charles31

des à-coup mais quel bruit ? un joint homo (sapiens ) cassé des à-coups et l'autre roue du bruit direction dure pas de motricité crac crac assez simple à voir (en théorie ça dépend comment il a pété ) cric sous une roue, moyeux sur lock et roue opposée posée sur sol, tourner la roue, voir si résistance puis voir si l'arbre de transmission tourne pas de résistance et arbre trans tourne ok faire pareil avec l'autre coté de là on déduit que si l'arbre de trans tourne d'un coté et pas de l'autre : demi-arbre ou joint homo HS (souvent les 2) ou moyeux car pété ou mal monté si arbre trans pas tourner des 2 coté, dif HS

top un démarreur 3.3 en 12 volts , ça mérite d'etre signaler que ça existe

faut garder une patate centrale ( celle de l'aarière que tu met en centrale ) ensuite fait toi une sortie latérale , t'aura le bruit dans les oreilles sans abimer le moteur si t'a besoin d'une patate , passe me voir , je suis pas loin

si ça interesse quelqu'un je peux faire un lot une platine support batterie complète un coupleur scheiber 1 fusible et porte fusible un peu de fil 25 mm2 et 3 mm2 pour le branchement les cosses de la gainne annelée et thermo un schéma de cablage j'ai de quoi faire 2 lot pas plus si interresser

il y a du bleu aussi mais ou devant , derrière

ah quand meme le plsu de plomb que j'ai c'est 50 gr mais il y a une astuce pour monter les pneus , je pense qu'il la connais pas ensuite au début quand c'est neuf ça tient pas , faut faire 5000 km apres c'est top comparé au good rich , je préfère de loin les STT mais la pression des pneus joue beaucoup , ça pass les 200 cv sur route , ça patine un peu dans les virage ( normal , j'ai une suspenssion en HHD et amortisseur dur pour raid tres chargé ) bref pour moi , un passionné qui aime chercher le top en usage mixte , j'ai trouvé , 'ai rencontrer ce éric def sur un terrain quand il m'a vu avec mon engin sur zone hard , il m'a conseiller de mettre un peu de watts pour passer la grosse marche que j'ai passer au ralenti sans souci j'ai trouver bizzarre le mec car il savait pas que j'avais des blocs , j'avais le comportement du bouzeux qui sortait son 4x4 pour la première fois

j'ai des STT en 33 sur mon range V8 , au début il s"use vite mais faut gonflé un peu plus que les autres , j'ai fait 30 000 km et reste 11 mm , surtout de la petite route a pied lourd ( j'aime le son du V8 et le glou glou de l'essence qui passe dans les durites qui fait grimpé la conso a 25 L /100 ) pour moi un tres bon pneu route 2.5 B piste , et bourbier si un peu dégonflé 1.7 b

la tresse sert a absorbé les vibrations émisent par le moteur car l'échappement est en fixe sur le chassis en supprimant la tresse tu risque de pété la ligne quelque part de pété la sortie turbo de pété la pipe échappement

joint admission échappement neuf 3.3 turbo et atmo neuf nissan 25 euros ( photo ) joint admission échappement neuf RD 28 origine adaptable 20 euros

compresseur 12 V neuf jamais monté 50 euros + 20 de port sert pour bloc ou autre

j'en ai un pour te dépanner , cadeaux mais faut venir le chercher

pot GR Y60 et Y 61

il a toujours sa jeep mais je pense pas qu'il va te répondre internet et lui ça fait 3 pour les cardans , suffit de couper et de le faire équilibrer

c'est en 24 v que tu cherche j'en ai un en 12 v , te faut faire une modif et c'est ok , c'est celui de mon 3.3 faute d'en avoir trouver un en 24 v

le jour ou je poste la vidéo : comment faire un toit ouvrant sur un patrol 160 tu trouvera pas les mots pour poster ou t'en fera 3 pages

toi tu fais avec des boitiers , moi avec des roues bon le 3.0 L c'est pas mon rayon je trouve que c'est mieux en pièces

pas le choix , il montait pas sur le plateau , trop large puis j'avais ça sous la main puis avec un turbo HS pas moyen de le ramener par la route quel merde pour changer un turbo la dessus , faut tout démonter 1er et dernier que je fais de 3.0 L je veux plus en voir :2 (25):

t'as des photos des coté

moi je trouve qu'avac sa réhausse + 8 cm et ses pneus en 205/50 x 16 ça lui tonne une touche tunning

j'ai trouver ça marrant le proprio moins j'y connais rien au 3.0 L :2 (25): :2 (25):

oui bien sur le but est de trouver le bon compromis

les différents réglages a faire expliquer sur ce sujet : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=97913 ont été réaliser sur ce patrol vous pouvez lui demander ce qu'il en pense

un tres beau patrol

t'as un véhicule super bien préparé, manquait juste un réglage moteur pour avoir un ensemble au top amuse toi bien moi, c'est fait

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