ernesto2b

Le mien n'en est qu'a 127 000 KMS donc j'espere qu'il tiendra comme ca jusqu'a 220 000 MDR...... Mais je dois avouer que je n'y comprend rien mon embrayge a patine leger sur la trois et sur la quattre l'espace d'un apres midi puis plus rien ensuite il s'est mis a lacher par a coup pareil l'espace d'une journee puis encore plus rien alors vu que je n'ai pas envie de tomber une boite gratis, du coup je roule jusqu'a ce que quelque chose lache puis on verra bien si c'est si costaud que ca les trols

Je vois qu'il n'y as plus foule sur ce forum les réponses et conseils sont ils payant????? Au niveau des pièces tu parles surement du kit de conversion en mono masse dispo chez le partenaire Euro4x4Parts.........??????

Ah oui en effet alors vaut mieux peut être que j’arrête de le solliciter je n'an suis pas encore la mais je préfère quand même éviter d'y arriver.......

Les trolls c'est magique aujourd'hui j'ai roulé avec toute le journée je ne pouvais pas faire autrement et bien figurez vous plus aucun symptome bien que pour ma part ca cache quelque chose qui ne saurait faire surface d'ici peu je pense mais j'ai decider de rouler jusqu'a ce que quelque chose pete comme ca au moins je serais fixer Bon mais pour le reste j'attend quand meme vos reactions et commentaires histoire de faire avance le shmilblik comme dirais l'autre.....Sur ce bonne route a tous ....

Et si c'etait seulement mon mécanisme d’embrayage qui était fatigué quels seraient les risques de continuer à rouler comme ça ??????????????????

Ok merci pour l'info .... Pour le reste on dirait bien que pas mal de trolleur n'ont plus de claviers pour écrire .............

Re tous les trolleurs voila les symptômes sont bien confirmés après un nouvel essai que je viens de faire a savoir: Au démarrage en première la pédale lâche très haut et je sens des a coups au niveau de l'embrayage avant que le troll ne s’élance j'ai plus de mal que la normale pour rentrer mes vitesses mais en revanche une fois lancer le troll ne patine pas même sur les rapports le plus long et idem au niveau des vibrations rien a signaler bien que j’attende encore d'en savoir plus sur ce que vous entendez par vibrations(niveau du volant moteur) ...... Par ou commencer y a t'il moyen en premier lieu d'effectuer des contrôles au niveau émetteur récepteur de façons a les écartés de mon problème ...... Et qu'en est il selon vous connaisseurs de mon problème est ce peut être le mécanisme peut être le tout ????

Salut à tous les trolleurs je reviens poster ici pour plus de renseignements sur mon problème d'embrayage??????? J'avais posté il y a quelques temps au sujet de mon embrayage qui cirait sur mon Y61 TD6. Depuis je n'ai plus trop eu le temps de m'en occuper ni de rouler avec . Mais j'aurais besoin de plus de renseignements histoire de ne pas tomber ma boite gratuitement à savoir si le souci pourrait venir de mon émetteur récepteur aussi et savoir du coup comment localiser le problème selon vous ??? Car en fait mon embrayage n'a plus patiné depuis (je n'ai fait que quelques kms depuis le premier post) Des vibrations au niveau du volant moteur en roulant je n'ai pas la sensation d'en avoir bien que j’aimerais en savoir plus sur ce que vous entendez quand vous parler de vibrations ???? Actuellement mes symptômes sont : Pédale qui lâche très haut tout en étant pas spécialement dure. Au démarrage en première mon embrayage prend par a-coups. Voila je sais c'est pas très explicite mais vu que j'envisage de tout faire de moi-même j'aimerais ne pas tomber ma boite inutilement en procédant par étape de manière à être sûr en premier que le souci ne vient pas de mon émetteur récepteur.... D'avance merci pour vos conseils et vos réponses qui me seront très utiles d'autres question me viendront certainement par la suite en attendant longue vie à tous les trolleurs et à ce magnifique forum.....

Salut, merci pour vos réponses et pour vos infos. Mais vu que je suis en Corse, avec frais d'envoi et compagnie, ça me reviendrait kif kif à acheter soit le kit renforcé soit le kit de conversion normal cités ci-dessus ?????? En revanche quel avantage et inconvénients de monter par la suite un embrayage renforcé ou pas ??????

