domdom

slt je suis en plein dedans ! ! apres remplacement du maitre cylindre , il faut le purger , c'est obligatoire. le methode de la RTA me fait bien rire...................... j'ai mis 2 raccords pneumatiques avec des tuyaux qui partent des 2 sorties du maitre cylindre et ces 2 tuyaux plongés dans le bocal rempli de Dot4. ensuite pompage en douceur sur la pedale sans aller a fond et encore plus doucement pour la laisser remonter. il m'a fallu 30 pompages pour ne plus voir une seule bulle dans le bocal une fois la purge terminée , j'ai remonté les 2 durites rigides , un peu de liquide coule mais vraiment très peu. ça marche nickel a+ domdom

OUI Georges m'a appelé hier midi , on a pu s'expliquer clairement et techniquement car nous ne sommes pas des debutants , ni l'un ni l'autre . J'ai réussi a "dégommer " les etriers ( je connais bien le produit de stockage puisque je l'emploie ! ) mais une fuite au niveau d'un joint m'a inquiété , j'en ai fait part à Georges qui m'a proposé immediatement de m'envoyer 2 autres etriers pour eviter tout risque avec un organe de sécurité. Ensuite il m'a scotché en me proposant de prendre en charge le maitre cylindre à 100% il y a Euro4x4Parts et..............................les autres après 30 ans d'entretien sur mes vehicules ( 4x4 et plates) c'est bien le premier fournisseur que je connaisse qui soit aussi attentif aux problèmes de ses clients et qui réagisse si vite et avec autant de professionnalisme il faut noter au passage que j'ai commandé , reçu et monté 1 kit de refection de pont arriere et que je n'ai eu aucun souci je résumerais à ma façon a+ domdom

slt j'ai monté mes etriers mais.......................c'est la cata ! ! je n'ai vraiment pas de bol ou.............................. tout est là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=80278 a+ domdom

slt Pierre normal ?? j'ai du mal a l'admettre , d'autant plus qu'avant le remplacement des etriers je n'avais pas ce problème. Mes autres véhicules (Xsara et 206) n'ont pas la pédale qui s'enfonce non plus .......................... de toutes façons c'est un organe de sécurité, donc je ne laisserai pas ça tranquille tant que ce ne sera pas nickel. a+ domdom

slt bon .............les news ! j'ai tenté à nouveau de repousser les pistons de mes vieux etriers et impossible de faire remonter le liquide dans le bocal ! >> demontage des durites de circuit primaire et secondaire au niveau du maitre cylindre et là.............ça coule ! ! ok , mon boitier ABS est hors de cause (du moins pas coincé ) , ça c'est fait ! je demonte le maitre cylindre et je le mets en petits bouts sur l'établi et...............coupelles retournées..............forcement a force de vouloir purger des etriers Neufs BLOQUES là j'ai les boules bon enfin on verra ça plus tard..................... la pression exercée à été trop forte pour mes pauvres coupelles j'ai démonté les pistons du maitre cylindre et j'ai replacé les coupelles dans le bon sens mais elles sont marquées et j'ai fait un grand nettoyage de tout l'ensemble avant de le remettre en place aprés avoir reglée la sortie de tige du mastervac (qui n'etait pas bonne ???). j'ai trouvé des raccords pneumatiques instantanés de qualité que j'ai monté en lieu et place des durites rigides sur le maitre cylindre avec des tuyaux qui trempaient dans le bocal plein de liquide afin de purger mon maitre cylindre. et bien il a fallu une trentaine de pompages pour eliminer totalement les bulles alors la methode avec les doigts pour obstruer les orifices au retour du piston...............ça me fait bien rire ! ! ensuite une longue purge " a l'ancienne " , un qui pompe , un qui purge , le tout dans le bon ordre et arrivé à la roue avant gauche la pédale s'est serieusement durcie...............bon signe. je suis allé essayer la bête et................ça freine ! ! ce n'est pas extraordinaire mais ça freine bien , sans pomper. par contre le freinage n'est pas endurant . j'ai planté un gros freinage et blocage de l'avant un peu desiquilibré (normal , c'est mes vieux etriers...........) en marche arriere dès que je freine les roues avant bloquent immediatement..... . j'ai ensuite tapé dedans sur du moins adherent et l'ABS s'est déclenché , ouf ! donc ça freine mais la pédale a encore tendance a s'enfoncer , je referais une purge demain mais je pense que j'ai tué mon maitre cylindre avec ces satanés etriers neufs ! ! et vlan 350/400€ juste pour ça enfin , voila ou j'en suis ce soir. la suite demain s'il ne pleut pas ! je fais parti de cette race qui a horreur de laisser un post ouvert sans donner la solution finale , c'est un lieu d'echange , pas un endroit ou on vient se servir du savoir des autres et hop on disparait ! ! MERCI a tous ceux qui m'ont épaulé dans cette galère qui n'est pas finie mais qui s'arrange a+ domdom

slt dès que la " mousson " est finie ( haaa travailler dehors ) je tente une purge du maitre-cylindre + 1 purge complète. peut être ce soir , peut être demain................. a+ domdom

