TORNAC

bonjour, merci pour vos réponses, je vois que mon dieseliste est à peu pres dans les prix Il me reste plus qu' à esperer avoir un gros coup de bol et que la culasse n'est pas trinquée (on peu toujours rever) et surtout sortir ma carte bleue (la tête de ma banquière !) Il persiste (l'animal) à dire qu'une culasse se soude pour reparer les fentes mais vu la difficulté et le temps cela ne fait pas gagner grand chose il le fait pour les modeles tres rare

je viens de recuperer mon devis cela donne cas envisagé le pire puisqu'il faut deculasser d'abord depose culasse mise en epreuve, si culasse fendue (majorité des cas selon le dieseliste et mon mécano maladie des patrol 2.8 turbo) rempl culasse (culasse + joint 1070 € ttc ) radiateur echt standart 500 € (la aussi pire des cas sinon nettoyage) 28 heures de M.O + accessoires divers: courroie distrib, huile , liquide de refroidissemt, filtre total 2736 €

Je dois récuperer un devis aujourd'hui mais d'apres mon mécano qui ne veut pas faire ça, c'est le meilleur dieseliste du coin, je vous tiens au courant

Bonjour, Suite à fumées blanches en roulant j'ai emmené mon y60 chez un diéseliste, pronostic compression qui passent dans le liquide provocant un etrange gargouillis dans le vase. Pour lui sous réserve de déculasser, culasse fendue dans 80% des cas sur les patrols J'envisage 2 solutions Faire eprouver ma culasse pour voir ou economiser l'epreuve et faire changer directement la culasse. Il me preconise une culasse neuve car il a des prix presque equivalent à la reparation de la culasse Il me changerait le radiateur en même temps que feriez vous dans mon cas ? son estimation avec epreuve culasse, changt culasse, changt radiateur + kit de distribution environ 2500 € merci pour vos suggestions

Je ne suivrais pas dans ton envie de débattre sujet trop boueux

J'espere ne pas avoir à regretter d'avoir signé la pétition si cela doit devenir une attaque contre les chasseurs car je resterais chasseur avant tout Malheureusement tout le monde rigolait quand les chasseurs se mobilisaient pour défendre le droit d'acces à la nature à tous. Pour moi il n'y a qu'un seul droit à respecter c'est le doit de propriété.

Je ne dis pas que cela est suffisant mais tu me diras que c'est idiot mais moi je trouve rassurant de pouvoir lacher le volant sur une certaine distance sans que mon véhicule change de cap c'est ce qui me fait penser que ma direction n'a rien mais je suis pas un grand spécialiste auto moi c'est l'informatique et l'analyse compta je te remercie pour tes conseils

Bonjour, J'ai passé mon Y60 de 93 au CT. CT Ok sauf de petits trucs Jeu aux roulemt de roues AV (Je fais faire un ratrappage de jeu) Jeu au boitier de direction et là je ne comprends pas car je n'ai ressenti aucun pb à se niveau et meme à 90 km/h sur route je peut lacher le volant sans deviation ni à D ni à G Quelqu'un peut-il me dire ce que je dois vérifier ou bien est-ce le controleur qui fantasme ? Je n'ai pu lui poser la question c'est ma gazelle qui a récupéré le troll après CT

essayer avec du fil electrique souple moins de risque de coupure du joint surtout si ajout de talc

Je te remercie ERIC10 je vais me debrouiller j'étais arrivé à quelquechose de similaire je vais attaquer les travaux sous peu je te tiendrais au courant A+

Merci, La photo de ton gabarit ne s'affiche pas on obtient toujours la même photo,

bonjour, En espérant de tes nouvelles cela me dépannerait bien et me ferait gagner du temps d'avance merci

merci pour ta précision j'attends photos gabarit avec impatience

slt nouveau sur le forum je viens de decouvrir ton astuces je vais l'appliquer sur le mien, les 4 cm c'est sous le feu ou à l'axe du feu tu n'as pas un plan de decoupe car vu la forme de l'ar du feu cela doit etre juste juste meme une photo de ton gabarit avec côtes