Ok re merci Pierre mais re petite question : Qu'entends-tu par mono-masse neuf me conseilles-tu de me diriger vers un concessionnaire nissan ????? Ou bien le kit de conversion en mono-masse renforcé dispo sur le lien leboncoin cité plus haut, est-il fiable selon toi ????? D'avance merci encore pour ton aide et tes réponses, longue vie à tous les trollsssssssss

Re petite question Au cas ou je reussirais a trouver un volant moteur de y 60 d'occasion comment etre sur de sa qualité????? Qu'il soit pas en dessous des limites d'usure??? Etc etc....

Cette solution j'y avais penser aussi mais ou trouver un volant moteur de y60 et un embrayage renforcé de Y60 car si c'est pour prendre du neuf alors autant monter le kit dispo chez garage perré dont le lien est dans mon post précédent mais j'aimerais être certain de la fiabilité de ce kit en fait????????

Ok merci Pierre bon rasso merci pour ta réponse en gros l’idéal selon toi serais ce de démonter pour diagnostiquer avant de faire quoi que ce soit??? Pour le bi masse ou mono masse je n'y comprend rien mais simplement ce que je voudrais savoir c'est sachant que je suis chaussé en 35 et que je pratique régulièrement de la route mais aussi du hors piste et du "petit trial" je voudrais savoir quel est le système recommandé quitte a changer le volant moteur pour que dans le futur je sois tranquille le plus longtemps possible avec mon embrayage ? Et si je devrais changé pour un mono masse que penses tu de ce modèle ou bien me conseil tu simplement du NISSAN origine??? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/183629774.htm?ca=9_s Merci pour tes réponses.....

Ok merci pour le lien mais ca n'eclaire pas trop ma lanterne vu que je ne me sens pas du tout de partir dans l'optique de souder mon volant moteur... Pour le reste alors que j'entend parler "d'acoups" il est vrai que je ressent des petites vibrations sur la 4 et la 5 quand j'appui sur le champi ;-)) donc en découle ma question. Serait ce peut être mon volant moteur hs et non mon embrayage sachant que les symptômes sur route de cote sont que j'ai senti l'embrayage cirer sur le troisième rapport....??? Si ça commence a cirer sur route de cote puis je encore essayer sur route normale ou bien est il carrément déconseiller de rouler sous peine de "grosse casse"???? Puis que pensez vous de ce kit de conversion dispo chez garage perré????? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/183629774.htm?ca=9_s Encore merci d'avance pour vos réponses............

123 500 KMS environ pourquoi en quoi cela pourrait agir?????

Bonjour à tous les trolleurs..... voila je viens poster ici car l'embrayage de mon TD6 présente des signes de faiblesse en effet sur route de cote je l'ai senti patiner sur le 3ème rapport, à mon avis il est en fin de vie du coup faire pour faire tout un tas de question se pose à moi : 1) Y a t'il un moyen de "ménager" mon embrayage histoire de le conserver encore le plus longtemps possible en agissant à la limite sur le réglage de la pédale ou autre ????? 2) Mon embrayage actuel est encore celui d'origine donc volant moteur bi-masse, sachant que je suis monté en 35 par 15, et que je pratique régulièrement du hors piste et "petit trial" bref que me préconiser vous pour mon embrayage remonter un origine??, modifier pour du mono masse??, ou monter du renforcé en bi masse??, ou du renforcé en mono masse??, bref autant de question qui se pose a moi sachant que je suis pas très "cale" question embrayage donc toutes vos idées et vos conseils seront la bienvenue............ 3) Changer pour changer que ce soit en mono masse ou en bi-masse me conseiller vous plutôt de me diriger vers un fournisseur nissan ou bien les produits proposés sur euro 4X4 parts sont-ils vraiment fiables sachant que pour ma part je considère quand même l'embrayage une partie vitale de mon troll et je voudrais éviter d'avoir à le refaire dans l’immédiat vu que je pratique régulièrement celui-ci est pas mal sollicité ?????????? Voila que vous soyez déjà passé par cette étape que vous soyez mécano averti de troll que vous soyez pratiquant etc etc tous vos conseils toutes vos idées et tout votre vécu me sera d'un très grande utilité alors je compte sur vous ;-)))))))) Merci d'avance longue vie a tous les trolleurs et tous leur beaux trollsss ............

