Nierulp

Merci de ta réponse apparemment pas de fuite mais je vais compléter l'eau radiateur et attendre

Bonjour à Tous et Toutes et en particulier aux spécialistes éclairés, donc après moult pérégrination tergiversation et autres (Pb de mayonnaise déjà décrit sur ce site) il ressort que : * Changement de ma culasse Y61 long 224 000 km, fissure au démontage entre le 1° et 2° cyl, remontage mais pose par les mécanos du coin d'un joint chinois eh oui mais en carton, durée de vie 10 Km * redémontage, changement du joint par un trois feuilles, surfaçage de la nouvelle culasse, calage moins une dent donc trois soupapes légèrement voilées (toujours par les mécanos locaux), soupapes récupérées sur l'ancienne culasse rodage et remontage enfin le troll tourne ! ça a duré quand mêm un mois, ici je sais les noirs disent "vous les blancs vous avez la montre ... nous on a le temps" bref le souci actuel c'est que le liquide dans le radiateur a tendance à diminuer, pas de fumée blanche, pas de vapeur à la sortie échappement, d'où ma question : air dans le circuit, dan ce cas on purge où ? ou autres soucis éventuels - j'oublie : pas de calorstat dans le circuit T° au dessus de 23/33° Merci de vos posts

Donc aux grands maux les grands remèdes : démontage culasse et rectification, nettoyage du circuit LDR (remontée sous pression d'huile du carter). En ouvrant le vase d'expansion je me suis fait transformer en autochtone, remplissage, ici c'est facile on ne met que de l'eau vu que la température l'hiver avoisine le 22° ! Nouveau joint et attendons que les petits mécanos finissent le remontage. Ppour le prix je vais en faire baver certains, celà me revient avec les pièces, joint et la culasse à 290 000 Cfa soit en roro approximativement 410 M-O comprise qui dit mieux ? A+

Merci Pierre et aux autres lecteurs de votre conseil éclairé, j'avais une ptite idée sur le joint mais deux avis valent mieux que le mien:2 (13):

Bonjour à Tous, AU SECOURS Voilà .... un Pb moteur sur un Y61 6cyl les détails ; l'huile remonte du carter dans le vase d'expansion et dans le radiateur sans pour cela qu'il y ait de la "mayonnaise" dans le carter .... Pb de joint de culasse ?? ou autre ? j'avoue que mes compétences s'arrêtent là où commence celles des mécanos du site. Merci de vos réponses éclairées

Bjr à Ts personnellement je roule avec un 3,3TDI chassis long qui a actuellement 215000Km, et je roule tous les jours dans le sable et la poussiére car j'habite au Congo, donc les autobahn pour mémoire, il y a plus souvent d'énormes trous remplis d'eau à la saison des pluies, (vague jusqu'au pare brise) je n'ai aucun probléme moteur sérieux à part les piéces d'usure, émetteur-récepteur embrayage, disque d'embrayage, amortisseurs,batteries car ici nous avons des bat chinoise (elels durent 1 an) les injecteurs sont d'origine, un excellent 4x4 qui je pense je vais remplacer par un idem mais chassis court A vs lire

Bonjour à Ts Pour répondre il est judicieux que tu prennes attache avec la commission de surveillane dont dépend le lac de Biscarosse en principe TOULOUSE ou sur le site de VNF (voies navigables de France) car pour la navigation en eau intérieure il faut obligatoirement le permis fluvial, le permis côtier dépend des affaires maritimes et non des commissions de surveillance. Renseigne toi car en cas de Pb aucune assurance ne te couvrira et attention aux contrôles.... trés chers. Néanmoins bonne navigation Denis Expert maritime et Fluvial

J'ai eu ce problème sur mon trol GR 2,8 alors deux coups de meuleuse, suppression pure et simple du pot central , raccord avec un tube annelé brasure directe sur le pot de détente à l'arrière, sur une dimension d'environ 50 cm, deux colliers d'attache sur le châssis, le tour est joué, un bruit d'enfer feutré et une puissance accrue, (ce qui m'a permis de virer le turbo ) pour les contrôles techniques, bon....connais pas, il faut dire que je roule tous les jours en Afrique au Congo