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Discussion: Réglage pression

  1. #1
    Sorti de l'ornière Avatar de daatactac
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    Réglage pression

    Bonjour,

    Voila je m'interroge sur la pression des pneus je m'explique

    je vois qu'il faut mettre (tout dépend du terrain) 2.4 sur route, 1.8 boueux, 2 terrain sec... mais une question me trotte et je n'ai pas réussi à trouver ma réponse dans la fonction chercher.

    Comment faite vous pour régler votre pression car si je roule 40 km pour aller faire du 4x4 je me met en 2.4 mais une fois arriver sur un terrains boueux je met 1.8 mais comment faire s'il n'y à pas de station service, et comment faire pour regonfler après pour le retour.

    J'ai un compresseur chez moi mais un 150l et ca fais un peu lourd dans le coffre juste pour regonfler.

    Voila je sais pas si j'ai été claire mais bon on verra avec les réponses.

    Merci d'avance

  2. #2
    Baroudeur Avatar de cyril 31
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    salut tu as la solution de t'acheter un compresseur portatif à brancher sur la batterie T.MAX.(j'en ai un qui est trés bien).

    sinon tu te fais une réserve dans la roue de secour ou dans un tube (pare choc) si tu as.(avec le tuyau et le mano qui va bien).

    voila quelques idées en vrac.
    y60 long

    et un V8 ford.....

  3. #3
    Sorti de l'ornière Avatar de daatactac
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    merci pour ces infos, pour ce qui concerne le compresseur portatif ca coûte combien une chose pareil? ca indique la pression comme sur le mien (avec un mano?)

  4. #4
    Pas de rayure
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    chamigny
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    moi quand je fait ça je gonfle la roue de secour a 4 ou 5 kilos un tuyau et un petit mano c'est nickel !!

  5. #5
    Sorti de l'ornière Avatar de daatactac
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    pas bête la solution je vais faire pareil je pense

  6. #6
    Baroudeur Avatar de cyril 31
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    Citation Envoyé par daatactac
    merci pour ces infos, pour ce qui concerne le compresseur portatif ca coûte combien une chose pareil? ca indique la pression comme sur le mien (avec un mano?)
    pour le TMAX je sais plus si c'est 100 OU 120 euros m'en souviens plus.

    maintenant la roue de secour comme dit plus haut c'est le moins honnéreux c'est sur mais juste pour regonfler les quatre pneus si ils sont en tres basse pression

    a toi de voir !

    va voir la :
    http://www.british4x4center.com/maga...id_article=102
    y60 long

    et un V8 ford.....

  7. #7
    Baroudeur Avatar de Tit-baroud-76
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    Nous on est descendu jusqu'a 1.2 sur un terrain pis pour rentrer ( 60 km ) bah ca l'a fait suffit de pas faire le con.

    Mais bon prend l'exemple d'un road book avec une grosse portion de route au milieu pour ratraper autre part. C'est pas pour autant que tu va aller regonfler
    Y 60 long de 95 : +12cm, 33\\\", 130cv, ... le must

  8. #8
    Sorti de l'ornière Avatar de daatactac
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    oui nan c'est sûre mais bon question de sécurité c'est vrai que je préfère être dans la norme

  9. #9
    Baroudeur Avatar de Tit-baroud-76
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    Citation Envoyé par daatactac
    oui nan c'est sûre mais bon question de sécurité c'est vrai que je préfère être dans la norme
    C'est rien suffit de prendre ses responsabilité.
    Tu sais y a un toy qui vient avec nous a chaque sortie il est a 600-800Gr pour chaque sortie et reprend la route comme ca et ca le fait.
    Biensur on ne fait pas d'exces de vitesse etc... mais bon
    Y 60 long de 95 : +12cm, 33\\\", 130cv, ... le must

  10. #10
    Baroudeur Avatar de christian.styling
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    on ne pourrait gonfler à plus de 3,5 bar une roue de secours que s'il s'agissait d'un montage avec chambre à air dans un pneu en excellent état...

    une valve de pneu tubeless n'est pas prévue pour résister à plus de 3,5 bars, elle ne tient sur la jante que par la force des petites lèvres en caoutchouc, au delà de cette pression elle risque de fuser comme une balle de carabine et de blesser quelqu'un... ou alors il faut monter une valve vissée comme sur les poids lourds

    un pneu âgé risque d'éclater en surpression

    ne pas oublier de remettre la pression normale à la roue de secours : si quelqu'un devait utiliser cette roue en secours pour rouler sans savoir qu'elle est surgonflée ce serait un énorme risque d'accident

    avec ces précautions d'usage le système fonctionne impec : il suffit d'avoir un tuyau avec deux embouts, un à chaque extrémité, et d'installer une poignée manomètre

    Nota Bene : je connais un 4x4treu qui a vu sa roue de secours exploser dans le 4x4 en plein soleil en Tunisie, un autre qui a pris des débris de pneu en pleine poire lors du gonflage, et un autre qui est allé au fossé suite à l'éclatement de son pneu qu'il faisait rouler à sept bar sur une piste...
    Nissan Patrol BAROUD de 2001 : caisse du Datsun de 1980 & moteur 4 cyl. 2.7TD du Terrano II de 1993

