nitro

belle bête

rien de spécial pour les ome tu démonte l'ancien et tu met le neuf pas de soucis si c'est le bon

merci charles pour ces quelques bribes d'info bon j'attends la suite avec impatience si non je reviendrais vers toi charles un coup de tel ou un passage sur toulouse à l'occase merci de faire avancer le sujet en attendant en attendant une petite binouse

moi je vais passer en pompe méca

excellent pierre

moi j'ai le souci, c'est la rotule de la barre de direction côté roue non démontable.

ha je voie que ça avance. fabrice tu as bien fait comme je t'ai dit au tel hein ? tu coupes le demi-arbre avec la meuleuse c'est moins chiant pour sortir les roulements

si les freins ne frottent pas c'est surement les roulements, fabrice mets la roue en l'air du côté où ça chauffe et teste le roulement en roue libre ... si ça force ... bon courage pour la suite et si vous avez besoin d'un coup de main appelle-moi

il est de coutume de se présenter au bistro avant tout autres choses bon pour ta question tout est détailler là ==> http://www.patrol-gr.net/trucs124.php

grand amour je ne sais pas mais c'est une longue histoire

bon je fait un petit up histoire de faire avancer un peut la chose

ben si tu n'y arrive pas avec les astuces il ne te reste plus que le pied de biche bon okok :panneaulasortiecparla1cz:

je croie que tu as tout ici ==> http://www.patrol-gr.net/rehausse.php

le petit radiateur au-dessus du moteur

euro 4x4

il y as les astuces pour ça ==> http://www.patrol-gr.net/trucs164.php

jolie projet juju

ouai et c'est juste un bout de plastique faut pas délirer après qu'il soit chinois, indien ou je ne sais quoi bon tu m'a compris en s'en fou

oui comme tu dit peut être des partenaire pourrons m'éclairer là dessus mais bon faut il qu'ils tombe sur ce sujet bon si non pas d'avis d'autre qui aurais tester ??

ma femme c'est pas le problème pour le moment pour ce qui est du budget oui c'est vrais que c'est chaud mais bon on peut toujours savoir quand même je suis curieux moi comme tu dit on attend des nouvelles d'autres férue de la chose

alors là la question est posée je m'explique, je suis entrain de légèrement modifier mon 160 et je me pose la question suivante ressort + amortos ou air shoc ?? donc je voudrai savoir si il y as quelques connaisseur ou pro de la chose, l'avantage des airchoc on les connais mais comment les dimensionner, les installer, les mettre en "service" et réglage si il y as des marches à suivre particulière à ce niveau, pression d'air qu'il faut pour tel ou tel poids etc... et enfin c'est quoi le mieux pour faire du TT et trial air chocs ou classique ressorts et amortos ? bon voilà le sujet est posé, j'attends avec impatience vos retour d'expériences et vos avis de pro.

c'est quoi ce truc

ça doit être drôle de voir un tracteur sur un banc

tu met stéphane dessus avec une pelle

ben oui mais là non sur un 61 td6 tu as une pompe électronique d'origine donc besoin d'un boitier, si tu as une pompe de 60 dessus tu n'as pas besoin de boitier