charles31

je parlais de l'arbre ar pour 20 bornes si tu as des vibration ça peut etre ton amortos DA mais ça peu etre aussi plein de choses silent bloc panahard , j'ai cu aussi de la barre panghard qui produisait ce sympthome une réglable c'était ensuite je peux pas te dire comme ça , trop de chose rentre en cause

voici mon premier patrol , réhausse + 15 cm et pneus 33x12.5x15 prix de la modif , un peu de féraille , un peu d'idée et 4 amortos de range a 150 euros les 4 à l'époque c'étais beaucoup débrouille , les rétro vienne d'une daewoo matis

au vu de ta réhausse et ça passe , tu prends 4 pneus sirocco en 235/85x16 pour TT * 4 jante en 7x16 et 4 pneus occas ou neuf que tu mets sur tes jantes en mixte ou autre pour la route , c'est une autre solution c'est un autre budget

Bonsoir ! Merci pour le tuyau, donc je reste en sur les dimensions que j'ai; Derniere question: Quel type de pneus je peux mettre sachant que l utilisation sera tout terrain, bourbier, et route (au moins 60% TT et 40% route maxi) Bonne soiree tout dépend de ce que tu fais comme route le sirroco ( rechappé ) est tres bien en TT mais bruyant sur route le cooper STT ( neuf ) est bien sur route mais moins bon en TT que le siroco fédima ou alors faut joué sur les pression et apprendre a conduire en prix ça doit etre pareil

c'est top ensuite il y a pareil et moins cher ta vibration est sur un levé de pi=ed ou a une vitesse donné ? Sur une levé de pied le plus souvent .. Il faut sur je lui tel pour voir les modèles..! levé de pied = arbre ar bourr le coulisseau de graisse et va faire un tour , profite pour mettre un peu de graisse dans les cropisillons , faut que sa sorte des 4 coté la graisse doite faire disparaitre la vibration sur 20 bornes voir un peut plus , si plus ou presque plus de vibration , c'est ton arbre

c'est top ensuite il y a pareil et moins cher ta vibration est sur un levé de pi=ed ou a une vitesse donné ?

le 33 ça passe pas au controle pour des 33 te faut des jante en 8x15 de large , toi du a du 7x15 , t'aura un balon et une tenue de route aléatoire

c'est un court et ça vibre bizarre buz et en body + 5 réhausse + 18 et 35 et ça vibre pas meme problème pour tous sauf celui de buz qui vibre plus celuide buz vibre a 110 sur aotoraoute , normal les bogger commence a etre carré

c'est un court et ça vibre bizarre buz et en body + 5 réhausse + 18 et 35 et ça vibre pas meme problème pour tous sauf celui de buz qui vibre plus

c'est quoi ton ralenti à chaud ?

rien à voir le compte-tours et ton problème, 2 choses bien différentes

j'ai fait quelques prépa de GR , style la totale , ça varie de 5000 a 15 000 euros maintenant je fais sur du land rover , il ont + de budget , en moyenne 50 000 euros

vu la tof , t'as + 10 ou 15

réhausse et combien ?

il la soit disant acheté quasi neuf chez nissan tel quels donc je suppose phares d origine photo et je te dis quelle marque et quel phares

oui, disqueuse et pompe ça va bien ensemble pour faire marcher un GR pas moyen d'y échapper mais bon ; le tient doit juste avoir besoin d'une révision, t'en aura pour pas cher chez un diéséliste

ou amortisseur de ralenti qui

ou la commande de starter qui merde

cable éffilocher

si optique origine oui oui j'ai ça état nickel ensuite il existe plusieurs sortes de calandre 4 phares, certaines étaient faites avec des phares de Renault 11

35 et pied raissonnable 15 L si pied lourd 25 l par contre ça roule a 140 pompe méca et prépa pompe

oui déjà fait

lames avant et arrière 3.3 tres bon état non affaissées : 200 les 4 2 sièges avant 3.3 50 e embase suspendu pour coté chauffeur pour 3.3 : 50 e

demi arbre avant gauche et joint homo Y 60 : 60 e

le filtre à huile est gros pour avoir un peu plus d'huile en capacité et filtration, maintenant si tu le changes plus souvent aucun souci tu peux mettre plus petit, style Renault/Peugeot te faut : même pas de vis et joint au bon endroit je pense qu'un filtre à huile style Renault Clio doit aller, il fait 1/4 de long j'ai pas le catalogue là sous les yeux pour te confirmer