ernesto2b

salut a vous tous voila depuis quelques jours mon troll ebro 3l3 td de 89 ne veux plus allumer les feux de croisemments il ne me donne que les veilleuses ou bien les pleins phares quelqu' un aurait il un conseil une astuce pour m'aider merci..................

disons ke je pensais ke tu aurais eu la reponse je n'ai pas de pied a coulisse pour pouvoir le faire mais bon sur le site euro 4x parts il n'y as pas de description supplementaire a savoir si il s'agit de croisillons pour l'arbre avant arriere cote boite ou cote pont mais il me sort ce modele apres avoir rentré le modele precis de mon troll(3l3 ebro td) donc je pense ke ca doit etre les bons en cas de renseignements supplementaires de ton cote tiens moi au courant j'envisage de commander dansla semaine et encore merci tout plein pierrot

voila pierre encore besoin de toi please, en fait j'ai trouvé les croisillons sur euro 4x4 parts mais les cotes données sont 82x27 et non 81 x28 comme décrit dans ton astuce alors est ce le bon croisillon ou pas ? merci d'avance pour ta réponse ...................

sur mon troll 260 3l3 de 89 j'ai des jantes en 15 pouces par 8 je voudrais savoir si je peux y monter des bf mud en 33 par 12.5 j'ai actuellement ce modele en monte mais en 31 par 10.5 MA KESTION PORTE JUSTE SUR LA JANTE POUR LE RESTE J4AI LA REHAUSSE NECESSAIRE pour les faires passer merci de votre reponse ..............

merci pour tes conseils seulemnt mon poste est equipé d'un amplis4x 55 w et pours les enceints j'en ai deux petites devant et deux grosse pour derierres y a t'il d'autres solutons du coup ou bien est ce faisable kand meme j'y comprend rien en electricite et merci encore

t'es un chef, le genre de chef qu'on aimerait bien avoir tout le temps avec soi ! re-merci

salut a tous voila je viens de recevoir mon magnifique poste selemnt j'ai deja un casier sur le tableau de bord et l'arrivée des cables mais kand je branche il ne marche pas est ce du 24 volts ou bien du 12 volts ki arrvivent sur ces cables ai je pu grillé mon autoradio avnt k'il ne sallume pour la premiere fois dans le cas ou il y aurai du 24 volts n sortie est il' possible de tirer le cablage au depart d'une seule batterie pour obtenir du 12 volts sinon comment s'y prendre merci a tous por vos reponses et longue vie au patrol forum

salut à tous, voila je viens de m'apercevoir que sur mes croisillons de sortie de boite du pont avant sur mon Ebro 3l3 td de 89 il n'y a plus aucun joint spy la liaison entre le deux croisillons ne se fait plus que par la ferraille et du coup ils ont un jeu terrible ! Quels sont les risques et est-ce la galère à changer et où puis-je trouver ça pas trop cher ? merci à vous pour vos réponses et longue vie au patrol forum

salut a tous j'attend vos reponses pour m'aider ma kestion est sur un patrol 3l3 260 je possede des cales en teflon de diametre 5cm est ce un bon diametre pour pouvoir loger ces cales entre le silents blocs de caisse et si oui en vu d'une rehausse de 5cm pareil kelles sont le modifications a executer pour pouvoir y arriver merciu a tous et longue vie a ce magnifike forum

le site euro 4x4 parts m'a l'air plus convainquant, en revanche subsiste la question d'épaisseur de ce joint de collecteur : certains me disent que les joints d'origine nissan sont plus épais et par conséquent plus costaud ! Est-ce que quelqu'un peut m'en dire plus avant que je ne passe commande merci encore à tous

je voudrais savoir si selon la marque du joint ou bien le site où on le commande l'épaisseur de celui-ci varie t'elle ou pas ? sinon tant mieux si oui quelle est l'épaisseur du joint d'origine et où le trouver ????????????????? encore merci

re moi, voila je voulais savoir suis toujours avec mes problèmes là !!!!!!!!!!!!! un bon site sur lequel je pourrais commander le gros joint qui va entre le collecteur d'échappement et la culasse donc merci

ok merci encore chef, je devrais attaquer tout ça en début de semaine en espérant que je trouve d'où provient ce bruit qui me rend fou ... enfin voila encore merci et longue vie au patrol forum

ok merci tout plein docteur mais malgré ce document il subsiste pour autant deux questions de ma part, elles te paraitront peut-être débiles mais bon je ne suis pas mécano professionnel lol sinon tu me diras j'aurais pas déboulé sur ce magnifique forum avec mes problèmes mais plutôt qu'avec des solutions .... mais voila mes deux kestion sont : > 1 qu'est-ce que le venturi ? > 2 comment mettre le premier et le sixième cylindre en bascule ? et au fait encore merci tout plein docteur

un réglage des culbuteurs est-il faisable de soi-même ou bien faut-il du matériel adapté et donc passer par un garage Si cela est faisable de soi-même comment mettre le moteur en pmh et combien est le jeu normal pour les culbuteurs ? merci à tous on avance

merci à toi le barman pour ce renseignement. Alors dit comme ça c'est sur que ça dirigerait mon diagnostic vers le moteur j'ai lu un problème plus ou moins similaire sur le forum pour un 2l8 et ce qui permet de dire plus ou moins similaire c'est que au début ce bruit n'était perceptible que lorsque le moteur était en charge puis comme j'ai lu pour le 2l8 à la longue ça a commencé à le faire à la décélération aussi mais beaucoup moins et maintenant vraiment rarement quand je m'arrête et que le moteur tourne toujours avant de couper le contact je donne deux trois coups de gaz et ça me le fait aussi mais très très rarement bien évidemment quand j'ouvre le capot et que j'accélère directement sur la pompe ça ne le fait plus (POUR LE 2L8 il s'agissait d'une fuite à l'échappement)

non ça ne m'empêche pas de rouler mais le bruit est assez fort et cela fait déjà quelque temps que ça dure et au début c'était léger mais ça devient de plus en plus important tout en commençant a me donner de l'urticaire lol mais le truc c'est que j'aimerais bien y remédier mais aussi faudrait-il que je trouve d'où ça provient

be un 3l3 td la distribution se fait par chaine et il s'agit d'un bruit perceptible à certains moments et moins à d'autres. Un connaisseur m'a dit que selon lui ce bruit provenait d'un élément roulant alors que d'autres m'ont parlé d'une fuite d'échappement ! Pour préciser il s'agit d'un cliquetis moteur qui ressemble à un bruit de culbuteur à l'aide et encore merci à tous

salut à vous, j'ai un sale bruit qui vient de malheureusement je n'arrive pas à savoir d'où mais comme un cliquetis moteur et je n'ai aucune idée d'où ça peut provenir pistons, bielle, roulement de je ne sais quoi, fuite d'échappement ... à l'aide ! comment procéder pour cerner d'où cela provient ? merci à tous