slt j'ai de très serieux doutes sur le maitre-cylindre............... je voulais tout essayer avant de le remplacer car ça coute 1 bras mais le fait de ne pas faire remonter le liquide dans le bocal en poussant sur les pistons (même des vieux etriers pour laisser la place pour les plaquettes neuves ) me semble un signe de plus........... qu'en pensez vous merci a+ domdom en mode " pas de bol "

slt bon, démontage des étriers qui étaient ........................ BLOQUES ! ! ils sont tout neufs ! ! j'ai mis une cale devant les pistons, et une valve dans les trous taraudés de remplissage (oui j'avais le bon pas) et j'ai dû mettre 4 BARS pour décoller les pistons ! ! et seulement après une dizaines d'aller retour ils sont devenus normaux ! ! j'ai tout remonté, j'ai voulu faire la manip de Pierre mais je n'ai jamais réussi a faire monter le liquide ! ! j'ai resserré la durite que j'avais dévissé et j'ai à nouveau essayé de pousser les pistons et le liquide n'est jamais remonté jusqu'au maitre cylindre ! coup de colère, j'ai remonté mes vieux étriers qui EUX ne sont pas bloqués, sans les remplir, comme à chaque fois que je les démonte pour les nettoyer. il était 20h00 et j'en avais marre de bosser sous la pluie, je remonte les roues et je vais essayer comme ça sans purge, évidemment >> pas de frein. je fais une longue marche arrière pour revenir chez moi et machinalement je freine et là ............. après 2,3 pompages les freins arrières ont bloqués net le troll sans purge il freine pas mal en marche arrière et rien du tout en marche avant ! ! maitre cylindre ou répartiteur merci de votre aide a+ domdom

le maitre cylindre est remonté et purgé (pas evident de savoir quand c'est bon ?) demain (s'il ne pleut pas ) je demonte mes etriers et je fais ta manip Pierre ! ! va falloir que ça cause , nondidiou a+ domdom

je viens juste de tout remonter, il me reste quand même à purger le maître cylindre avant de m'attaquer à la purge du circuit .................... ce n'est pas le plus simple .............. s'il me reste du courage dans l'après midi je ferai quelques purges moteur en marche merci pour ton aide ps: le magret de canard était excellent a+ domdom en mode "paintball hier, mal partout aujourd'hui :2 (15):"

De ce coté là c'est bon, ils sont repérés et chacun a trouvé sa place. non, pas d'essais moteur en marche ! a+ domdom

slt que veux tu dire par désamorcer le maitre cylindre ?? naaan pas de frein, la pédale part au fond et .......... rien si je pompe plusieurs fois rapidement la pédale durcit mais ça ne suffit pas pour freiner et dès que je relâche la pédale elle redevient molle (genre maitre cylindre HS ). pour être clair, à 30 km/h je n'arrête pas le troll, je le ralentis à peine voili voila domdom

slt remplacement du 1er système par un plus "pro" qui me permet de mettre le circuit sous pression de liquide de frein. 5, 6, 7, 8 purges et tout nickel, plus de bulle du tout ! je monte dans le troll j'appuie sur la pédale et ................. toute molle et toujours pas de frein j'ai démonté le maitre cylindre et les coupelles sont en bon état (apparent, certes mais bon !) je suis largué :2 (25): je vais tenter de remonter mes vieux étriers (puisque je suis emmerdé depuis que je les ai changé !) et surtout contrôler le ø des pistons. en attendant si quelqu'un a une idée je suis preneur car là je sèche ............ merci a+ domdom

slt bon , mon systeme de mise en pression fonctionne (les photos un peu plus tard .......) bouchon du bocal percé , montage d'un raccord rapide Festo , tuyau relié a 1 regulateur de debit avec un mano de precision pour le contôle, le tout en direct sur mon compresseur , ça marche nickel et ça ne coute rien , j'ai passé environ 2h00 a essayer de purger connecteur ABS debranché physiquement , cosse - demontée je mets en pression à 1.5/1.7 Bars , j'ouvre la vis de purge du repartiteur>>ça bulle>>puis ça coule en continue. je fais bien attention que le niveau du bocal n'arrive jamais au mini ! ! je recommence et nickel ça coule bien. je passe à la roue arr droite en faisant de la même façon >> bulles>>beaucoup de bulles>>jet continu>>ok je refais le plein du bocal et je recommence et.......................bulles -bulles-bullessss puis jet continu , je ferme tout , je refais le plein , je mets sous pression et je laisse comme ça 1/4 d'heure, puis j'ouvre a nouveau la vis de purge et......................bulles>>buuuuuuuuuuulllllllllllleeeessssssssss ! !>>puis jet continu donc pour finir en 2h00 je n'ai fais que 2 roues et il y a toujours de l'air aux roues arr ! ! je n'arrive pas a savoir d'où ça vient ?? du boitier ABS ?? la pédale finie par être plus dure qu'hier en pompant beaucoup moins mais je n'ai toujours pas de frein si quelqu'un a une idée d'où peut provenir cette air...............je suis preneur a+ domdom

