ernesto2b

Le mien n'en est qu'a 127 000 KMS donc j'espere qu'il tiendra comme ca jusqu'a 220 000 MDR...... Mais je dois avouer que je n'y comprend rien mon embrayge a patine leger sur la trois et sur la quattre l'espace d'un apres midi puis plus rien ensuite il s'est mis a lacher par a coup pareil l'espace d'une journee puis encore plus rien alors vu que je n'ai pas envie de tomber une boite gratis, du coup je roule jusqu'a ce que quelque chose lache puis on verra bien si c'est si costaud que ca les trols

Je vois qu'il n'y as plus foule sur ce forum les réponses et conseils sont ils payant????? Au niveau des pièces tu parles surement du kit de conversion en mono masse dispo chez le partenaire Euro4x4Parts.........??????

Ah oui en effet alors vaut mieux peut être que j’arrête de le solliciter je n'an suis pas encore la mais je préfère quand même éviter d'y arriver.......

Les trolls c'est magique aujourd'hui j'ai roulé avec toute le journée je ne pouvais pas faire autrement et bien figurez vous plus aucun symptome bien que pour ma part ca cache quelque chose qui ne saurait faire surface d'ici peu je pense mais j'ai decider de rouler jusqu'a ce que quelque chose pete comme ca au moins je serais fixer Bon mais pour le reste j'attend quand meme vos reactions et commentaires histoire de faire avance le shmilblik comme dirais l'autre.....Sur ce bonne route a tous ....

Et si c'etait seulement mon mécanisme d’embrayage qui était fatigué quels seraient les risques de continuer à rouler comme ça ??????????????????

Ok merci pour l'info .... Pour le reste on dirait bien que pas mal de trolleur n'ont plus de claviers pour écrire .............

Re tous les trolleurs voila les symptômes sont bien confirmés après un nouvel essai que je viens de faire a savoir: Au démarrage en première la pédale lâche très haut et je sens des a coups au niveau de l'embrayage avant que le troll ne s’élance j'ai plus de mal que la normale pour rentrer mes vitesses mais en revanche une fois lancer le troll ne patine pas même sur les rapports le plus long et idem au niveau des vibrations rien a signaler bien que j’attende encore d'en savoir plus sur ce que vous entendez par vibrations(niveau du volant moteur) ...... Par ou commencer y a t'il moyen en premier lieu d'effectuer des contrôles au niveau émetteur récepteur de façons a les écartés de mon problème ...... Et qu'en est il selon vous connaisseurs de mon problème est ce peut être le mécanisme peut être le tout ????

Salut à tous les trolleurs je reviens poster ici pour plus de renseignements sur mon problème d'embrayage??????? J'avais posté il y a quelques temps au sujet de mon embrayage qui cirait sur mon Y61 TD6. Depuis je n'ai plus trop eu le temps de m'en occuper ni de rouler avec . Mais j'aurais besoin de plus de renseignements histoire de ne pas tomber ma boite gratuitement à savoir si le souci pourrait venir de mon émetteur récepteur aussi et savoir du coup comment localiser le problème selon vous ??? Car en fait mon embrayage n'a plus patiné depuis (je n'ai fait que quelques kms depuis le premier post) Des vibrations au niveau du volant moteur en roulant je n'ai pas la sensation d'en avoir bien que j’aimerais en savoir plus sur ce que vous entendez quand vous parler de vibrations ???? Actuellement mes symptômes sont : Pédale qui lâche très haut tout en étant pas spécialement dure. Au démarrage en première mon embrayage prend par a-coups. Voila je sais c'est pas très explicite mais vu que j'envisage de tout faire de moi-même j'aimerais ne pas tomber ma boite inutilement en procédant par étape de manière à être sûr en premier que le souci ne vient pas de mon émetteur récepteur.... D'avance merci pour vos conseils et vos réponses qui me seront très utiles d'autres question me viendront certainement par la suite en attendant longue vie à tous les trolleurs et à ce magnifique forum.....

Salut, merci pour vos réponses et pour vos infos. Mais vu que je suis en Corse, avec frais d'envoi et compagnie, ça me reviendrait kif kif à acheter soit le kit renforcé soit le kit de conversion normal cités ci-dessus ?????? En revanche quel avantage et inconvénients de monter par la suite un embrayage renforcé ou pas ??????

Ok re merci Pierre mais re petite question : Qu'entends-tu par mono-masse neuf me conseilles-tu de me diriger vers un concessionnaire nissan ????? Ou bien le kit de conversion en mono-masse renforcé dispo sur le lien leboncoin cité plus haut, est-il fiable selon toi ????? D'avance merci encore pour ton aide et tes réponses, longue vie à tous les trollsssssssss

Re petite question Au cas ou je reussirais a trouver un volant moteur de y 60 d'occasion comment etre sur de sa qualité????? Qu'il soit pas en dessous des limites d'usure??? Etc etc....

Cette solution j'y avais penser aussi mais ou trouver un volant moteur de y60 et un embrayage renforcé de Y60 car si c'est pour prendre du neuf alors autant monter le kit dispo chez garage perré dont le lien est dans mon post précédent mais j'aimerais être certain de la fiabilité de ce kit en fait????????

Ok merci Pierre bon rasso merci pour ta réponse en gros l’idéal selon toi serais ce de démonter pour diagnostiquer avant de faire quoi que ce soit??? Pour le bi masse ou mono masse je n'y comprend rien mais simplement ce que je voudrais savoir c'est sachant que je suis chaussé en 35 et que je pratique régulièrement de la route mais aussi du hors piste et du "petit trial" je voudrais savoir quel est le système recommandé quitte a changer le volant moteur pour que dans le futur je sois tranquille le plus longtemps possible avec mon embrayage ? Et si je devrais changé pour un mono masse que penses tu de ce modèle ou bien me conseil tu simplement du NISSAN origine??? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/183629774.htm?ca=9_s Merci pour tes réponses.....

Ok merci pour le lien mais ca n'eclaire pas trop ma lanterne vu que je ne me sens pas du tout de partir dans l'optique de souder mon volant moteur... Pour le reste alors que j'entend parler "d'acoups" il est vrai que je ressent des petites vibrations sur la 4 et la 5 quand j'appui sur le champi ;-)) donc en découle ma question. Serait ce peut être mon volant moteur hs et non mon embrayage sachant que les symptômes sur route de cote sont que j'ai senti l'embrayage cirer sur le troisième rapport....??? Si ça commence a cirer sur route de cote puis je encore essayer sur route normale ou bien est il carrément déconseiller de rouler sous peine de "grosse casse"???? Puis que pensez vous de ce kit de conversion dispo chez garage perré????? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/183629774.htm?ca=9_s Encore merci d'avance pour vos réponses............

123 500 KMS environ pourquoi en quoi cela pourrait agir?????