domdom

Slt beeen moi pour le moment il manque cruellement de gouache .......... j'ai du mal à le lancer juste en embrayant, il a tendance à vouloir caler. quelqu'un aurait une petite idée ??? merci a+ domdom

slt ouaip , j'ai vu comment faire mais ça oblige une dépose du turbo et en ce moment ( ça fait quand même 5 mois ! ! ) j'en ai un peu ras le bol de passer mon temps sous le GRos et jamais dedans :2 (25): a+ domdom

slt donc toi tu n'as pas touché au turbo , juste le réglage de la LDA et ça marche bien ? a+ domdom

slt Thier j'ai une petite question : quand tu as fait le réglage de la LDA , as tu réglé la wasgate du turbo ?? moi , je ne vois pas trop comment faire car il n'y a pas de réglage , pas de quoi la décaler , c'est juste un axe fixé d'un coté par un circlips et serti de l'autre coté sur la wesgate. son support sur le turbo n'est pas déplaçable. comment as tu fait , stp merci a+ domdom

slt Fabien si il tourne bien ( courroie ok , etc......) et que quand tu testes tu n'as pas au moins 14V à l'arrivée sur la baterie c'est possible que ton alternateur soit fatigué............................ essais de mesurer juste en sortie de l'alterno moi c'est tout ce que je peux te conseiller , pas éléctro le Dom a+ domdom

slt pierre oui , la distri est bien calée , de ce coté là je suis sur de moi le support , bhaaaa je pense que c'est le même car je ne me souviens pas que quelqu'un l'aie changé en passant en pompe méca. si personne ne le sait il va falloir que je redémonte la distri pour comparer les 2 supports :2 (25): a+ domdom

slt une petite question avant de partir au boulot : pour avoir un bon calage, ma pompe est en butée de réglage dans les lumières, je ne trouve pas ça normal ................... En plus il semblerait que j'ai besoin de la bouger encore un peu et je ne peux plus ..... qu'en pensez-vous j'ai gardé le support de la pompe (le gros carter en alu) du Y61, à votre avis fallait monter celui du Y60 ?? merci a+ domdom

slt Pierre si si , j'ai bien ça , mais les bornes ne sont pas repérées physiquement sur le plastique ! donc pas facile de trouver la borne 18........................ a+ domdom

slt une petite question. sur le lien il faut couper le fil N°18 mais moi sur le connecteur de l'ECM il n'y a pas de numéro.............................et l'emplacement n'est pas le même que sur mon shéma électrique je vous met le scan de la RTA et je voudrais savoir s'il s'agit bien du même N° 18 car rien n'a la même forme merci a vous a+ domdom en mode "veut pas couper le mauvais fils "

slt Fabien content pour toi ! bon tu as trouvé le fameux fils du faisceau ou tu as mis ton inter comme tu voulais faire a+ domdom

slt bhaaaaa lààààààààà avant que je me jette à l'eau ça va être long a+ domdom

slt Laurent et bien que les ARTISTES nous fassent part de leur savoir je sens que ça va être trèèèèès utile ce matin démarage à froid (-3°) impecable , puis petits cahotements , un bon panache de fumée à l'acceleration puis petit tour tranquil et plus du tout de fumée. mais toujours cette sensation de manque de pêche........................... a+ domdom

slt beeeeen un converti de plus la pompe méca est en place , pas trop mal calée (Pierre je ne vois pas les valeurs de réglage sur la fiche que tu as mis dans ton dernier poste : voir SDS ???). ralenti ENFIN réglable et donc réglé a 800tr/mn , pas de fumée a l'accéleration , un peu au démarage. je trouve juste le moteur un peu pataud , quel est le réglage a faire au niveau LDA et turbo pour retrouver la pêche ?? voila sinon , je sens que ça va me plaire.................................. on vient de faire une trentaine de kms et ça c'est bien passé tests de roulage prevus demain ! a+ domdom

slt Fabien moi j'attaque la partie electrique seulement samedi , peux pas t'aider là , désolé a+ domdom

slt non , effectivement il n'existe pas ! ! mais j'ai trouvé , ça va aller..................... il y a une durite qui prend la pression de turbo et va jusqu'a l'inter-cooler sur laquelle j'ai déjà un T pour alimenter mon mano de pression que j'ai ajouté sur le tableau de bord (depuis l'explosion de mon ancien turbo ). je vais mettre un autre T , un bout de durite et ça devrait le faire ! merci à tous a+ domdom

slt normalement il y a une durite qui sort du turbo du Y61 , faut il que j'y mette 1 T pour aller sur la pompe ??? ou je dois la deconnecter de son emplacement actuel pour la mettre sur la pompe ??? c'est " chiant " le GRos n'est pas chez moi pour le chantier et je ne peux pas aller voir quand je veux merci a+ domdom

salut sur cette photo , la durite entourée en rouge , elle arrive d'où j'en suis arrivé au montage de la pompe méca mais je suis un peu perdu avec les durites................................................... haaa bhaaa quand ça veut pas rentrer ....................................faut pas vieillir merci a vous a+ domdom

bonjour Pierre oui car je ne sais pas trop où raccorder la durite qui vient du filtre , et pas plus l'autre je ne voudrais pas inverser quelque chose merci a+ domdom

slt bha voila, j'ai attaqué le chantier ce soir ! ! ! la distri est sortie et demain (s'il ne pleut pas car je bosse dehors) la pompe devrait être déposée. et du coup je cherche une doc pour le raccordement des durites de G.O car forcement je n'ai que la doc de la pompe du Y61 ................... merci d'avance et ouiiiiiiiiiiiiiiii je ferai le petit reportage qui va bien comme d'hab a+ domdom

Ben avant que tu démontes tout, t'es sur que la résisatnce n'est pas cassée (test au ohmetre)? A+ Jean-Marc slt oui , testée et bonne ! même la connectique a été controlée. a+ domdom

slt croisons les doigts et alors , voisins et on ne se connait pas a+ domdom

slt haaaaa bhaaaaa fallait pas m'énerver ! ! ! pompe méca, pédale, câble, etc en commande ! ! ! je me lance et je passe en pompe méca, non mais ! ! ! . a+ domdom qui va avoir besoin d'aide

elle a été démontée donc bougée et la limaille interne est venue sur l'inducteur du moteur de dosage du gasole .... slt Pierre et non, la pompe n'a pas été démontée ! ! ! juste "l'araignée" pour pouvoir sortir la culasse. la pompe est restée en place, on l'a juste calée au comparateur (avec la doc que tu m'as envoyé, merci ) après avoir calé la distri neuve. je vois se profiler un passage en pompe méca ................................ a+ domdom en mode "lassitude"

slt tout a été repris point par point , toutes les connections controlées , etc... il a tourné correctement pendant environ 100 kms et puis vlan la merdouille................. ça fait 4 mois que ça dure , je craque un peu là ! ! a+ domdom

slt vu toutes les merdes qui me tombent dessus je vais certainement franchir le pas. qui pourrait me donner un coup de main techniquement , je suis dans le 77 (seine et marne ) ?? a+ domdom