vr6.73

Ah bon! dans quel style?...surchauffe maitrisée du fait que le moteur tourne toujours en grand circuit? et si je la remets, que devrais je trouver comme soucis si toute fois il y en a un ?

salut pour le 1e : chez nous partenaires pour le 2e : surement , tu changes tout les sb des tirants avant , si tu as une rehausse et que la chasse n a jamais ete reprise profite en pour acheter des sb excentriques (ou mieux te faire des caster plates) , toujours chez nos partenaires pour le 3 : affirmatif !!!!!!!!!!!!! et je rajoute ne jamais faire tourner un vehicule sans calorstat !!!!!!!! ca flingue les moulins , direction nos spartenaires greg comme chez :Euro4x4parts? car je n'ai pas trouvé grand chose...

c'est n'est pas la tof du mien,c'est juste une illustration!

Salut à tous, voici mes soucis : - le premier étant de savoir où trouver la partie d'échappement qui se trouve juste après le collecteur ? - ensuite, le trol sur route à dévers va de gauche à droite et ensuite sur nationale tout va bien, donc j'ai regardé dessous et il y a un des 2 silent-blocs dont un vraiment en mauvais état voir photo, est-ce que cela pourrait venir de là ? voici la photo de la pièce en question : http://www.patrol-gr.net/im/trucs/139/17.jpg - pour le reste : mon système de refroidissement est modifié en ventilo/thermo-contact et en hiver mon aiguille de température ne monte pas donc guère de chauffage, et le gars d'avant, apparemment aurait dégagé la vanne thermostatique, mon problème peut t-il venir de là ?

ça tourne.... j'ai fait tourner le moteur pendant presque 1 h, cool au début puis, en accélérant sur la fin pour déclencher mes ventilos. Après ventilation, j'ai de nouveau fait l'appoint, j'ai ouvert ma purge en milieu de chauffe et cela s'écoulait bien. Essai routier demain. La culasse ne chauffe pas. donc apparemment pas de bobo, enfin on verra bien demain ...

OK, pensez-vous que le bloc moteur a pris ? Vous ne m'avez pas dit pour les purges et bouchons à laisser ouverts ou pas et à quel moment ?

Salut à tous, poste assez urgent car je dois le remonter cette après midi...merci le froid est bien l'a... hier, après une semaine de repos,(je suis routier),je démarre le troll,il chauffe tranquille,je parts pour 10 kms et pofffff ... je m'arrête de suite en coupant le moteur et grande surprise, la durite supérieure du radiateur coté culasse ouverte sur 10 cm !!! un pote vient me tracter jusqu'à la maison et ce matin je m'aperçois qu'en fait l'intérieur des durites radiateur /moteur étaient toutes remplient de glace fondue !!!!!!!!.... c'est la que je me suis dit que l'ancien proprio avait dû faire l'appoint de ldr avec de l'eau car j'avais contrôlé et le liquide était de bonne couleur donc rien d'alarmant. j'ai tout démonté, tout nettoyé, tout remonté à part la durite inférieure du radiateur car il y a une lampe qui le réchauffe en ce moment pour faire fondre le reste de glace, auparavant je l'avais rincé avec de l'eau chaude. voilà pour les explications. Ma question est de savoir si je vais pouvoir le purger correctement étant donné qu'il est monté en grand circuit permanent. pour la remise en route, dites-moi si je fais bien : -je remets ma durite inférieure -la purge avant culasse ouverte -vase d'expansion et radiateur ouvert -je remplis tout ça avec du bon liquide, radia en premier et vase ensuite -je mets en route et laisse chauffer (combien de temps ?) -je fais l'appoint si nécessaire -je referme toutes le purges et bouchons et essais routier .... qu'en pensez-vous svp ? merci à tous d'avance

Il y a un mois et demi de ça, il est vrai que j'ai eu un souci avec le réglage des lock en mode 4x4 et boite courte, cela m'occasionnait des petits "clac-clac" par tour de roue et en mode 4x2 tout était OK ... A ce moment là, j'ai repositionné les fameux lock mais sans trop savoir quelle était leur fonction car il y a marqué lock et auto ... Quelle est la bonne position ? Sur une des 2 roues, je n'ai plus de marquage (lock et auto) comment savoir si le réglage est sur le bon cran ??? Espérant que ce ne soit pas trop grave et dites-moi svp comment se fait-il que cela se dérègle étant donné que je ne fais pas de TT ? comment y remédier ?.... Si en mettant le bon réglage et que cela "redéconne" toujours, faudra-t'il changer le moyeu...?

Salut à tous, j'ai un souci sur mon y60, un bruit est survenu récemment, (des fois ça le fait et des fois pas ???) à savoir que lorsque l'on est en 2 roues motrices tout va bien, et progressivement un bruit genre pot d'échappement qui traine par terre arrive de plus en plus fort, donc je ralentis et d'un seul coup vient un autre bruit qui me dit que quelque chose ne se met pas en place correctement. On a l'impression que 2 pignons ne s'emboitent (ou se déboitent) pas comme il le faudrait. Sinon en mode 4x4 aucun souci. Cela m'est encore arrivé tout à l'heure et pour être sûr, pendant le premier bruit tout en ralentissant je suis passé en 4x4 et le bruit disparait ???? Le bruit est localisé au dessous, coté pont avant ou boite. merci pour vos réponses.