christian.rie

c'est quoi l'ECM? est ce que tu sais, Pierre, lequel des 2 capteurs renseigne l'ECM?

j'ai eu ce genre de probleme l'année dernière : problème de gasoil: à priori il y avait de l'essence mélangée au gasoil (et je suis certain de ne pas m'être trompé de pompe ....) ca roulait .... de temps en temps normalement, et puis parfois quand j'accélérais ça broutait : vidange du réservoir et nouveau plein de gasoil (dans une autre station) et tout a été ok

plus de garantie et de toute facon j'ai depassé les 100000 km.....

il y a une boite pas loin de chez moi (Mulhouse) qui vend tout ce qui est metaux non ferreux, et entre autre de l'alu sous toutes ses formes: toles toutes dimensions et toutes epaisseurs.... si ca peut te depanner...

mars 2005

merci tout le monde pour vos conseils

oui, Pierre, mais d'ici à ce que je me mette à démonter mon moteur .... je connais mes limites et je n'en suis pas encore là .... Pour l'instant je suis petit bricolo : entretien normal, petites améliorations du genre mano de pression d'huile, amortisseurs ... mais je ne me sens pas d'aller ouvrir mon moteur ou ma boite de vitesse ... sur mon 2.8 j'avais changé la courroie de distribution: le première fois j'ai eu du bol. La deuxieme fois un peu moins : je ne savais pas qu'il fallait mettre du frein filet sur le filetage de la poulie moteur et elle s'est dévissée .... et les sites comme celui-ci n'existaient pas à l'époque .... mais j'apprends, tous les jours ... et ce qui est chouette c'est que sur le 3.0 il n'y a plus de courroie .... et si un jour je dois aller dire bonjour à mon vilebrequin, je crois que j'aurais beaucoup de plaisir a me chercher une clé dynamo de la taille adéquate... un jour peut-être ... j'y travaille

j'ai beaucoup recherché sur les différents forums tout ce qui touche aux pb des capteurs de pression d'huile sur le 61 ! Mon voyant s'allume de temps en temps .... ou plutôt il s'éteint de temps en temps et la plupart du temps il est allumé sans raison : ca craint. je vais installer un mano et une nouvelle sonde. Je suis parti pour un VOD, installation de la sonde déportée : vais partir du bloc, installer une durite aviation et mettre la sonde au bout : plus facile pour l'entretien. je ne suis pas arrivé à trouver si je dois installer mon mano et sa sonde à la place du capteur d'origine coté gauche ou coté droit du moteur. J'aurais tendance à le faire du coté droit, puisque c'est de ce coté qu'on installe le mano d'atelier pour contrôler la pression .... est-ce que ce sujet a déjà été traité et je l'ai zappé ?

et si en plus il existe une rallonge....

heu... merci pour tout ca mais j'ai l'impression que ca va pas m'aider a prendre ma decision..... suis allé jeter un oeil sur le manuel de ref du y61 et j'ai regardé les couples de serrages qui sont preconisés (bouchon de vidange.....) tous les serrages tournent entre 25daN/m et 65daN/m et je me dis que le bon choix serait peut etre la clé qui permet d'aller de 20 a 100 daN/m logique ou pas logique?

j'investis dans une clé dynamométrique, Facom, et j'hésite entre deux modèles aux plages de réglages différentes; - 20 à 100 N/m - 40 à 200 N/m laquelle des deux va le mieux correspondre à mes besoins ? je ne vais l'utiliser que pour de la mécanique auto, sur mon troll. merci pour les conseils

merci pour vos reponses. GR-55, j'ai essayé, et ca a été la premiere chose que j'ai faite, de mettre on/off.... mais ca n'a pas réglé le pb. J'ai eu un pb d'echappement il y a quelques semaines: cassé sur la derniere partie, et le pot est effectivement tombé sur une durite, celle qui vient se brancher sur le dessus du pont arriere: durite arrachée. Je l'ai remise en place mais elle a peut etre morflé un peu et je ne l'ai pas vu je vais suivre cette piste (merci Pierre) et si ca ne donne rien, regarder les electrovannes (vais essayer de trouver, si le sujet a deja été traité). J'ai eu plusieurs Troll, depuis 1990. Mais celui ci me pose quelques problemes (et il est pas encore bien vieux, juste rodé... 4 ans 100000km): rien de grave mais plein de petites choses embetantes: pot d'echappement rouillé et cassé, voyant de la barre stab qui s'allume de temps en temps, voyant de niveau d'huile (capteur foireux), moteur qui s'est mis en defaut lorsque j'etais un peu en altitude (Galibier)... et en ce moment: voyant du differentiel, courroie des "accessoires" qui siffle a froid (certainement l'un des "accessoires qui est grippé (bientot hs?))... en attendant, merci pour votre aide.

Sur un GR long de 2005, mon voyant de blocage de différentiel et accessoirement, mais c'est normal, le voyant ABS, s'allument au démarrage et restent allumés à basse vitesse. Lorsque je prends un peu de vitesse (20 ou 30 km/h) ces voyants s'éteignent. Évidemment, tout cela sans que je ne tourne l'interrupteur pour bloquer le différentiel .... Je crois savoir que le contact et/ou le blocage du diff se fait par dépression, mais je ne vois pas trop ce qui peut faire que ces voyants s'allument, et seulement à basse vitesse, et surtout, je ne sais pas si le diff est réellement bloqué à ce moment là. Si quelqu'un peut m'aider à résoudre ce problème ...