ludo32120

voila, dans le soucis de me procurer des bon pneus tt en grosse taille, je recherche des photos de ces pneus monter sur des engins si possible, et en 900/16 (si possible aussi!!) donc avis aux trolleur équiper de ces pneus!!!! et vos avis sur ces pneus sont les bienvenu!!

oui c vrai, c dommage qu'il n'y ai pas de mud max en taille supérieur!!! moi je cherche un pneu aussi haut qu'un 900/16 (pour mieux passer les ornières!!) voir plus, mais je ne trouve pas mon bonheur!! j'aimerai un dessin assez agressif, comme le mud max, mais pas a un prix effleurant le plafond J'étais tenté par le bogger en 38.5x11x15, mais le prix ma vite freiner!!! a voir si je trouve un fournisseur pas cher!! (heuuu le druide???!!!! ) merci encore copilote

oui merci

bonjour a tous, est qu'il existe des mud max équivalent aux 900/16 des chez sirocco??? si oui quelle est la hauteur maxi que peuvent faire les mud max??? merci

cc tous le monde!!! merci nitro, c sympa de faire remarquer tout ceci!!! comme tu dit, ça nous a permis de faire connaissance, puis on est la pour ça!!!, aider les autres!!! et n'oublie pas, on t'attends pour les essaies des "bestio"!!!

bonjour a tous, j'ai un problème d'envoi de MP, ils se retrouve tous dans ma boite d'envoi, mais ne parte pas!!! quelqu'un peut m'aider??? merci!

merci Charles!!!!

normalement c du souple ma dit le vendeur!!! mais il me semble que l'on a pas la même notion de "souple"!!!! puis 2/3000 km, que en tt ça fait quelque sortie!!!

les amortos ont été rentré et sortie environ une dizaine de fois, je pense que cela suffit!! et les silenblocs ne sont pas "ecraser" au serrages!!!

deja virée les barres stab

salut a tous, je vient d'installer un kit +10 OME, jusque la tout va bien, mais j'ai l'impression que c dure comme du béton l'histoire!!! mon gr et encore en phase proto donc, je ne peut pas le sortir du garage pour le moment pour essayer tout au milieu des bois donc, que pensez vous de tout ça???? va t-il s'assouplir avec le temps ou ..... merci de répondre Charles

jolie ces elargisseurs!!! ils sont propres! tu t'est pas trop fait ch..r pour les attache???

salut jéjé oui je sais pour la carrosserie!! mais je vais faire en sorte de ne plus toucher!!! enfin la tôle!

ca avance, mais pas assez a mon gout!!! c sur qu'en y travaillant que le samedi, et encore, si il n'y a pas de boulot dans les champs, c'est pas pres d'etre fini!!! mais bon je me donne jusqu'a cette été pour la derniere couche!!! de peinture

li kit + 10

une photo de la modif des tirants de pont avant

salut, moi j'ai fait un body de +7 est j'ai modifier: _la longueur des tuyaux de la commande du bloc, _j'ai descendu la radiateur de 7 cm par rapport a l'origine( pour 5 cm tu peut juste découper le cône de ventilation pour que l'hélice passe bien) _rallonger les durite de remplissage de gasoil, mise a l'aire libre du réservoir et je crois que c tout!!!

bon comme dit des tofs en +

si si j'en met une je le fait cette après midi!! je mettrai les tofs se soir

comme vous devez vous en doutez je vais transformer mon troll!!! bon désoler j'ai pas pu prendre des tofs avant, mais maintenant je vais essayer de vous faire suivre l'avancement du "furious troll" alors de prévu: kit suspension +10 body +7 coupage de la caisse pour faire un plateau a l'australienne pneus en 900/16 fedima siroco tirant de pont réglable kit réduction de boite

merci de vos reponses! pour les flexible je n'en ai pas parler car c logique de les faire puis y a qu'un seul moyent, c d'aller en acheter!! et pour les tirants sup, je sais po si j'y touche, car certain me dise oui et d'autre non!!! donc je sais pas trop

bonjour a tous voila je vien de menter un kit + 10 sur mon y 60 je me pose la question sur les differentes facon de modifier les barres panhard auinsi que les tirants de pont avant!!! plusieur systeme: ---allonger les barre panharde; facile, mais ca modifie la paralele du pont lorsqu'il est en pont croisé!! ---ou descendre la fixation au chassis autant que la hauteur de rehause; plus compliquer mais meilleure pour les croisement et pas de modif de la barre puis pour les tirants de pont avant; +++ castor plate; bonne petite modif mais les silenblocs coté chassis sont assez tirer vers le bas +++silenbloc exentrics; bien mais trop peut (je pense pour du + 10), et les silenblocs coté chassis toujours en contrainte +++ descendre la fixation coté chassis presque d'autant que la rehause; bien pour les croisement mais es-ce que ca va pas "frotter" lors de franchissement +++ ou encore, couper les tirants, les laisser parallele au chassis tout en les rezssoudant (avec renfort bien sur) en decaler ce qui permet de ne pas mettre en contrainte les silenblocs et de laisser le pont avec le bonne angle je ne sais pas trop quoi faire!!!! donner moi vos avis, contraintes et avantages selon vous!!! avis au mecano's sachant que mon troll va etre couper a l'australienne et qu'il na va faire que du franchissement, pas de route!!! merci a vous

je crois que je vais faire comme toi!!! je regarde, j'analyse et je traite le probleme a ma facon!!!

quelque petit outils: clé, cric(s), marteau , et plein d'autres

ma rehausse c du plus 10!!! moi je pense que c mieux au niveau croisement. car autrement, on accentue l'angle du tirant et on "force" en permanence sur les silenblocs.