alain st martin

bonsoir à tous et à Pierre en particulier. je n'ai pas pu attendre demain pour faire mes essais de turbo, il en ressort: 1- à l'arrêt j'arrive à manoeuvrer l'axe du poumon ( à le monter). 2- au démarrage je vois l'axe monter (fermer le turbo): donc le poumon fonctionne, les ailettes ne sont pas bloquées et l'électrovanne fonctionne aussi. l'ai je "décoincé" à la main ? possible ; je n'ai pas pu aller faire un tour avec mon bestiaud faute de temps pour voir s'il y a une différence. à demain

Bonjour Pierre, en te lisant je comprends qu'il y a une forte probabilité que le probléme soit lié au grippage des aubes et non pas au poumon ou à l'electrovanne. Ceci signifie t'il que je dois envisager un échange standard du turbo ou un démontage permet il de le dégripper ? bon je vérifie tout ça jeudi (vive les jours fériés) et te communiquerai les résultats. Pour l'instant je continue avec mon 4x4 pour autoroute !!!!! un grand merci en tout cas

merci Pierre pour ces explications (et la photo car je n'avais jamais vu l'intérieur d'un turbo à GV) c'est exactement ça j'ai un 4x4 pour autoroute, vers 2800 tours il démarre comme une fusée ... bon j'ai le choix pour les problèmes si je comprends bien ... et si le turbo est grippé je vais le sentir passer. as-tu une idée du niveau de dépression à exercer dans le poumon ? quand la dépression s'exerce t'elle ? à haut ou bas régime ? faut il actionner vigoureusement la biellette pour la faire bouger. merci beaucoup en tout cas.

résultats des essais cet apm: si je débranche le débitmétre le bourrin tourne mal (et le défaut s'affiche au tableau de bord) j'ai démonté et nettoyé le débitmétre (poussiereux mais pas gras) : légére amélioration mais le probléme subsiste. ai vérifié les filtres à GO et à air: RAS. tu parles d'un probléme de régulation du turbo via son "poumon" : peux tu m'en dire un peu plus sur ce poumon ?

re salut le filtre à gasoil est lui aussi neuf (800 kms environ) quand j'ai acheté le trol j'ai tout changé : filtre GO, filtre à air , toutes les vidanges et graissage...(il en avait bien besoin d'ailleurs) ok cet apm je déconnecte le débitmétre et je fais un tour avec et je vous donne le résultat. une fois dans les tours aucun probléme avec le moteur : il pousse bien aucun pb pour rouler à 140/150 (ce que j'évite de faire en général...). mon trol à 125 000 kms.

salut à tous, et merci pour votre aide. pendant le probléme le patrol ne fûme pas, il ronronne tranquillement . le filtre à air est neuf (moins de 1000 kms). Que j'accélere ou pas ne change rien , aucune sensation ou réaction à la pédale comme si le moteur était bridé. Hier je me suis fait peur car sur une voie rapide qui grimpe j'ai doublé un "escargot " et au passge en 4iéme refus de prendre des tours et je me suis trouvé planté à 70 sur la voie de gauche; Le probléme est moins flagrant quand le moteur est froid. je pense moi aussi à un probléme de débitmétre, est ce qu'il se nettoie facilement ? lorsque j'ai changé le filtre à air lesgrilles étaient bien noires. A+

Bonjour à tous, Première sortie 4x4 avec mon Trol Y61 de 2001 acheté voilà quelques semaines. 3 jours super où j'ai apprécié ses qualités dans les passages difficiles. Le mamouth se conduit comme un vélo ! par contre quelques surprises: dès que ça grimpe un peu le bouzin refuse de reprendre des tours lors du passage 2ème à 3ème (et aussi 3 à 4) si je ne suis pas au dessus de 2300 tours une fois le rapport supérieur passé. le phénomène est présent en longues ou en courtes. J'ai l'impression que le phénomène s'est aggravé depuis que j'ai un snorkel. J'ai été obligé de me faire toutes les gorges du Verdon en 2 (et au-dessus de 3000 trs) car impossible de tenir la 3ème ! quelqu'un peut il m'éclairer ?

une derniére question black (en fait 2 questions) : es tu équipé d'amortisseur ironman gaz/huile (response) ou hydraulique (élite)? ta réhausse au départ c'était du +5 ou encore plus haut ? A+

merci black pour ton retour d'expérience. Ironman propose 3 "duretés" possibles pour ses ressorts; te souviens tu du modéle ? souple , normal ou dur; A+

rebonjour, Je sais bien que ça dépend de l"utilisation. Dans mon cas je prends le probléme à l'envers car l'utilisation que j'en fais en multiple: donc pour résumer je recherche des ressorts plus hauts (+5) mais pas plus dur (en général il y a confusion entre les deux) et des amortisseurs plutôt plus souples que la monte d'origine; Ensuite j'adapte mon style de conduite et le chargement à ce que le matos peut endurer. idéalement c'est des amortisseurs hydrauliques et des ressorts avec un fil du même diamêtre qu'à l'origine (idem pour le pas) mais environ +7cm nu soit + 5 monté. C'est le genre d'info que les vendeurs ne donnent pas...

Bonjour à toutes et à tous ! je fais appel à vos expériences en matiére de suspension: je veux rehausser mon Y61 long de 2001 de 5cm mais surtout pas durcir les suspensions!!! Mon choix se porte sur un kit iroman avec amortisseurs série ELITE c'est à dire hydraulique car trés souple. j'hésite entre entre ressort "souples" et "normaux" et entre les amortiseurs à gaz classiques et cette série ELITE 100% hydraulique. Quelqu'un utilise t'il ses produits ? par avance merci.

coucou me revoilou (aprés une semaine d'absence) merci à tous et en particulier au "chef d'atelier" pour ces infos réconfortantes! j'ai exactement le même défaut de fonderie que celui montré sur la photo et apparement on peut vivre avec ainsi que la fuite d'huile (j'étais habitué avec LR mais c'était pas aux mêmes endroits !) A+

Bonsoir à tous et à toutes, j'ai l'impression que mon sujet n'a été pris en compte donc je recommence: Juste le temps de me présenter la semaine dernière et les ennuis commencent sur mon Y61 3.0 récemment acheté avec 120 000 km dans les pattes. Je lui ai fait une bonne révision histoire de faire connaissance (toutes les vidanges, tous les filtres, tous les graissages...) et j'ai découvert une fuite d'huile que j'ai d'abord attribué e au joint spi du vilo; à y regarder de plus prés j'ai l'impression que c'est le carter d'huile en alu qui est fissuré coté avant du véhicule. J'ai tout nettoyé et je vais rouler un peu pour localiser la fuite. Quelqu'un a t'il connu ce type de probléme ? carter fuyard ou spi à changer sur un Y 61. par avance merci pour vos avis éclairés. Alain StMartin