ZORRO90

Comment peut on verifier le nemann ? Si le nemann est HS, cela n'explique pas la centralisation, non ?

Bonjour à tous, je suis dans la mouise depuis 3 semaines ... pour un problème électrique. Histoire : je sors la bête du garage pour accéder à ma remorque. Dès sortie, je le gare et coupe le moteur. Je sors ma remorque, remonte dans la bête. Clé dans le neiman, je tourne et rien. Rien du tout. Même pas le voyant de batterie, même pas celui de la préchauffe ... plus rien hormis les feux de détresse, les veilleuses/codes/phares et la montre. Plus de centralisation .... J'ai vérifié la batterie : ok le démarreur, la préchauffe : ne sont pas à la masse les relais démarreur et préchauffe : solénoïde ok, contact à priori ok les fusibles : ok Avez-vous une idée ? J'avoue là je suis perdu. Si quelqu'un a déjà eu un souci similaire...

Du coup j'ai pris le filtre pour milieu humide, apparement c'est celui qui est referencé et le seul dispo en stock (au niveau concessionaire je pense). Nissan n'avait jamais vendu de filtre pour milieu sec.

A quoi reconnait-on un pont à glissement limité sans mettre les roues en l'air ? Sur un 260T de 91 y'en forcement un, non ? Faut aussi que je vidange...

Bonjour à tous, je reviens de chez Nissan pour acheter un filtre à air : il y a 2 references, un filtre pour le sec et un filtre pour milieu humide.... Quelqu'un sait-il quelle est la différence ? LEquel utiliser ? J'habite Belfort, je ne peux pas dire honnetement que le climat soit sec... Merci d'avance de votre aide.

Bonjour à tous, quelqu'un sait-il quelle huile faut-il mettre pour un patrol 260 2.8 TD ? La RTA donne une visco de 15W40 ou 15W50 mais en multigrade. Quelle est l'équivalence dans les huiles "modernes" semi-synthétiques ? Y-a t'il des risques de fuites d'huile avec une huile en 10w40 ou 5W40 ? Merci d'avance de votre aide. PS : ma culasse vient d'etre eprouvée... elle est OK. Ouf.

Ok merci bien pour ces infos. Je vais enmener la culasse cette semain dans un garage specialisée pour le diesel afin de faire controler la culasse, en esperant que ce ne soit que le joint.... Bonne semaine à tous

Bonjour à tous, après 3 mois d'utilisation de mon patrol de 1993, je m'aperçois de fumées blanches suspectes .... Démontage de la culasse faite avec un copain et le joint apparait bien mal au point sur le dernier cylindre. Jusque là ça va. Mais pour l'epreuve de la culasse je suis perdu : comment procéder ? Peut-on enmener la culasse complète (AAC, soupapes, injecteurs...) pour l'epreuve et la rectification si nécssaire ? Faut-il changer systématiquement le joint d'AAC et de queue de soupapes en meme temsp ? Je sais plus quoi faire.... Merci de votre aide