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Affichage des résultats pour « trepador ».
12 résultats trouvés
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La flèche y60 a posté un sujet dans PrésentationBonjour je m'appele Alexandre et j'ai récemment acheter un patrol y60 2,8L. Il est monter en pneu trepador en 37 et lorsque je roule entre 30 et 50km/h les 2 pneus avant tremblent énormément. Est-ce que ce problème est déjà arrivé à quelqu'un d'autre et comment le régler ? Merci d'avance -
Corsica Mare è Muntagna a posté un sujet dans Extrem'TrollsBonjour à tous J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà mis des amazonia sur des ponts de patrol gr y61 et si sa tien biensur merci et également la même question pour les trepador en 40 et 42 merci 😉
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Nico.rslt a posté un sujet dans PrésentationBonsoir tout le monde je suis nouveau ici. Je m’appelle Nicolas, je suis d’Auvergne ! Propriétaire d’un y60 de 1996. Acheter d’origine fin d’été je suis au boulot depuis quelques mois pour un projet franchissement. Pour l’instant: -kit +10 complet -body +5. -35" trepador en 12,5/15. -Bonne prépa moteur. Et montage sur rotule pour bientôt !
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Ghislain36 a répondu à Ghislain36 dans Le Bistrot...!Quelques news du Jeep pour les intéressés Vidange de tous les fluides + installation homologuée du kit éthanol BioMotors Ressorts IRO +7,5 cm à l'AV pour avoir le 4x4 à l'horizontal (ressort +5cm OME à l'AR qui donnait +7,5 cm) + tirants AV inf et sup réglables CYBUL (ils font des pièces pour GR mais SB PU de sa conception uniquement utilisable) pour rattraper l'angle de chasse et remettre le pont au centre du passage de roue + barre panhard réglable d'occasion. Barre LED 42" incurvée sur les barres de toit + CB Président Johnson II intégré dans tableau de bord Pneus Insa Turbo K2 (équivalent au Maxxis Trepador Competition) en 265 70 r16 sur jante acier Triangular d'occasion + découpe du PC AV et AR pour faire passer les pneus en braquant (il en manque encore un peu petit en croisement, les passages de roues sur ce modèle sont petits) Et baptême de la carrosserie (chemin pour rando quad ) Photo au Bouclier Arverne 2022
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bertrand43 a répondu à Corsica Mare è Muntagna dans Extrem'TrollsDeux collègue à moi on mis sur leur proto des 40 en trepador sur pont de y60 sa tiens après tout dépend de la conduite -
Corrivolpi a répondu à Corsica Mare è Muntagna dans Extrem'TrollsPeu d'info sur le site concernant les amazonia, par contre pas mal de posts traitant des predator: https://www.patrol-gr.net/search/?q=trepador&quick=1 -
patrol-gr-y60_974 a posté un sujet dans Extrem'Trollssalut a vous tous je possède un patrol gr y60 équiper de maxxis trepador en 40" et j'aimerais savoir quel couple conique serais idéal a installer svp
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jacktrol a répondu à Jeff dans Le Bistrot...!Maxxis Trepador : Maxxis M8060 Trepador 35x12.50 R15 113Q ,POR - 123pneus.fr -
trollbzh a répondu à trollbzh dans Extrem'Trollssalut Laurent oui ça avance pas mal il sera efficace d autant plus qu il était déja avant mais la avec le châssis court ça va être top reste plus qu a avoir les beadlock et monter les roues deux ou trois bricole et c est finit POUR L INSTANT ensuite je monterai en couple conique 5,43 avec arbre rcv m300 blocage arb avant et a ce moment la je le passerai en trépador 38 pouces -
Alxinfo a répondu à Alxinfo dans Le Bistrot...!Je retourne donc à mes premiers amour : Année-modèle 1995 Kilométrage 181000 km Carburant Diesel Boîte de vitesse Manuelle Description Bonjour. Vend nissan patrol y60 en bon état, corrosion vraiment minime et superficiel, moteur td6 181 000km, kit rehausse +10 neuf, body +6, snorkel, tube latéral, pare buffle avant et arrière, treuil 5t4, barre à leds, pneus maxxis trepador en 37-12,5-17, attelage, pare brise fêlé côté passager (ne gêne en rien), distri, pompe à eau vient d,être faite, vidange 1000klm. Ct sera fait si vente il y a (il a 7 mois). Cg a mon nom. Le véhicule me sert qu,à faire du TT (équipé pour sa). Prévoir embrayage d,ici peut. 6500 avec embrayage neuf. 6200 avec embrayage actuel.