ils ne t'ont rien dit concernant l'ABS ?? sinon c'est ce que j'ai fait mais je n'ai plus de frein............................ a+ domdom

slt oui , je ne comprends pas non plus ?? si on suit les recommandations de chez Nissan la purge se fait moteur a l'arret.................... a+ domdom

slt bon le matériel pour fabriquer la mise sous pression est prêt ! il me reste à le monter sur le bouchon pouvez-vous me dire quelle pression il faut mettre et surtout le MAXI ?? va encore y avoir des photos de montage de chez "bricolman " a+ domdom

slt black-pearl désolé pour toi mais quelque part ça me rassure j'ai de suite mis en doute mon maitre cylindre mais si tu as purgé sous pression et que tu as les mêmes symptomes que moi j'ai une petite chance qu'il ne soit pas HS. si tu trouves la solution ................je suis preneur la methode de Pierre me parait très bien mais je ne comprends pas non plus le coup du stylo.................c'est qu'il est un peu magicien notre Pierre a+ domdom

slt oui je me suis trompé , c'est bien du DOT4 que j'ai mis. concernant le voyant , c'est celui de defaut de frein ( le même que celui de frein a main ) qui s'allume uniquement quand je j'appuis trop de fois successives et rapides sur la pedale de frein. j'ai refait une purge ce soir et rien de nouveau , je pense que je vais me munir ( ou fabriquer )d'un appareil pour purger sous pression , mais ce qui me surprant c'est que mon troll je l'ai purgé pas mal de fois " normalement " et zéro sousi............. merci a+ domdom

slt ça c'est un principe de precaution , si tu ne fais pas ça...................c'est pas bien moi j'ai beau decortiquer le shéma de l'ABS je ne comprends pas pourquoi il faut le deconnecter ?? ce soir j'ai refait une purge en suivant la procedure et.....................toujours pareil............. merci a+ domdom

bonjour Pierre le voyant qui s'allume est celui de defaut de frein (comme le frein à main) , pas celui de l'ABS. je sais que j'aurais du respecter la procédure mais je ne l'ai jamais fait et je n'ai jamais eu de souci...................jusqu'a hier... quel est le risque de ne pas avoir coupé l'ABS , je ne vois pas son insidence................si tu peux m'eclairer la-dessus ps: si je mets le bloc de diff le temoin d'ABS s'allume>donc l'ampoule n'est pas grillée (on ne sait jamais...........) je suis perdu ! a+ domdom

slt je peux essayer la pédale en pression (comme en course moto , on bloquait le levier toute une nuit pour avoir un freinage " 2 doigts" ), ça je ne l'ai pas fait. concernant la procédure avec le bocal , oui , oui , tuyaux dans le liquide , je dirais comme depuis 30ans que j'ai des vehicules................et comme depuis que j'ai mon troll. j'ai forcement une idée de ce qui à laché mais vu les posts que j'ai lu hier ici , j'aimerais avoir quelques avis avant de me lancer des reparations couteuses a+ domdom

slt ça fait 5 ans que j'ai mon Troll, et donc je n'en suis pas à ma 1ere purge, ça c'est un fait important. Hier je change mes 2 étriers avants (offerts pas euro4x4 !), ça se passe très bien et ensuite je fais une bonne purge "à l'ancienne" en partant du répartiteur >arr d>>arr g >>av g >>av d et après 1L de DOT3, plus aucune bulle nulle part, ça sort bien en jet continu ...... mais d'après mon aide la pédale n'est pas aussi dure qu'avant l'intervention ................ ?? je vais essayer la bête et là ............. plus rien, aucun frein, impossible d'arrêter le troll, même en pompant comme un fou la pédale ne durcit que très peu et en plus le voyant de défaut de frein fini par s'allumer ?? je ne mets pas en doute le fonctionnement des étriers car si je pompe à l'arrêt moteur tournant et que je veux partir le troll cale, donc ça pince un tout petit peu. Certes je n'ai pas respecté la procédure de débranchement de l'ABS mais je l'ai jamais fait sur ce troll et je n'ai jamais eu de souci et là je n'ai pas de témoin défaut ABS. quels sont vos avis ?? j'ai passé la soirée à lire les post sur le freinage mais rares sont ceux qui ont posté leur solution finale ..... merci d'avance pour vos réponses a+ domdom en mode " dans le kk "

slt un petit up qu'Euro4x4parts merite bien pour aller jusqu'au bout de leur demarche commerciale , ils m'offrent un bon de retour gratuit pour mes anciens etriers je tenais à les remercier PUBLIQUEMENT , pour moi c'est important a+ domdom

Je regarde pas ... mais forte probabilité d'une baisse au vue du KM fait avec le plein ... slt je ne recherche pas le boitier " magique " qui te fait gagner 10L , j'essaie de savoir si ça reste equivallent ou si ça augmente un peu car qu'on a plus de couple et de puissance......................on a tendance à l'exploiter. c'est ce qui m'est arrivé avec un boitier d'une autre marque de toutes façons vu le prix d'un boitier il faudrait 1.000.000 de kms pour l'amortir en baissant la conso de 2ou3 litres a+ domdom