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Pose d'un autocollant PGR [en vente juste ici]       Ce tutoriel est fait pour vous aider à poser nos autocollants. Ce n'est pas très difficile mais il faut être minutieux et prendre son temps pour un résultat optimal. La pose doit être effectuée sur une peinture propre, dégraissée et adhérente au support, nous avons polishé le capot en entier. Vous aurez besoin d'une maroufle plastique assez souple, d'un décapeur thermique, d'un cutter avec des lames neuves et du s

Génération 4x4 mars/avril 2012 n°40 Article sur le premier Raid au Maroc organisé par PGR Téléchargez l'article en grand format (.pdf) juste ici     Génération 4x4 juillet/aout 2011 n°33 Article sur l'incrustation de Leds dans la galerie Rhino-Rack de Jeff Téléchargez l'article en grand format (.pdf) juste ici  

Ces modifications sont à effectuer suite à une rehausse ressort par des ressorts plus longs ou plus durs et/ou par des cales sur ou sous ressorts. Elles sont là à titre d'info, elles ne sont pas forcément obligatoires, mais en cas de problème par la suite, vous l'aurez cherché En bas de cette page vous trouverez les liens divers expliquant comment procéder aux modification indiquées Il est bon de rappeler qu'il est indispensable lorsque l'on effectue une réhausse de desserrer tous les s

Nissan Patrol Merca 2.7 TD 100 ch Moteur 4 cyl. TD / 2664 cm3 Couple maxi 22 m/kg à 2200 Boite de vitesses Méca 5 rapports Transmission Pont AV enclenchable avec réducteur Structure Châssis séparé L x l x h 4770 xx 1690 xx 1805 mm

Le nouveau Patrol version 2010 Aux Emirats Arabes, le constructeur Nissan révèle la nouvelle génération du Nissan Patrol. La septième génération (type Y62), cette version ne sera pas importée en Europe, malheureusement ! Le Patrol reçoit le V8 5,6l VK56VD, l’incarnation la plus moderne du gros V8 tout aluminium. Plus de 400 cv sous le capot, couplé à une boîte automatique à 7 rapports. Un moteur V8 de huit cylindres de 5,6 litres, d’une force équivalent à 400 ch et d’un couple de 560

Le nouveau Patrol version 2004 Après plus de 50 ans de bons et loyaux services, et quelques liftings, le Nissan Patrol bénéficie cette année de petits restylages et d'un complément d'équipements. Le Nouveau Patrol a adopté un habitacle plus confortable et un design plus moderne, sans rien perdre de la robustesse qui a fait sa réputation. Sa gamme d’équipements de série et d’options s’est également étoffée, avec, notamment, un système de navigation DVD. Sur le plan

Le nouveau Patrol GR version 2003 ( Lèger lifting )     Les Nouvelles Mesures 4.49 m en Chassis Court 5.07 m en Long... Le Poids est supérieur de 50 kgs par rapport à l'Ancienne Version 2.3 tonnes pour la Version Courte 2.5 tonnes pour la Version Longue   Intérieur Fermeture centralisée Fermeture centralisée à distance Système audio K7

Puissance sur route Déjà doté d’une réputation enviée, le Nissan Patrol GR présente aujourd’hui un argument supplémentaire : son nouveau moteur turbo diesel 3.0 litres à injection directe développant jusqu’à 40% de couple et 20 % de puissance supplémentaires. Celui-ci vous offre une plus grande économie de carburant, une accélération plus franche et une meilleure capacité de remorquage. Plus que jamais, le Patrol GR est le maître incontesté de la route et du Tout-terrain.

1951 modèle 4W60  1951 modèle 4W65  1951 modèle 4W66  1958 modèle 60 G6  1958 modèle 60 G6 HardTop  1958 modèle 60 VG6 HardTop   1980 modèle 160 HardTop  1980 modèle 160 High Roof  1980 modèle 160 Wagon   1984 modèle 160 HardTop

En règle générale et quel que soit le type de Patrol :  - L’usage en TT et la circulation sur routes salées maltraitent les  dessous du véhicule, donc attention à la rouille perforante qui prend  naissance dans les « corps creux » (longerons) et dans les passages de  roue AR. Les dessous du tapis de sol peuvent réserver aussi des  surprises, surtout si l’on prend le Patrol pour un bateau ! -  La mauvaise utilisation et/ou l’absence d’entretien des moyeux autos  du pont AV peuvent les détr