Asarus

Je crois que je viens de trouver la réponse à ma question : Patrol GR Y61 3.0 DI long : 36,1 mkg Patrol GR Y61 3.0 DI court : bridé à 33 mkg Et 158 ch dans les deux cas. Autre différence, la version boite automatique a un poids tractable de "seulement" 2500 kg contre 3500 kg pour la boite mécanique.

Le 3.0 DI c'est sûr que c'est 38 mkg de couple ? Je pensais qu'il était plus proche des 33/34 mkg. Pour la puissance c'est donc 158 ch sur le Patrol et un peu moins (155 ch ?) sur le Terrano ?

Et il n'existe pas de 4.2 TD ?

Un différentiel à glissement limité, c'est un système qui verrouille le différentiel une fois une certaine différence gauche/droite atteinte. Tu peux avoir un système mécanique, genre un autobloquant taré à 40% par exemple... ou un système qui fonctionne en fonction de la répartition du couple, genre le Torsen (Torque Sensing).

Merci Oui, il est très propre, c'est pour ça que j'ai choisi celui ci. Surtout que l'ancien proprio était chef d'atelier chez Nissan et a donc tout fait comme il fallait :-) Mais je vais le revendre, car il est trop juste en moteur pour tracter mon énorme remorque (cf message dans le Patrol de A à Z) :-(

Merci, je note

Pourquoi des BF AT, tu possèdes déjà un train de mud Optes plutot pour du pneu 100 % route Pich Pourquoi ? Juste parce que c'est ce qu'on m'avait indiqué mais c'est peut être pas la bonne référence, en effet il me faut du route

Merci, c'est ce que je craignais un peu... Donc il resterait le Y61 long en 3.0 DI (pour le couple) mais il est sensiblement plus cher et j'avoue un peu hors budget actuellement. Sinon je vais regarder ce que me conseille Y60.TB42, un 4.2 essence. Ca donne quoi en couple ?

Chouette ce tableau, merci !

Tout d'origine, juste des ressorts de Y61 (ça le réhausse légèrement d'un ou deux centimètres d'après l'ancien propriétaire)

Bonjour, Je ne sais pas trop si je poste au bon endroit, mais je n'ai pas trouvé d'infos à ce sujet alors je tente ma chance Je cherche à savoir de manière synthétique quels sont les différents moteurs du Patrol, en fonction du type/année et si possible les puissances et couples. Je commence par ce que je pense connaitre, si quelqu'un peut compléter/corriger ? Patrol GR Y60 : * 6 cyl 2.8 TD : 115 ch / 24 mkg Patrol GR Y61 : * 6 cyl 2.8 TD intercooler : 130 ch / ? mkg * 4 cyl 3.0 DI : 158 ch / ? mkg

Bonjour, Sur mon Patrol, il y a des Goodyear Wrangler, qui me semble assez orienté TT de visu. Quel est leur usage principal et que conseillez vous comme pression pour un usage purement route ? Attention, je tracte une remorque de 3 tonnes derrière, donc peut être faut il monter un peu les pressions mais de combien ? Merci

J'oubliais... je vous donne déjà les modèles auxquels je pensais pour remplir mes contraintes dans mon budget, sachant que le 4x4 doit être assez lourd à la base pour ne pas se faire emporter par la remorque et long de préférence pour avoir un empattement qui ira mieux pour ce genre d'usage. Au final, j'ai plus besoin d'un SUV que d'un vrai 4x4 1* Chevrolet (ou GMC) Suburban en V8 5.7 2* Nissan Terrano 2 en 3.0 DI ? 3* Range Rover 4.0 HSE ? Ou un autre Patrol mais avec un moteur et confort en hausse, mais je doute de trouver dans mon budget ?

Le Patrol remplit pas trop mal sa tâche mais avec deux inconvénients majeurs pour moi : 1* il est vraiment trop juste en moteur pour cette remorque et ce poids, résultat, je suis à 80-85 km/h une fois chargé et dans certaines côtes je redescend à 55-60 km/h 2* le bruit ambiant n'est pas de tout repos, surtout sur des trajets longs (compte tenu de la vitesse, tout devient long) A votre avis, quel modèle faudrait il, en restant raisonnable en budget (max : 8 à 9.000 euros) pour que ça aille mieux ?

J'ai donc désormais un Patrol GR Y60 long pour tracter ceci :

Ok, j'ai prévu donc pour le moment : * pneus route (on m'a dit BF Goodridge AT je crois) * radiateur d'huile Et je me demandais pour l'installation de l'intercooler si c'est jouable facilement ?

Ok, moi ça me va le 100 km/h tant que c'est fluide et que le convoi se comporte bien ;-) A part le radiateur d'huile, on ne peut pas aider le troll ? Installer l'intercooler comme sur les Y61, c'est possible et facile ?

Et une photo du Patrol quand même ;-)

Bonjour, J'ai acheté un Patrol long Y60 de 1990. Mon usage principal sera de tracter une grosse remorque de 7 mètres de long sur 2,20 de large et pareil de haut (bâchée). A vide, elle pèse 1200 kg environ mais sera chargée et donc à environ 2500/3000 kg Première question : à quelle vitesse peut on raisonnablement tracter sans trop tirer sur le Patrol ? Deuxième question : que peut on faire pour aider le Patrol à réaliser cette tâche sans souffrir (mon objectif serait de pouvoir tenir un 110-120 km/h) ? J'ai déjà prévu l'achat du radiateur d'huile Merci Seb Voici la remorque en question...