Nierulp
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Bjr à Ts personnellement je roule avec un 3,3TDI chassis long qui a actuellement 215000Km, et je roule tous les jours dans le sable et la poussiére car j'habite au Congo, donc les autobahn pour mémoire, il y a plus souvent d'énormes trous remplis d'eau à la saison des pluies, (vague jusqu'au pare brise) je n'ai aucun probléme moteur sérieux à part les piéces d'usure, émetteur-récepteur embrayage, disque d'embrayage, amortisseurs,batteries car ici nous avons des bat chinoise (elels durent 1 an) les injecteurs sont d'origine, un excellent 4x4 qui je pense je vais remplacer par un idem mais chassis court A vs lire
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Bonjour à Ts Pour répondre il est judicieux que tu prennes attache avec la commission de surveillane dont dépend le lac de Biscarosse en principe TOULOUSE ou sur le site de VNF (voies navigables de France) car pour la navigation en eau intérieure il faut obligatoirement le permis fluvial, le permis côtier dépend des affaires maritimes et non des commissions de surveillance. Renseigne toi car en cas de Pb aucune assurance ne te couvrira et attention aux contrôles.... trés chers. Néanmoins bonne navigation Denis Expert maritime et Fluvial
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J'ai eu ce problème sur mon trol GR 2,8 alors deux coups de meuleuse, suppression pure et simple du pot central , raccord avec un tube annelé brasure directe sur le pot de détente à l'arrière, sur une dimension d'environ 50 cm, deux colliers d'attache sur le châssis, le tour est joué, un bruit d'enfer feutré et une puissance accrue, (ce qui m'a permis de virer le turbo ) pour les contrôles techniques, bon....connais pas, il faut dire que je roule tous les jours en Afrique au Congo
