Y60.TB42

Tu mets un LDR avec traceur ultraviolet (il y en a qui ont ça d'office), sinon, il est possible d'ajouter le colorant. Après, rouler Puis inspecter le moteur avec une lampe UV, la fuite se repère alors très facilement.

Comme une montre suisse (et je ne parle pas d'une swatch) du reste, le refroidissement a eau, si c'est bon pour un troll, c'est bon pour tout.....

Humm....tu oses venir me repeter ca sur un stand de tir militaire...organes de visee metal, cibles a 300m ? a 1000m, ca marche aussi Bon, une petite compet IPSC, ca marche aussi pour moi Pis si il faut, je peux sortir le matos "lourd" sans problème Chiche ......une petite vue de mon salon ? http://i679.photobucket.com/albums/vv157/Y60_TB42/DSC09819-Net.jpg Note aux modos : si la photos vous derange, vous pouvez editer le lien sans autres

Humm....tu oses venir me repeter ca sur un stand de tir militaire...organes de visee metal, cibles a 300m ? a 1000m, ca marche aussi Bon, une petite compet IPSC, ca marche aussi pour moi Pis si il faut, je peux sortir le matos "lourd"

Ce serait injuste..... On a pas la meme legislation

Heureux Suisse! En France, nous avons bien du mal à promouvoir l'esprit culturel du tir. En ce moment, je retourne à mes premières amours: le 45. S'il devait n'en rester qu'un, ce serait.... un 1911! on as pas fait mieux depuis Ah, heu....depuis 1911....sisi, il y a eu quelques ameliorations bien sur gros rigolo j'ai un petit faible pour le taurus type 1911 mdl ss Taurus, humm, j'en ai eu un qui m'a explose dans les mains (et un modele en 6.35 en plus...ben meme comme ca....ca fait mal)...donc Taurus...tres peu pour moi...merci. Et dans la famille .45...je prendrai un Glock 21 (ou un 21 SF) Mais comme je l'ai dit...je prefere le 10mm

Heureux Suisse! En France, nous avons bien du mal à promouvoir l'esprit culturel du tir. En ce moment, je retourne à mes premières amours: le 45. S'il devait n'en rester qu'un, ce serait.... un 1911! on as pas fait mieux depuis Ah, heu....depuis 1911....sisi, il y a eu quelques ameliorations

Heureux Suisse! Voui....et si tu savais tout Oui, je le sais aussi...on s'accroche, mais c'est pas facile. Quand j'ai un "besoin" de .45.....j'ai ma Thompson et mes 1911... Meme si a priori je suis plus 9 et surtout 10 que .45

J'ai un Y60, chassis long, finition SGX, boite auto, et moteur 4.2 essence...en gros, il ne doit pas y avoit bcp plus lourd, et selon ma carte grise suisse, mon patrol fait 2180kg a vide, et un poinds total de 2800kg (et oui, je suis conscient que ca ne fait QUE 620kg de charge utile, et que donc malgre ses 7 places, si je fais monter 7 adultes de 100kg, je suis hors la loi)

J'ai un Y60, chassis long, finition SGX, boite auto, et moteur 4.2 essence...en gros, il ne doit pas y avoit bcp plus lourd, et selon ma carte grise suisse, mon patrol fait 2180kg a vide, et un poinds total de 2800kg (et oui, je suis conscient que ca ne fait QUE 620kg de charge utile, et que donc malgre ses 7 places, si je fais monter 7 adultes de 100kg, je suis hors la loi)

pas mal se petit truc Bah, sinon, il y a aussi les speedbleeders (deja installes sur plein de mes titines, mais pas encore sur mon tank...) http://www.speedbleeder.com/ Et ca marche plutot pas mal...

Pour l'instant, je prefere me concentrer sur le tir et la technique, quitte a avoir des joujoux "pas cher" (ce qui ne veux pas dire "pas precis", hein). J'ai la chance d'etre dans un environnement ou je peux creer qqch qui plante bien, pour moins de 500€, donc tant que je ne suis pas meilleur que le lanceur...je continue. Le jour ou je passe a plus gros, je vais me fournir chez des amis qui manufacturent, que ce soit en .338 LM ou en .50BMG, j'ai des potes qui font ca que ce soit ici, ou de l'autre cote de l'atlantique

pas grave je te prète un des miens ... dites donc les filles, y aurait il des adeptes du TLD par ici? Oui, il y a : a 600 / 800 / 1000 et 1200 (bon, OK, a 1200, je cherche encore les impacts) et si tu en veu plus il te reste maylli Oui, mais Mailly c'est pas dans le pays ou j'habite....et il y a de quoi faire par chez moi En plus, plur l'instant, je reste sur de la 7.5 (suisse, of course), donc avec des K31 et autres Fass57...ca "plante" bien. Pour plus...il faudrait que je me trouve une .50, ou alors un chtit 20mm

pas grave je te prète un des miens ... dites donc les filles, y aurait il des adeptes du TLD par ici? Oui, il y a : a 600 / 800 / 1000 et 1200 (bon, OK, a 1200, je cherche encore les impacts)

Ca fonctionne ? Si non, j'ai trouvé sur le net le manuel du constructeur, mais seulement en anglais...mais si cela peut aider. A+

Le code d'usine : 4 pressions rapides de la touche "Program"

