kev83000

ça le fait vraiment que quand il pleut. - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Oui je l'est ai ouvert et pas d'humidité dedans.

Bonjour à tous, Lorsqu'il pleut, les lumières du plafonnier av et ar s'allument Est-ce une option nini ? ou quelqu'un saurait me dire où se trouve ce faux-contact ? Merci

Bon alors, d’après vous, au final (après avoir fouillé partout sur le forum), pour garder un maximum de couple sachant que j'ai le boitier adonis, et que je veux passer en tube inox mais je veux pas faire trop de bruit non plus, je mets quoi au milieu ??? pas de Glasspack apparemment !

J'avoue c'est un mano tuning de merde:2 (20): mais l'aiguille ne vibre pas !! Je sais c'est pas le top. Faut que je trouve un vrai mano... Je l'ai branché sur le deuxième boitier ou se trouve l'interrupteur. Mais est-ce vraiment si important une telle précision 1.01 ou 1.1 ou 1.5 ? Moins je mets de la pression moins y a des watts :2 (8): fait iech:2 (10):

Bon voila, je viens de brancher un mano de suralimentation, et j'ai réglé le pression à 1.2 bar en pleine charge et sa fume beaucoup moins maintenant (vu par le rétroviseur). Avant le test j'ai du revisser par prudence la vis du boitier d'au moins 1 tour et demi, ce qui veut dire peut-etre 1.4 bar de pression au turbo :2 (20):. Merci Ju pour tes conseil:2 (19):

Et serais-tu capable de me dire combien de tours dévissés tu as sur le boitier ?

C'est vraiment quand je suis en pleine accélération, dans la semaine je vais brancher un mano de pression de turbo pour voir la pression de ce dernier.

Boitier débranché, 0 fumée Boitier branché , un poulpe... C'est une fumée noire qui sort, donc trop de gasoil par rapport à l'air je suppose (manque d'air) Effectivement une pleine charge veut dire accélérateur à fond mais peu importe le régime du moment que le moteur donne toute la puissance qu'il peut à ce moment là.

Çà ressemble vraiment a ça! Ya peut-être moyen de remédier a ce problème ? Je vais essayer de mettre de la chambre a air sous les pattes de fixation pour voir.

Ok, j'ai plus qu'à acheter un mano de pression de turbo alors. Merci Ju pour ton aide.

Salut Ju, Je parle de la vis qui est extérieure au boitier, je n'ai pas ouvert le boitier. Malheureusement je n'ai pas repéré la position d'origine , mais j'y ai touché un peu dans tout les sens ... C'est pour ça que je voudrais la remettre en position d'origine. J'ai le boitier depuis 2 ans environ, quand je dis pleine charge, c'est entre 2000 et 3000 tr en montée ou pleine accélo, et là, ça fume grave :2 (24): La ligne j'y pense mais c'est un gros billet quand même

Salut a tous, J'ai un Adonis sur mon TD6 et j'en suis vraiment content, en revanche en pleine charge, on pourrait m'appeler la pieuvre tellement je fume ... Quelqu'un pourrait me dire combien de tours vous avez sur la petite vis du boitier ? Et j'ai aussi, toujours en pleine charge, une grosse vibration sonore qui viendrait apparemment aux alentours de l'IC, quelqu'un peut-il me renseigner ? Merci à vous

711 roros

Quant au boitier Adonis il m'a dit que ça ne pouvait rien faire au turbo, le mien est taré à 1,4 bars. Eux ils ont des 4x4 préparés avec boitier Adonis, turbo taré à 2 bars et que ça marchait très bien ! ce serait plutôt la culasse qui pouvait dégager.

D'après le spécialiste turbo de ma région ça viendrait d'un corps étranger qui serait arrivé dans la turbine d'admission ! Lors du remontage j'ai absolument tout démonté et nettoyé soufflé de la boite à air jusqu'à la pipe d'admission, je n'ai trouvé que 4 petits morceaux d'ailette à l'entrée de l'Ic . J'ai donc remonté un turbo neuf et tout marche bien ! Le gars de chez turbo Shop m'a vivement conseillé de virer le filtre Green et de remettre l'origine, selon lui sur un TD ça ne sert à rien ! C'est ce que j'ai fait. Quant à l'huile c'est de l'Hafa 15w40 synthèse