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Antho_fiu a répondu à Antho_fiu dans Extrem'TrollsJ'ai juste réfléchi, je ne peux pas vendre un bijou comme ça ! Pont arrière 3l monté hier Prochaine étape : commande du carbu neuf des pneus : trepador 40 13,5 17 les jantes Le bloc avant et les amortos
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kriyo a répondu à kriyo dans Compétitions OffroadJOUR 5 mercredi 14/09/16 ETAPE MARATHON 486km dont 235 de spéciale depuis STAROSEL et jusqu’à SHKORPILOVSTI (bivouac 3, sur la Mer Noire) Françoise Gratiet-Hollender : "Le départ étant donné à 50km du camp 2, et le départ du lendemain étant prévu à 8h, nous décidons de passer la nuit précédent l’étape sur place à Otec Paisevo, un village tranquille, plus tranquille que le bivouac 2. 3 spéciales vont jalonner cette journée marathon, - une première de 70km en basse altitude assez facile en pilotage, parcours type cross country, mais avec de la navigation difficile - une deuxième de 126km en montagne avec des passages rocheux, des ravins, des goulets, des lits de rivière, une spéciale avec plein de difficultés, à la fois de franchissement mais aussi de navigation - une troisième de 38km qui commence dans un lit de rivière puis finit par une rivière à traverser. Entre les première et deuxième spéciales, nous avons une liaison de 98km, que nous décidons de faire sur remorque pour soulager la voiture et économiser du carburant. Nous donnons donc rendez vous à Martin à Srednogorovo. Etonnamment nous ne sommes que deux équipages à choisir de faire ainsi, les Polonais et nous. Les Polonais effectueront aussi la deuxième liaison de 33km sur remorque, quant à nous, nous choisissons d’envoyer Martin sur la plage pour réserver un emplacement au bord de l’eau, ce camp étant particulièrement cher à nos cœurs… Ce qui veut dire qu’en fin de journée, nous ferons aussi les 71 derniers km sur route avec le Def. Mais revenons à la deuxième spéciale du jour, car elle nous a étonné de par ses difficultés élevées pour une étape marathon. Nous commençons par 6km de pistes de char à découvert, puis arrivons dans une rivière dont il faut sortir par la droite, par un mur vertical de 4m, et sans arbre à proximité. Je place l’ancre terrestre placée dans un repli du champ qui se trouve au dessus, et nous réussissons à monter. Les Polonais arrivent derrière nous et nous demandent de les sortir, ce que nous faisons après une seconde de réflexion. Nous apprendrons plus tard que les autres équipages de sont entraidés pour passer cette difficulté en se treuillant les uns les autres à tour de rôle. Juste après, au km 10, il faut descendre sous un pont très bas, dans la goulotte d’un canal ; cela se fait au prix d’un magnifique croisement de pont, que malheureusement aucun photographe n’était là pour photographier… Plus loin, au km 17, nous montons un goulet super étroit sur presque 3km. Au km 34, nous roulons dans une rivière pendant presque 3km. Nous aurons également plusieurs navigations au cap, enchaînées dans certains cas. Puis, vers la fin de spéciale, à nouveau plus d’un km dans une rivière, avec les risques de crevaison que cela comporte. Cette année cependant, nous n’aurons pas une seule crevaison à déplorer. En roulant avec les Maxxis Trepador gonflés à 800g, nous employons apparemment la bonne formule. La troisième spéciale, outre son début dans la rivière sur près de 2km, ne présente pas de difficulté particulière. Il n’y a que la fin qui promet ! Une rivière bien profonde, mais envahie de roseaux et de trous d’eau, bref pas régulière du tout, qu’il faut traverser pour rejoindre l’arrivée. Pas d’arbre à proximité pour treuiller. Nous sommes les premiers sur place. Nous descendons, constatons que la partie roseaux est bien trop marécageuse, contournons cette partie sur la droite pour rejoindre l’eau, plus près des piles du pont et nous élançons. Nous finissons tout en travers mais montons sur l’autre rive sans problème, sous les applaudissements du public local. Une belle satisfaction en cette fin d’étape marathon ! Nous terminons cette étape marathon en première position, en 8 :23h. Les Polonais arrivent deuxième avec 8 :57h. Les Suisses troisième avec 9 :14h Côté mécanique : - remettre liquide embrayage + démonter récepteur pour vérifier s’il y a fuite - vidange moteur - resserrer une vis du support d’alternateur - remplacer pneu avant gauche (fuite) - resserrer petit collier tuyau eau entre vase expansion et circuit