Salut a vous tous les trolleurs..... Je viens poster ici pour en savoir un peu plus car de mon cote aussi je suis un peu en galere niveau monte de pneus. En fait mon td6 est actuellement chaussé de maxxis creepy crawler en 35 12.5 15 mon souci les deux de derrière sont a moitié d'usure alors que les deux avants sont slick sur la bande de roulement mais a moitie d'usure au niveau des crampons sur le flanc.... Mais par solidarité de vous tous ;-))))) je ne trouve plus nul part de maxxis en 35 bien que quand les deux de derrière seront morts j'envisage carrément de passer en 16 au niveau de mes jantes pour monter du 900 dessus mais en attendant comment faire???? Qu'en est il selon vos de cette législation???? Trouve t'on plus facilement du 900 en 16P ou bien la aussi ces nouvelles lois pourraient elles avoir des conséquences????? Puis je retailler mes maxxis en attendant???????? Merci d'avance pour toutes vos infos longues vie a tous les trolleurs et vivement le bon retour de nos 35 37 38 etc etc.....

J'hesite entre du 35 ou bien du 37 que preconisez vous????????????

oui mais question prepa moteur je porte tres bien les maxxis en 35 . 12.5 j'ai une pompe meca prepa egr supprimer ligne inox bref aussi coupleux qu'un 3.3td pour en avoir eu un et tout ca avec mes couples d'origine du td 6 mes craintes sont plus au niveau transmission boite arbre pont etc etc puis en fonction de ma rehausse puis je paaser du 37 en bogger ou dois rester en 35????????????????

Bonjour a tous les trolleurs j'envisage de changer de monte de pneus sur mon td6 sachant que actuellement je suis en maxxis creepy crawler en 35X 12.5 15 sur des jantes 10X15 avec rehausse +10 et body +4 en combien selon vous puis je monter en dimension maxi au niveau des swampers?? Selon vous posseuseurs que pouvez vous me dire des bogger super swamper et surtout ou pouvoir les acheters a quels prix environs ????? Enfin cette monte fera t'elle souffrir mes arbres transmissions etc etc ou bien le td6 peut il supporter ca a ce niveau??????? J'attends vos reponses longue vie aux trolls et a ce magnfique forum..............

mes roulements ont été montés à la presse par un professionnel mais j'ai déjà resserré deux fois et d'un coté ça broute toujours j'ai resserré jusqu'à ce que la roue en l'air tourne libre mais s'arrête légèrement freinée sur la fin ......

En mettre des neufs, ils sont neufs ! mais n’empêche que sur l'appui coté passager ça broute encore léger donc je peux resserrer tant que ça broute ?????

Ok mais alors dois je resserrer jusqu’à ce que ça ne fasse plus de bruit ou bien vu les 35 et le défaut de para il se peux que même bien serrer ça fasse quand même du bruit????

Re, en premier merci Pierrot pour ton lien qui détaille bien le démontage des roulements arrière et la c'est sûr comme tu dis quand on démonte vaut mieux changer. Pour le reste une petite question : je resserre mes roulements avant mais ça broute toujours un peu sur les appuis sachant que j'ai des maxxis creepy crawler en 35*12.5*15 et que je dois y faire un bon parallélisme je voudrais savoir si par rapport à la monte de pneus et au parallélisme pas au top c'est normal que ça broute encore sur les appuis ou bien si alors je peux resserrer mes roulements jusqu’à ce que ça ne fasse plus aucun bruit malgré la monte de pneus et le parallélisme pas encore réglé ?????? Et ultime et dernière question qu'elle serait la conséquence de roulements avant légèrement trop serrés ?????? Et la conséquence de roulements avant beaucoup trop serrés ?????? D'avance merci pour vos conseils et vos réponses , longue vie a ce magnifique forum et à tous les trolleurs .................

Salut a tous les amateurs de troll....... Voila je me suis servi du tutto dans les Astuces pour le rattrapage de mes roulements avant alors j'ai resserré un peu mais j'ai l'impression que ça broute encore un peu sur les appuis coté passager donc je pense resserrer légèrement coté roue avant droite ...... En revanche j'aimerais savoir si quelqu'un pourrait me décrire la démarche à exécuter pour le rattrapage des roulements roues arrière à moins que cela ne se fasse pas sur les roulements arrière et que du coup je dise une bêtise ??????................... En tous les cas merci d'avance pour vos réponses et longue vie à ce forum magnifique ...................