marc69

Bonjour à tous, voila mon problème, ce n'est pas l'inclinomètre mais plutôt l'altimètre qui fait des siennes. Lorsque je le règle à l'altitude en haut d'un col par exemple, au bout de quelques jours, il se dérègle et indique une valeur complètement incohérente. Donc j'aurais voulu savoir si il était h.s ou si il y avait à voir avec la pression et que je ne sais pas le régler correctement. Merci d'avance, cordialement, Marc P.S aux modos: si pas classé dans la bonne rubrique, veuillez le déplacer

j'aurais bie aimer remplacer celles du tableau de bord mais je me dmande lesquelles sont les mieux car il y en a qui sont en éclairage a 50° et d'autres a 360°. Donc ma question est : lesquelles choisir? Merci d'avance de vos réponses toujours aussi rapides et enrichissantes

Merci pour tous vos conseils et je me suis mis cet après midi sur le troll et j'en revenais toujours pas que le fusible grille. Eh au bout d'un moment en ayant démonté l'inter je me suis aperçu que lorsque je mettais sur "on" ça alimentait directement le relais, donc position passante. Donc j'ai regardé les branchements au relais et je me suis aperçu que j'avais inversé circuit de commande avec circuit de puissance. Donc le fil qui venait de la batterie alimentait en continu la batterie et la puissance pour les longues portées se prenait sur la section des phares. Grosse erreur de ma part de ne pas avoir verifié mes branchements avant Mais en tout cas merci à tous d'avoir essayé de résoudre mon problème et de la rapidité de vos réponses

Le fusible d'origine du phare est du 15A et j'ai mis un 30A entre la batterie e les longues portées, peut etre trop? Mais par contre j'avais essayé de mettre un plus fort genre 30A sur le phare principal et j'ai senti une drole d'odeur, donc j'ai vite arrêté et j'ai vu que le plastique autour du fusible commençait a fondre. Est ce que sa pourrait etre une mauvaise masse ou ... ?

Pour la puissance des lampes, c'est du 100 W. Après quand j'ai fait les branchements, j'avais dans les 11.3 V au commodo des phares et sans que le relais soit branché dessus. donc ça peut etre une idée de nettoyer le commodo A+

oui oui bien sur que j'ai mis un relais,un fusible entre la batterie et le relais comme le schéma suivant

Salut à tous, voila mon problème : j'ai branché mes longues portées sur le signal du phare droit qui part du commodo et lorsque ça fait un petit moment que je roule en phare couplés avec mes longues portées, le fusible du phare où les longues portées sont branchées grille. Je ne sais pas quoi faire, veuillez m'aider svp

Moi aussi j'aimerais bien des photos pour le blindage de la BV et BT. Merci d'avance

Je cherche le plan d'un ski de protection pour y61 mais ce qui m'interesse le plus c'est le plan de la patte de fixation du ski fournie avec le ski de protection nissan comme celle dans l'astuce de Jeff "monter un ski sur y61" Merci d'avance pour vos reponses