moonkey

Merci pour le compliment. Il sera peut être à vendre dans le courant de cette année...?? J'ai suivi le conseil de Pogona en déclarant un SLX (en plus ça doit être ça!), et il est assuré, au tiers seulement car je roule très peu et uniquement pour tirer mon plateu porte voiture, donc à faible vitesse et le plus souvent sur autoroute. Encore Merci à tous.

Il n'a pas appartenu à un ambassadeur mais a été vendu neuf en Belgique au beau père du monsieur qui me l'a revendu !

Super les amis, vos réponses me sont bien utiles. Je penche donc pour un SLX. Je viens de retrouver l'annonce qui m'avait permis de l'acheter il y a 3 ans et il était question de série spéciale "Ambassadeur". Mais je n'ai jamais eu la confirmation de cette appellation !!

Merci pour vos tentatives de réponses. Je tente de poser le problème à l'envers: à quoi reconnait on un "Grand Sud"? un GR 2800 D Turbo 4X4 ? un SLX ? et SURTOUT, comment avez vous connu le type du votre ?? Est-ce écrit sur un document, sur la carrosserie??? Je vous embête hein!!

Bonjour, j'aurais besoin de votre aide pour répondre à la question suivante émanant de mon assureur: Votre Patrol est un Y60 mais lequel est-ce: - GR 2.8TD SLX - GR 2800TD turbo 4X4 - Grand Sud 2800TD Voici une copie de la CG et une photo de la bête. Je peux préciser qu'il a un intérieur cuir. Merci pour vos réponses.[/img]

En général, quand il y a traitement, c'est au niveau de la jupe, comme du reste expliqué dans le très intéressant lien de Pierre : "Le Piston : Secret De Fabrication". La tête est parfois traitée sur des moteurs très poussés et modernes (nouvelles normes). Le moulin du Y60 n'étant ni l'un ni l'autre ... si traitement il y a, je ne pense pas que sa disparition (partielle) change grand chose. Je reste donc confiant en mon montage, ou plutôt au travail de mon usineur, qui a maintenant 40 années de préparation de moteurs de compétition à haut niveau... Mais promis, si ça pète, je vous le dirai.

Bien entendu, mais le jeu (le risque) en vaut la chandelle... Voici les pistons après usinage, pour illustrer totalement les propos de Pierre. Je vous promets de vous prévenir quand ça lâchera à cause de ça.

Je vais aussi attendre la réponse de Pierre .

Ben oui, mais ????

Que voulez vous dire, Pierre, par : "la forme de la tète du piston" ?

Pour info, je vous transmets cette expérience récente, certains en profiteront peut être... Mon Y60, comme la majorité de ses copains, a vu ses durites de refroidissement durcir : joint de culasse !! Démontage et mise à l'épreuve de la culasse: pas de problème de ce coté là. Bloc moteur "creusé" entre le cylindre 6 et le passage d'eau... Le manuel de réparation dit: " la quantité de rectification de la culasse + la quantité de rectification du bloc = 0,1 mm MAXI" Ma culasse était à sa hauteur maximum, MAIS le bloc étant creusé de 0,25 mm, j'aurais du le jeter et en racheter un .... Foutu pour foutu, je l'ai rectifié de 0,25 mm et passé les pistons au tour pour aussi diminuer leur hauteur de 0,25 mm afin qu'ils ne dépassent pas. J'ai monté un joint de culasse à 3 encoches, et j'ai fait 1000 km depuis, sans problème. Ca m'a couté moins cher qu'un bloc...

Alors, simplement bon courage.

Ce qui est bien, c'est que tu saches le prendre avec assez de philosophie pour en parler sereinement. Mon Y60 ne demarrait plus bien non plus aprés avoir refait le moteur, je n'avais pas trop le temps de regarder, alors je pestais, mais roulais comme ça. Et vous savez ce que c'était: les fils d'arrivée aux rampes de prechauffage oxydés et mal serrés.... Cinq minutes de boulot et depuis, c'est un régal

Merci bien. Le mien doit avoir une prise d'air... Mais je n'en dirai pas plus afin de ne pas "polluer" ce post.

Bonjour, je prends le post avec du (beaucoup) retard et une précision m'intéresserait. Pierre, dans ta première réponse (page 1), tu dis : "alors pour lever les doutes il serait utile de tenter le démarrage en le tirant avec un autre véhicule ... on saurait de suite si c'est la pompe ou autre chose" Tu veux dire que s'il démarre en tirant, ce N'est PAS la pompe ?? Merci pour cette précision.