Bluedberry

tuyaux refait sur mesure , remontés . reste plus qu'a le repasser au controle. Merci à tous

merci à tous ,

J y suis passé , et comme c'est un vieux véhicule , ils m'ont répondu qu'ils n'arrivaient plus à les avoir.

Bonjour à tous , Mon Troll a le droit à une contre visite du à des canalisations de freins corrodées. Ou puis je me fournir les canalisations ? Merci d'avance

Modèle : Patrol Gr Y60 court Année : 1992 Conso moyenne sur route : 12 L Conso moyenne En TT :14/15L Dimension de pneu : 31/10.5/15

:betm13:

plus, sous le réservoir du liquide lave glace qui se trouve devant la batterie!

voici l'emplacement du numero sur le longeron avant droit. J'ai profité de faire cette photo lorsque j'ai fait ma distrib.

voilà ce que j'ai fait sur mon gros; http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=90143

welcome voisin

salut l'ami Pour le couinement , vérifie la tension de tes courroies d'accessoires ,ainsi que que l'état de tes poulies.

il suffit d'enlever l'habillage de portière.J'ai changé le mien il y a 1 an

le relais de vitre se trouve dans la portière conducteur.

sinon tu peux trouver des graisseurs coudés dans le catalogue Manutan.

vérifie aussi les coulisseaux.

éffectivement j'ai passé de super moment,et ce n'est pas n'importe quel f1 c'est un CR du grand 2/33 SAVOIE. PHOTO prise par le service photo des armées lors de notre séjour en Ouganda. et tu vole sur quoi maintenant, tu fait du transport? Je n était pas pilote, ,mais mécano 14 ans sur f1 et 4 sur m2000 .Mais se boulot ma permis de faire des vols sur F1B,alphajet,super Puma et biensur tout les avions de transport de l'AA.Mais les meilleurs sensations sur F1 et Hélico.

éffectivement j'ai passé de super moment,et ce n'est pas n'importe quel f1 c'est un CR du grand 2/33 SAVOIE. PHOTO prise par le service photo des armées lors de notre séjour en Ouganda.

voici celui qui a été le mien pendant 18ans.

je viens de faire la distribution de mon gros, et vu que j'avais tout déposé j'en ai profité pour faire resurgir mon numéro de châssis .Trouvant le résultat pas mal, j'explique comment j'ai fait. J'ai commencé par nettoyer au white l'emplacement car on n'y voyait pas grand chose, puis un petit nettoyage à l'acétone suivi d'une couche de produit anti-corrosion. Après 24h de séchage, j'ai badigeonné de peinture blanche, pour métaux, le numéro. Puis j'ai enlevé le surplus de peinture avant qu'elle ne sèche. Après séchage complet, j'ai pulvérisé du vernis pour carrosserie. Et maintenant je pense pouvoir affronter le CT.

voilà ! mon gros est équipé de sa nouvelle distrib. Petit message pour tazmani : Nissan m'avait fait un devis et il y en avait pour environ 400 € de MO. Je l'ai donc fait moi-même. et franchement il n'y a rien de compliqué.

oui, la gorge doit se retrouver coté piston pour que le jonc puisse s'y mettre.

pour mettre le jonc d'arrêt ,tu mets le piston en position sorti avec le joint en place.Cela te permet d'avoir plus de place au niveau de la mise en place du jonc. Je l'ai mis en 3 essais.

merci à vous deux. Je vais pouvoir remonter le reste.

merci gaia, j'ai acheté ma courroie et mes galets chez nini et effectivement tout est bien marqué.

bonjour à tous, Voilà, je suis en train de faire la distrib. de mon gros, et au remontage, au moment de faire les 2 tours pour vérifier que tout est bien calé, mes poulies retombent bien sur les repères mais pas la courroie : Je l'ai refait plusieurs fois et chaque fois au bout de 2 tours de la poulie du vilebrequin les repères sont bien alignés, mais pas la courroie : NORMAL ou NON