je préconise de la 15w50 en technologie semi-synthétique tous les 10.000km Le problème avec cette viscosité d'huile de semi-synthèse c'est sa faible diffusion. Elle est peu commercialisé en france. La 15w50 est bien plus diffusé en 100% synthèse notamment l'Igol, la Motul 300V Compétition et la YACCO Galaxy. Mais là tu vas exploser tous tes joints, fais une croix sur la 100% Synthèse. Si tu ne trouves pas de 15w50 semi-synthétique, tombe d'une viscosité soit la 10w40 semi-synthétique. Un conseil en ELF Turbo-diesel 10w40, TOTAL Activa 7000 ou YACCO VX300 10w40, qui suivent les normes internationales en vigueur & à la lettre.

C'est pour quel moteur? Ton 3.3 TD?

Dans le 3.0 VDi (158cv) & 3.0 Di (160cv) Lubrifiant moteur: YACCO VX1000 10w50 (100%synthèse) tous les 12.500km Lubrifiant tansmission: YACCO BVX1000 75w90 (100% synthèse) tous les 50.000km

Ou YACCO VX300 15w50 (semi-synthèse) dans mon TD6 tous les 10.000km et YACCO BVX600 75w90 (semi-synthèse) pour toute la transmission, tous les 40.000km

ELF Competition ST 15w50 dans mon TD6 http://www.ch.total.com/ch/content/NT00003C4E.pdf ELF Excellium 10w50 dans le 3.0VDi de mon oncle. http://www.ch.total.com/ch/content/NT00003C6E.pdf

Ok! Je prend note, je regarderais ça et vous tiens donc au courant...

Voilà une bonne nouvelles! J'suis content pour toi...

Pourrais-tu me trouver les coordonnées (adresse, tél, fax ou mail) du fournisseur de ton Volant Moteur stp ? Ca serait bien sympa ! Je suis intéressé par ton kit de remplacement. Merci...

Très bonne info et c'est tout bête en plus... Mais tellement logique. Je regardais pour la langue utilisé pour l'utilisation de la boîte de vitesses. Merci!

Ok! Tiens nous au jus...

C'est sur que 5cm de jeu haïe!!! Cependant, avec ton nouveau volant moteur standard je pense que tu n'auras plus de problème de fragilité et il est plein. Mais en ce qui concerne le disque d'embrayage même avec 2 ressorts supplémentaire, va t'il encaisser le couple ? Tel est la question. Enfin cela va dépendre du tarage de tes ressorts sur le nouveaux disque. Mais je prends note de ta modif ! Ca pourra me servir ...

Pierre GROSJEAN, je suis tout a fait d'accord avec toi! D'où mon intérressement au sujet. J'attends les réponses...

C'est rien de grave c'est une usure du joint de couvre-culasse qui laisse passer un filer d'huile et fini par humidifier tes bougies (d'où ton problème). Pour l'huile sur des bougies ça n'a jamais été normal! Ne dite pas n'importe quoi... Et aucun rapprt entre le Y61 3.0 VDi et Y61 2.8 TDi. Sur le 3.0 les bougies sont internes et externe sur le TD6, distribution de culasse oblige. Nettoyer proprement les surfaces d'appuis du couvre-culasse, remplace le joint. Tu n'auras plus de fuite d'huile, donc plus d'huile sur les bougies, plus d'huile sur les bougies plus de court-circuit. Pas plus ni moins.

Schéma très intérréssant et instructif! Pour la panne que tu as eu, c'est vrai que c'est bette comme quoi dès fois ça viens de peu...

Moi ma question c'est au niveau du poids du bi-masse et celui de standard. Est-il en masse plus léger, identique ou plus lourd que l'origine. Parce que le poids fait varier les montées en régime et la disponibilité du couple. Qu'elle a été la raison de ce remplacement et j'aimerais savoir quel est ton fournisseur ? C'est un sujet très intéressent là ...

Je l'ai acheter la semaine dernière. Je l'ai dans la semaine.

Tu démarres mal parce qu'il y a trop d'huile tout simplement sur tes bougies. La cause est très simple. Remplace ton joint de couvre-culasse. C'est lui qui suinte. Ca coule sur les têtes ce qui donne un faux contact tout simplement. Tes bougies doivent être sèches.

Ne t'emmerde pas ! 6 Injecteurs neufs de chez neuf et d'origine et basta.