gildas

Merci Pierre !!! C'était juste le débitmètre. Tant mieux, je crois que j'ai eu bcp de chance sur ce coup là. Prochain achat un schnorkel. Par contre je ne trouve pas où en chine 50 min ou alors pas avec la réf que pierre m'a donné (0280-218-152). Si qqun connait ou vient de commander ? En attendant, un coup de nettoyant frein, un coup de bombe informatique et magique 2° vie. Il ne me reste plus qu'à nettoyer mes moquettes et toutes les vidanges. et c'est reparti pour d'autres aventures. Merci à tous.

Pïerre MP

En rentrant dedans oui sur le capot. Il y avait un trou juste au début 2 metres plus loin bcp moins d'eau la ou j'ai sondé

j'avais pas de photo de l'extérieur, juste la vidéo de l'intérieur, que j'essaie de mettre mais j'arrive pas. En tout belle promenade et bcp de souvenirs! C'est vrai les joints de porte Av pas étanche donc les pieds ds l'eau à la sortie.

bon apparemment le turbo est ok, la tige monte au démarrage et descend sur accélération mais je n'ai pas pu voir les ailettes en enlevant la durite d'admission. Pour les compressions pas pu le faire, pas le bon outil et pas de vieille bougie sous la main. En tout cas j'ai testé mes bougies et elles fonctionnent. Par contre j'ai trouvé de l'eau dans la boite à air sous le filtre et pas bon aussi dans la boite ou il y a l'électrovanne du turbo, pas beaucoup !!! Le moteur tourne super bien au ralenti et prend bien ses tours à l’arrêt, les filtres air et gasoil sont neufs. Mais en roulant rien en dessous de 2000-2200 tr. Par contre dès que je lui tire un peu dessus dans les tours 3000-3500 tr j'ai le défaut moteur qui s'allume ? Pour le débitmètre non je n'ai pas pu en tester un autre. Si quelqu'un est dispo demain ou dans la semaine pour un essai avant d'aller chez nissan ça serait super. Je suis sur Antony 92. Un débitmètre qui casse ça donne quoi comme signes ? le défaut n'est pas toujours signalé au tb avec le voyant ? Pour la vidéo j'essaye de la mettre demain. Elle est sur mon PC du boulot. Merci à tous

Les premiers retour: la tige sous le poumon du turbo bouge moteur à l’arrêt et remonte au démarrage, pas vu en accélérant. a froid ce matin 6h j'ai l'impression que c'est moins flagrant ? mais toujours creux en dessous de 2000-2500tr surtout sur les 3 4 et 5 à la relance. je psychose ou c'est l'habitude du boitier mais il n'est plus pareil depuis sa trempette. Ça a peu être un rapport mais bcp moins de frein depuis. Le témoin de défaut moteur c'est allumé ce matin vers 3000tr mais pas de régule. après redémarrage il est resté éteint en voyant la vidéo de mon plantage on entend bien le moteur claqué et tourner sur 3 pattes pdt 3-4 sec. Je vois tt à l'heure les ailettes du turbo et la compression et changement filtre à gasoil. Si qqun à d'autres idées !!! J'ai la rage premiere vrai sortie avec le troll j'avais sondé au milieu du trou mais pas au début ! Je vous donne le verdict tt à lh'heure.

merci Pierre. Si on n'a pas l'outil spécial nissan c'est quand même possible ?

oui mais avec un copain mécano

je recherche la marche à suivre pour faire les compressions jai trouvé pour le 2.8 mais pas le 3.0.

quand tu as pris l'eau tu as eu des bruits spéciaux calage moteur

après tout ça le moteur tournait encore ?

tu me fais peur c'était quoi ?

Je l'ai enlevé pensant que c'était lui la cause et c'est pire sans. Que faut-il regarder pour le turbo ?

pardon pas vu la question. Non pas de snorkel. J'ai regardé le filtre et pas mouillé.

sans le débitmètre il peine à monter en tours jusqu'à 1000 tr et le témoin orange est allumé au tb ?

Ok merci j'essaye sur le temps de midi. donc juste le débrancher et rouler. Tu as une idée du prix ?

Bonjour à tous, Tout est dans le titre. Après avoir pensé à un défaut de mon boitier kit-power après un bon bain en foret (10 min dans de l'eau à la hauteur des phares, il n'a pas calé). C'est pire sans, pas de puissance jusqu'à 2000 tr après c'est un peu mieux mais rien à voir avec la normale. Par contre il tourne rond. j'ai le défaut moteur qui c'est allumé dans l'eau et c'est éteint au redémarrage (bien sûr en dehors de l'eau). Pouvez-vous m'aider dans cette galère sur les différentes possibilités de pannes. (turbo, débitmètre ,...). Mon troll est de 07/2004 Y61 3.0 l'échappement et egr encore d'origine. Merci par avance

Merci pour vos réponse et aussi sur le tuto de la fonction recherche. J'avais du mal à m'en servir trop de réponse. Mais il en reste une : pour les 285/75/16 ça frotte que sur les croisements de pont, pour de l'usage que routier ou petite ballade en attendant la réhausse ça peut être jouable ?

Si j'ai bien suivi qd on a un déport négatif le pneu par vers l'intérieur par rapport au moyeu ?

C'est quoi la taille d'origine des jtes et surtout le déport pour le 61 avec la taille de pneu 265/70/16

Bonjour à tous, Enfin un peu de temps pour mon troll J'envisage de changer les pneus de mon 61 long. Apres 2 coups de tournevis à droite j'ai du changer les 2 trzins et ds l'urgence je n'ai pas eu le choix de la marque et du profil. Mon choix actuel s'oriente sur le BF mud en 265/75/16 et pour garder l'autre train pour la route je vais changer aussi de jtes modular ou triangular la question est quelle taille 8X16, 7X16, et le déport ? Jai lu qu'avec les 7X16 le pneu était plus pincé et ofrait plus de surface en dégonflant ? Beaucoup sur le forum sont en 285/75/16 avec des jtes ven 8X16 déport -25 si je ne me trompe pas. Faut il une réhausse pour que ça passe ? Merci d'éclairer ma lanterne Gildas

merci j'essaye ce we

Bonsoir As-tu résolu ton pb de vibration ?

Bonsoir à tous, pour les graisseurs de croisillions et d'arbre il suffit de mettre la pompe et graisser ou il faut un peu dévisser le graisseur avant. pour tous ceux de l'AR la graisse ne rentre pas boucher ou pb de pompe ?

D'aprés ce que j'ai pu y lire les obturateurs c'est pas la peine !!! merci pour tes conseils