gildas

merci pour ton aide eux ils me parlent de seringue ? Il y a des choses particulières à vérifier avt le remontage du turbo ?

Il me parle d'amorçage du turbo tu as fait comment ?

100€ de plus mais ça reste moins cher que chez nini ou japop...ces.

Il me rembourse délai indéterminé. Je viens d'en trouver un sur Osc....o a peu près le même tarif en neuf. Ça devrait être bon pour ce WE

rupture de stock il faut que je trouve une autre adresse

Merci encore Yann. Turbo commandé !!!

Sûrement tant mieux pour lui et tant pis pour moi !

Bonsoir à tous, Alors après verif du turbo il y a beaucoup de jeu et il faut le changer. Qqun en a déjà acheté un ? Si oui une ou pls adresses m'aiderait dans mon choix. Neuf, échange standard ? J'ai lu le post de Yann avec attention mais il ne mentionne pas l'origine du sien. Et pas de réponse à mon MP. J'ai bien trouvé des adresses mais je reste interrogatif sur les différences de prix. Merci par avance

Merci Pierre pour la photo

oui c'est de l'arnaque la liberté des prix !!! En théorie ce sont les mêmes non ? un Garret reste un Garret. Et je ne comprends pas le peu de différence de prix entre un neuf à 695€ et l'échange standard à 645€ sur le site de turb....oteur Qqu'unn aurait une adresse à me conseiller Que faut-il prendre comme ref pour ne pas se tromper les chiffres sur le corps du turbo suffisent ou c'est la plaque qu'il faut ?

Le turbo me travaille qqu'un pourrait m'expliquer la différence de prix pour en principe le même turbo http://www.turbomoteur.fr/catalogue/26/885/687/ZD30DDTI-NISSAN-PATROL-GR-Y61.htm http://s3t4x4.com/catalogue/Nissan-PATROL-GR-Y61-3-0l/TURBO-COMPRESSEUR-16.html c'est presque du simple au double

merci Pierre je vais surveiller tt ça en espérant qu'il tienne encore longtemps! juste une précision c'est quoi ce reniflard, une photo peu être ?

Salut si c'est le rlt de l'alternateur il te faut un outils spécial nini pour le sortir donc MO et vu le prix du dit rlt 250€ il vaut mieux voir le remplacement !!! dixit Pierre "à ce prix là tu montes carrément un alternateur neuf ....... et tu le fais toi-même ou en échange standard http://www.oscaro.com/alternateur-nissan-patrol-gr-y61-4-9029-1911-gt " Bon courage

là ta réponse ne me plait pas trop mais je te remercie pour ton conseil. Ça peut être la conséquence du bain avec la tasse que je lui ai fait prendre quand j'ai cassé le débitmètre ? Il peutx rester longtemps comme ça. ou il peut partir en vrille direct ? on peut refaire le turbo du 3.0 comme celui du 2.8 ou c'est l'échange ?

Ça je n'ai pas osé vu que les durits sont pas mal marquées j'ai eu peur de les couper. C'est cette huile qui m’embête !

Quelque info de plus ? Ça m’intéresserait, car après avoir été rassuré par Pierre pour mon embrayage, petite vérif des niveaux en rentrant de vacances et là fuite d'huile sur le turbo !!! Merci pour votre aide.

Alors je ne me pose plus de question et on verra ça quand l'embrayage sera fatigué. Merci beaucoup !

Mais pour accéder au roulement je dois faire tomber la boite non?

merci Pierre il faut donc que je me prépare pour l'embrayage ?

Bonjour à tous, A la lecture de tous les post sur le bi-masse et l'embrayage je ne retrouve pas mes symptômes. Et au vu des tarifs pour le volant ou l'embrayage ! Mon Y61 3.0 l est de 2004 et a 123 000 km. J'ai depuis la fin des vacances un bruit de frottement quand j'embraye avec ou sans vitesse engagée et rien pédale relâchée. l'embrayage ne patine pas et pas de grosses vibrations ou de bruit métallique. J'ai fait deux A/R sur Toulon en 3 semaines 120/130 pdt 9 heures. En revenant sur Paris la première fois j'ai été surpris par la course d'embrayage plus courte en reprenant la voiture. Maintenant soit je m'y suis habitué soit ??? J'ai plus ce bruit à froid qu'à chaud. Alors si qqun a une idée je suis preneur. Merci Gildas

C'est ce prix la. Nissan m'a dit q'il n'y avait plus qu'une seule réf 22680-AD20A qui a remplacé les deux autres AD201 et AD210

Bonjour à tous, Petit retour sur le débitmètre pris en Espagne sur le lien en dessous ( http://www.mafsensorstore.com/nissan/104-debimetre-0986jg0317-226804m500.html) A éviter en tout cas pour moi ça n'a pas fonctionné . En ville en dessous de 2500-3000 tr tout était OK sauf grosse fumée noir. Et au dessus de 3000 tr fumée noire constante et pas de puissance voir mise en sécurité sur l'autoroute en doublant un car. Donc achat chez nini, chez euro4x4 pas en stock, le prix fort !! apparement il n'y a plus les 2 ref il n'en existe plus qu'une. Et tout est rentré dans l'ordre. Un grand merci à ceux qui m'ont aidé dans ma mésaventure. J'ai eu bcp de chance cette fois, pas tenter le diable une 2° le schnorkel sera commandé prochainement !!!

Bonjour, Même pb que vous rlt du compresseur de clim out Par contre je n'arrive pas à sortir "l'embrayage" en mettant les "vis" il y a un truc à faire en plus ? Bien sûr j'ai enlevé le goujon du centre merci par avance

Merci pour l'info, je n'y avais pas pensé. Ils veulent aussi changer la courroie ça ok et le galet tendeur d'après eux point faible du 3.0 ? Ça m’énerve je leur ai laissé 50€ pour la commande de piece Pour le débitmètre, j'ai trouvé ça : http://www.mafsensorstore.com/nissan/104-debimetre-0986jg0317-226804m500.html Si ça peu aider qqun.

Pas encore le safari. J'ai la poulie de l'alternateur qui n'a pas aimé le traitement 250€ pièce chez nissan et il faut un outils spécial pour l'enlever donc plus M.O.