francky200

bonjour a tous j ai fume le treuil de mon troll pour sortir un paj v6(ben ouiai il n a pas le bon vehicule) c est un warn qui etait quand j ai achete le troll(trop petit le treuil)un wark 5000(2,2 tonnes) qui sais ou je peut trouver un moteut pour le changer? les relais claquent mais il ne tourne plus merci d avance(j espere etre dans le bon endroit pour mon post)

si par un tres grand malheur il doivent mettre la clef sous la porte,je suis pret a parier que ce terrain ne restera pas a l abandont bien longtemps il n y aurais pas un coup de promoteurs a gros sous des fois? de nos jours,pour du fric(je parle des escrolos)on fait bien pire,il n y a qu a regarder les informations a la tele et on n en sais pas le quart de ce qu il se passe

ben je pense pas mal du 255/85r16 qui fait 847 mms de diametre je ne veut pas large car avec le lokka av la direction est deja durcie et j ai peur de claquer un boitier de direction

pneus mourds egal casse transmissions

non pas de rechapés, trop lourd usure vite en+ 900 16 c est de la carcasse pl pas du tout adapptee a un petit poids( si on peut dire ) d un 4x4

ben je sais pas encore je pense a 255/85/16 plus gros ca ne serta rien chez nous avant j avais du 33/1250/ 15 et j etais trop large pour chez nous

et freins a diques a l ar et separes

tout a fait

oui celui que j ai trouvé est un h233b decentre mais j ai aussi en stock une bete rare,un c200 a glissement limite mais je ne le monte pas car j ai un arb a l ar et un lokka a l av

ok et tu n'as pas trouvé de pont décentré as-tu trouvé un gros changement ça vaut le coup de le faire ?

possible injecteur qui grippe un peu à froid, panne très courante (surtout sur les plates) démontage et un petit tarage peut-être

oui sur,contrairemant a ce qu on dit,moi je prefere durcir en tt

ok merci, plus le chiffre est élevé, plus ça tire court donc le 2,8l 4 cylindres a les couples coniques plus courts merci les gars vous avez éclairé ma lumière

ah oui c'est vrai sur le 2,8l 6 cylindres il est centré

et en plus il me semble bien que le pont ar est bien décalé comme le mien

bonjour si je peux je ne monte que les nez de ponts surtout que je veux garder mon Lokka av et mon ARB à l'ar

salut elite pour lourdes charges ou raid (amort hudrauliques) responses pour tt et routes (amort gaz double effet)

bonjour j ai regarde tous les posts à ce sujet mais je n'y comprends pas grand chose sur mon troll 3,3l turbo de 89, je voudrais le faire tirer plus court j'ai trouvé 2 ponts complets de trol 4 cylindres à phares carrés (2,7l ou 2,8l ?) est-ce que les couples coniques sont plus courts ? je vais paraitre un peu badeau (lol) mais je n ai pas compris quels sont les plus courts 4,111 ? 4,65 ? merci d'avance j'ai trouvé ce troll complet (4 cylindres phares carrés) avec caisse pourrie et mécanique impeccable pour 150 euros hé oui dans les campagnes il y a quelques trésors encore