Nismo

de la chance ce c'est pas! Je suis 100% boite meca. Parcequ'en ce qui concerne la BV auto du patrol c'est une belle merde et ancestrale & celle du Land cruiser idem... "pas de mode séquentiel et 4rapport" En auto le meilleur c'est le Pajero qui soit automatique 5 rapport soit séquentiel qui est bien plus moderne et c'est par la même occasion un agrément de conduite supplémentaire, donc n'est pas de regret... La méca sur Patrol c'est le mieux...

npatrol80: C'est une BV Manuelle au moins ta boîte? Parceque si c'est une BV Automatique: c'est de l'huile ATF qu'il faut de normes DEXTRON2.

npatrol80: la 75w90 GL4/GL5 est bonne oui dans ta BV c'est ok!

J'oubliais! Regarde bien que la 75w90 que tu met sois bien de la GL4/GL5, parcrqu'elle existe en GL4 seule donc ok pour BV/BT mais pas pour les ponts; mais aussi en GL5 seule donc ok pour les ponts & pas ton la BV/BT. Donc pour éviter d'avoir 36 huiles à mettre (lol) et avoir une seule et unique référence pour toute ta transmission ce qui est plus simple: 75w90 GL4/GL5 partout et tu es tranquile. J'espère avoir été claire et ainsi avoir pus t'aider...

Absolument rien: NISSAN préconise justement de la 75w90 (ou 80w80) partout (BV+BT+Dif AV+Dif AR) Le plus important c'est que ce soit de la GL4 pour la BV & BT / GL5 pour le Dif AV & Dif AR. C'est tout... Après que ce soit de la minérale, semi-synthèse ou 100%synthèse importe peut. Ca joue juste la durée de vie de huile et sa capacité à encaisser les variation brutale de température. Minérale: vie courte semi: durée de vie moyenne 100%: long durée de vie

Bien entendu ! Ca va de soi ...

Pour faire simple: BV + BT = TOTAL Transmission BV - SAE 75w80 (GL4) PONT AV + AR = TOTAL Transmission X4 - SAE 80w90 (GL5 - LS) Pour faire compliqué: BV = TOTAL Transmission BV - SAE 75w80 (GL4) BT = TOTAL ATX (ATF) PONT AV = TOTAL Transmission TM - SAE 80w90 (GL5) PONT AR = TOTAL Transmission X4 - SAE 80w90 (GL5 - LS)

Ok pour ton montage et le capot reste un choix: Je percite à faire à ma sauce: Président JKF2: 279.00€ Modification export *: 10.00€ President alabama: 74.95€ (sur le toit) * origine: 4W crête à 15W crête débridé * origine: 40 canaux à 400 canaux débridé Ca m'étonnerais qu'avec un TOS proche de 1, avec une CB qui sort 15W et antenne qui sort +5 dBi le tout régler et bien positionné je module pas correctement! http://www.gotechnique.com/defaultsgx.asp?__sgx_contextKey=6338960312545430552033758864_gotech_X_1987469212 http://www.gotechnique.com/defaultsgx.asp?__sgx_contextKey=6338960312545430552033758864_gotech_X_2097993638

Ou à la rigueur, pour ceux qui la veule sur le toit avec une bonne antenne fixe à percer très courte. Je conseille la PRESIDENT Carolina qui mesure 43cm. De toute façon le toit et le perçage reste la meilleur solution. Et personnellement, je préfère avoir une antenne sur le toit de 50cm (brin souple) qui gêne absolument pas même dans les sous-bois & qui rayonne correctement, qu'une sur le capot de 2m gêné par le pare-brise et qui prends toutes les interférences du compartiment moteur et qui sera moins efficace. Conclusion, il vaut mieux une antenne courte avec un TOS correct sur le toit, qu'une antenne longue sur le capot. De plus une courte sur le toit est définitive puisqu'aucun gêne.

Donc voici les photos après montage la JFK2 et de l'Awoa.

Je suis en train de monter ma CB sur mon Y61. J'ai opter pour une PRESIDENT JFK2. Format autoradio donc facillement encastrable dans le petit vide poche sous l'autoradio ou le chargeur CD. Largeur: 180mm Hateur: 51mm Profondeur: 188mm http://www.president-electronics.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=amfm-23&type=2&code_lg=lg_fr&num=1&pag=2 Voir aussi PRESIDENT Herbert au même format Pour l'antenne, c'est un modèle à perser une PRESIDENT Iowa (1.0mèttre) que j'ai implanté via une pate de fixation maison sur le pare-buffle. http://www.president-electronics.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=antenne-per-8&type=6&code_lg=lg_fr&num=3&pag=2 Mais je pense la sortir du pare-buffle pour finalement la mettre sur le toit du Patrol. Moins de TOS que sur la face avant. Je descends pas à moins de 1.5. Voir 2.5 en crete avec le moteur qui tourne, ou la clim ou la ventilation de celle-ci. Trop d'interférence. Je module correct jusqu'à 15km max. Je pense qu'une fois l'antenne sur le toit j'aurais un tos de 1.1, 1.2 max sur le canal 20. Et 1m sur le toit ca gene pas trop, car sur le capot faut au moins 1.5m de brin pour avoir une modulation de correct.

Dans tous les cas, si quelqu'un a un tuyau pour se dégoter de L'ELF Compétition ST 15w50 pour mon TD6 ou de l'Excellium 10w50 pour le 3.0Di. Je suis preneur. Parce que actuellement, je me fournis soit en YACCO soit en KENNOL pour ces viscosités, mais je suis un fidèle de la marque ELF. Merci...

Chez Espace Emeraude c'est de l'huile Agricole non? Tant que ca reste de la bonne huile...

Petite remise à jour du Topic! Donc voilà je que je conseil pour nos 4x4 et d'autant plus si ils sont préparés. Alors protegons nos mécanique... .Pourquoi de la Kennol parceque l'Elf est trop peut diffusé selon les caractéristiques et utilisations sevères voir extrêmes. Turbo-Diesel DOHC Moteur: KENNOL Competition SAE 10w50 Transmission: KENNOL Esayshift SAE 75w90 (BV+BT+DIF) Turbo-Diesel SOHC Moteur: KENNOL XTurbo SAE 15w50 Transmission: KENNOL Esayshift SAE 75w90 (BV+BT+DIF) Diesel-Athmo DOHC Moteur: KENNOL Racing SAE 10w40 Transmission: KENNOL Esayshift SAE 75w90 (BV+BT+DIF) Diesel-Athmo SOHC Moteur: KENNOL SAE 15w40 Transmission: KENNOL Esayshift SAE 75w90 (BV+BT+DIF) easyshift_75w90_497.pdf 15w50_xturbo_571.pdf 10w50_competition_253.pdf

Relance de topic! Alors... Il sont bosté ces troll ou pas encore? Mdr...