C'est vrai qu'ici, en 5 ans, on a très peu parlé "GR" et que personne n'a demandé la différence entre LX et SLX.... Et pour les SGX ? Because, meme apres avoir utilisé la recherche, mis a part "il a tout" (bonne nouvelle ca, mais c'est quoi "tout"), des pare-chocs et retro viseurs chromés (c'est bon, il a ca) et une peinture deux tons (ah zut..le mien a pas ça), et quand apres on part dans les méandres des differentes versions entre les differents marchés.....oups oups. Le site est extraordinaire, en cela qu'il est extremement complet, et qu'il y a des tonnes de messages....par contre, quand on recherche quelque chose de precis, les resultats de la recherche sont parfois.....foisonnants...et pas facile de retrouver ses petits (feeling aiguille dans botte de foin) parfois. Je comprend aussi que les "vieux" aient vu et revu passer les même sujets et questions, et qu'a force, c'est lassant...(je suis un "vieux" sur certains autres forums de......nissans)...par contre, du point de vue du "noob" (c'est mon cas ici), pas facile de s'y retrouver, surtout quand en plus d'acquerir une langue, il faut comprendre et assimiler les abbreviations et spécificités du language du site... (j'ai decouver recemment que FC ca veut dire _F_ermeture _C_entralisée ) Une question (sans doute bête), personne n'a fait un tableau croisé des options disponibles sur le patrol, et en face une finition plausible ? Ou est-ce que Nissan ne fait pas une differentiation selon le VIN du vehicule ? (si c'est le cas....ce serait le plus simple a recuperer et mettre sur le site) Voila, fin du message d'un noob aux vieux du site PS : Pour le Y60, 4.2 essence, il existe en boite auto (si si, croyez-moi)

Ca alors, nettement plus facile a installer http://www.hoodlouvers.com/index.html Faire les trous, des rivets pop, et voila....(peinture optionnelle)

Tu cherches des crampons pour les pneus, ou pour les godasses. Dans tous les cas, l'adresse des Grippers c'est : http://www.best-grip.com Pour les pneus, j'utilise des koldcutters : http://www.koldkutter.com/catalog/ A+

A priori, la meilleure solution, c'est ca A faible vitesse, l'air chaud monte directement, et sort. A haute vitesse, il y a une zone de haute pression en bas du pare-brise, et donc l'air est forcé DANS le capot moteur, et ressort par dessous...sans pour autnt empecher le radiateur frontal de fonctionner normalement. Je m'etais cassé la tête sur ce même probleme pour ma nissan de piste (non, pas piste en terre... ), et j'etais arrivé aux même conclusions...

Ben oui, le mien est un 4.2 essence, en boite automatique

J'ai un interrupteur similaire dans mon Y60... C'est un interrupteur de commutation de logique de la boite de vitesse automatique... la boite peut etre en mode "normal" ou "auto", "hold" ou "power". Power...c'est pour avoir la puissance maximale (ca fait changer le regime de passage de vitesse), et a priori "hold"....c'est plutot pour conserver la meme vitesse engagee le plus longtemps possible....je ne sais pas si "hold" est le mieux pour la conso, ou pour des terrains glissants (neige ou TT) Il faut noter qu'il est possible de faire passer la boite du mode "auto" au mode "power" en faisant un kick-down (dans ce cas la...la boite change de logique, et illumine un petit voyant sous le mot "power") Voila, c'est a peu pres tout ce que j'ai pu decouvrir jusqu'a present.

J'ai démonté le bouton de la clim de mon SGX, celui marqué [A/C], et qui est positionné au tableau de bord là ou tu as un petit cache carré...mais il ne comporte que 3 connecteurs... J'ai aussi démonté le bouton le plus proche, celui qui est dans le slot ou tu as demonte ton bouton....dans le mien, il porte un logo qui ressemble a un petit ventilateur, au dessus d'une onde de chaleur.....et ne me demande pas a quoi il sert...j'ai pas la doc du patrol... Le probleme, c'est que ce connecteur possede lui 8 connecteurs, dont 6 sont branchés... Donc, complètement différent... Si cela peut aider, j'ai pris des photos, mais a priori cela ne sert pas trop que je les poste... Désolé

J'ai remarqué que le compteur de vitesse de mon troll est plus menteur qu'un politicien en campagne electorale... Je m'explique 140 km/h réel --> 165 km/h affiché 120 km/h réel --> 140 km/h affiché 100 km/h réel --> 120 km/h affiché 80 km/h réel --> 100 km/h affiché Les vitesses réelles ont été vérifiées avec un chronomètre, mon GPS et mon radar (oui, le mien, pas celui de la maréchaussée) Ah oui, les pneus sont en monte d'origine (pas trop le choix par ici) Les questions ? C'est la même chose chez vous ? On peux ajuster/régler le compteur, histoire d'avoir un affichage réaliste ? Ici, les radars (pas les miens, ceux qui coûtens des sous) on en a en moyenne tous les 4.5 (oui oui, QUATRE) kilometres, et ces charmantes boîtes à image ont une tolérance de 2km (a 120), donc si je pouvais avoir un affichage de la vitesse REELLE, ce serait top bien...

Sur les turbos ESSENCE, ca fonctionne a 100% pour regler la pression....et pas seulement la reactivité.... Des dizaines de milliers de 300ZX sont montees comme ca.....et je ne compte pas les 200SX (pour ne parler que des Nissan) Maintenant, les turbos DIESEL.....c'est pas mon rayon (mais a priori...je ne vois pas pourquoi une wastegate de TD devrait etre differente...)