  11. #11
    Baroudeur Avatar de christian.styling
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    en ce qui concerne les compresseurs, on trouve dans les grandes surfaces le VOLCANO en promo à moins de trente euros (58 tarif normal) il souffle 35 litres et peut fonctionner le temps de remettre un 4x4 à la pression normale avant de surchauffer. utiliser la fonction CHERCHER à son sujet, on en a beaucoup discuté ici... en faisant des temps de repos du fait de la surchauffe j'arrivais à monter ma roue de secours à sept bar ! le mano d'origine est une daube. il faut compter plus d'une demi heure pour remettre la pression aux 4 roues (de 1,5 à 2,8 bar)
    à noter qu'il suffit d'un Y pour monter deux VOLCANO en batterie : ils ont un clapet anti retour qui fait qu'un appareil ne peut gonfler l'autre

    le Tmax monocylindre fournit le double de volume d'air, est équipé d'un fusible, d'un filtre, et d'un long câblage (cinq mètres) de section convenable avec pinces croco en direct sur la batterie, il est livré avec un assez bon petit mano et il faut compter pour des 235/85R16 15 minutes pour remettre la pression aux 4 roues (de 1,5 à 2,8 bar) - utiliser la fonction CHERCHER à son sujet, on en a beaucoup discuté ici... cet appareil ne semble pas surchauffer en utilisation en France mais ne devrait pas dépasser 40 minutes sous le soleil

    le Tmax existe en bi-cylindres deux fois plus performant

    Le KOALA est un compresseur avec cuve... avec relai... avec soupape de sécurité... et qui est prévu pour gonfler tous les 4x4 des potes sans poser de problème de chauffe... car il est ventilé...c'est un modèle irréprochable pour celui qui veut du matos au top...






    Nissan Patrol BAROUD de 2001 : caisse du Datsun de 1980 & moteur 4 cyl. 2.7TD du Terrano II de 1993

  12. #12
    Baroudeur Avatar de christian.styling
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    sur LANDMANIA il y a une intervention longue et approfondie d'un membre dont le pseudo est BRITISH au sujet des compresseurs disponibles sur le marché Français et de la façon de comparer leur réelle valeur sur le terrain
    Nissan Patrol BAROUD de 2001 : caisse du Datsun de 1980 & moteur 4 cyl. 2.7TD du Terrano II de 1993

  13. #13
    Baroudeur Avatar de christian.styling
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    ça date d'il y a quatre ans mais c'est toujours une solution d'actualité

    => http://www.patrol-gr.net/forums/view...?p=61903#61903
    Nissan Patrol BAROUD de 2001 : caisse du Datsun de 1980 & moteur 4 cyl. 2.7TD du Terrano II de 1993

  14. #14
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    Salut,
    Le mini compresseur est la meilleure solution.
    j'en ai même 2 car on m'en avait offert un (volcano) alors que je venais de commander un T-max.
    si tu n'habitais pas si loin je t'aurais propose le volcano en occasion pour une vingtaine d'euro.
    tu n'es pas a l'abri du déjantage en tt et la ta roue de secours surgonflée ne suffira pas.
    a+

    Bernard

  15. #15
    Sorti de l'ornière Avatar de Eric Def 90 300 Dti
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    Citation Envoyé par daatactac
    pas bête la solution je vais faire pareil je pense
    a condition d'avoir une chambre ou une valve vissé
    car la surpression dans un pneu avec une valve tubless normale
    peut explose et la valve se transformer en balle de fusil

    va sur un compresseur Tmax qui tourne autour de 100/140 euro avec un soidisant mano dessus
    mais cela est plus sur que le coup du pneu en surgonflage
    Eric Def 90 300 Dti
    Formateur Pneumatique 4X4 et Berline
    Instructeur/pilote circuit et 4X4
    Mon 4x4: Defender 110 TD5 SW 2003

  16. #16
    Sorti de l'ornière Avatar de daatactac
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    et vu sur ton site qu'est ce que c'est que ca?

    http://www.************.com/?TRAILHE...s-automatiques

    je ne comprend pas trop le système malgrès les explications?

    Il faut mettre ca sur la valve, ensuite si je suis à 2.0bars il se remet à 2.4 en tournant un peu?

  17. #17
    Baroudeur Avatar de christian.styling
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    c'est des gadgets qui permettent de très vite faire baisser la pression des quatres roues
    Nissan Patrol BAROUD de 2001 : caisse du Datsun de 1980 & moteur 4 cyl. 2.7TD du Terrano II de 1993

  18. #18
    Sorti de l'ornière Avatar de daatactac
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    ah d'accord faire baisser mais pas regonfler dommage.

    Je pensais à un autre truc, si je met ma poignée avec le mano mais sans la brancher est ce qu'elle indiquera la pression?

  19. #19
    Baroudeur Avatar de christian.styling
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    les poignées mano ont trois fonctions

    1/- donner la pression à l'intérieur du pneu

    2/- laisser passer l'air du compresseur vers le pneu pour augmenter la pression du pneu

    3/- laisser passer l'air du pneu vers l'extérieur quand le compresseur n'est pas branché à la poignée afin de faire baisser la pression du pneu ; certaines poignées mano peuvent servir de dégonfleur même quand le compresseur est branché sur la poignée mano
    Nissan Patrol BAROUD de 2001 : caisse du Datsun de 1980 & moteur 4 cyl. 2.7TD du Terrano II de 1993

 

 

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