nitro

autant que je sache, il n'y as pas trop de sens une entrée d'un côté, la sortie en face et pour ce qui est de la sortie de dessous (ce qui créer la fuite) ou tu laisse comme ça ou tu met un bout de tube qui descend plus bas pour éviter de mettre de l'huile partout.

tiens c'est étrange ce que vous dites là si je comprend bien on ne peux plus dire dans les projets de sortie le nom et l'endroit de la sortie ?? ça risque d'être compliquer pour faire des projets faire des sortie sur terrains c'est quand même mieux que de faire des sorties sauvages, du moins pour l'image des 4x4. bon enfin j'espère que votre sortie était bien

salut maxtroll je ne pourrais pas venir j'avais oublier l'anniv de ma femme bonne sortie à vous et le bonjour à christophe

si non ==> http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=99720

non si tu as les broches standard ça te prend 1 minute pour la connectique en fait tu intercale les broches du parot avec celle de l'autoradio

salut à tous je vend une ligne d'échappement complète pour un patrol 61 TD6 elle est même pas percée prix: 170€ pour les membre de PGR frais de port en supplément

drôle de question pour te répondre faudrait déjà savoir ce que tu veux faire avec ton troll, si sont utilisation est orienté raid balades ou TT hard ou soft, la taille des pneus que tu veux y mettre et si c'est un long ou un court bref ton usage à toi quoi.

:2 (15): je trouve aussi mais ceci dit si le tout fonctionne ça revient toujours moins cher que d'acheter un plasma, tig et chalumeau

excellente cette vidéo avec les vue du ciel ça permet de revoir le terrain bon j'espère que l'année prochaine je pourrais être des vôtre

bonne question je ne le sais pas il était dessus quand j'ai acheter le trol

ah tu me rassure là ! faudrait pas que je dise n'importe quoi moi du 12 ou du 22 si tu en trouve en france chez un distributeur t'es fort bon chez un artisant qui en as encore en stock peut être oui les caractéristiques thermodynamique sont proche vue que c'est un gaz qui as été créer pour le remplacé ! comme dit plus haut juste les huiles à changer, normalement il faut le l'huile synthétique de type POLYGLYCOLS 100% chimique. la dénomination marchande commune est "ESTER" voilà pour les info si ça peut aider

non ce qu'il dit c'est de mettre le "calage" au point mort haut, en fait il faut te mettre en point mort bas tiens un peu de doc peut aider des fois bon je n'ai plus d'upload donc un lien chez moi https://docs.google.com/open?id=0B_9f5R0IXjtRenY5TmlycXQ2LTA

oui c'est le moteur a4.28 mais il existe bien le 2.8l 6cyl c'est le rd28 moteur du GR sans le turbo ok merci tellement eu de bricolage chez nissan j'ai l'impression qu'a une époque ils se tâter un peut

bienvenue parmi nous tiens il me semblait que les 2.8 atmo étaient en 4 cylindres

salut à toi voisin bienvenue parmi nous

c'est au niveau du boitier de l'ECM (sous le volant à droite côté console). attention à bien repérer tes broches comme donné dans l'Astuce.

mais bon avec le liens ça fonctionne http://www.prise1.ca/passion-4x4-85-au-chateau-d-olonne-15-04-2012.wmv-_-Fe0FA7UEnOU.html

cool ces vidéos ! la deuxième ne fonctionne toujours pas

moi

si je ne dit pas de bêtises il est chez moi ce troll maintenant

oui mais bon le mieux c'est un boitier qui prenne en compte la pression du turbo. si non tu prend un boitier lambda comme le liens que tu avais mis qui lui ne fait que augmenter le débit de GO et tu te fait des réglages pour la pression turbo etc, mais s tu augmente le débit de GO pense à augmenter l'entrée d'air et la sortie de ton échappement si non ça sert pas à grand chose si ce n'est que de consommer et faire des nauuages de fumé

ben un td6 aussi

comme dit rep il te manque un peu d'électronique sur le 60 et même pour ceux qui ont un 61 un boitier à 150€ je me demande bien ce qu'il peut faire à part vider ton portemonnaie de 150€

c'est quoi comme modèle td6 ou 3L ??

à ok c'était de l'ironie donc je n'ai pas lue tes liens si non demande à gustave s'il en fait ?