Nos Astuces

Dépose/pose d’une pompe à injection pour Y61 3.0l     Une panne de pompe à injection a deux conséquences fâcheuses : - Cela ne prévient pas et le véhicule est irrémédiablement immobilisé - Puis Nissan vous annonce la facture, la réparation vous allègera de plusieurs milliers d’euros Pour le premier point, on ne peut plus faire grand-chose, mais pour alléger la facture, voici quelques photos à l’attention de ceux qui voudraient faire la dépose et repose de la pompe

Y61 : Clé sur le contact, désactiver le carillon     Si le carillon qui vous signale que votre clé est restée sur le barillet du Neiman vous agace, vous pouvez le désactiver en suivant la procédure ci-dessous : Déposer le cache, situé derrière le volant, qui protège les commodos     Suivez les fils en partant du Neiman et débranchez la fiche 1 de 2 (sur la photo) et le bip disparaît, mais il continuera d’émettre si vous oubliez les phares ...

Pose différentiel à glissement limité dans un pont avant, provenance d’un pont arrière de TerranoII     Voici le reportage sur la façon de monter un différentiel à glissement limité d’origine Terrano2 arrière, d'avant 2002, sur un pont avant de Y60. Les planétaires du différentiel du Terrano2 ont des mêmes cannelures qui correspondent à celles des demi-arbres des ponts avants des Y60 et Y61, les 2 ponts sont du type H233B (233 correspondant au diamètre de la couronne du co

Améliorer le freinage : disques DBA et plaquettes EBC hautes performances     Les disques DBA rainurés, perçés et ventilés permettent une ventilation beaucoup plus efficace. Le choix de DBA a souvent solutionné les problèmes de freinage des véhicules qui avaient des difficultés à obtenir un freinage puissant. Ces disques garantissent un freinage plus efficace et plus constant même dans les conditions les plus sévères. Les rainures en surface du disque servent à préve

Remplacement des durites de freins sur Y61 par des durites Goodridge inox +10 cm     Durites de freins "aviation" armées en PTFE et tressage acier inox, kit de 7 flexibles Ce type de durites armées élimine les effets de pompage et augmente l'efficacité du freinage grâce à sa tresse en inox qui empêche la dilatation du flexible. Ces durites existent en plusieurs longueurs, pour moi ma réhausse est de +8 cm, j'ai donc pris des +10 cm Ce kit a été

Fabrication caisson tiroirs sur Y61     Le but de cette fabrication pour Y61 Court, est d’avoir des rangements dans le coffre tout en pouvant obtenir une surface plane Quand les sièges arrières sont baissés (pour un lit par exemple) Le but est aussi d’avoir de la qualité pour un moindre coût Voilà le résultat au final.     Le matériel nécessaire : 2 Panneaux de bois en sapin (peu onéreux) en 100x200x18 1 panneau de contre-plaqué 100x1

Feux multifonctions sur un Y61     Mettre des feux multifonctions : la solution pour pouvoir enlever ceux dans le pare-chocs arrière qui prennent l'humidité et des chocs en pratiquant le tout-terrain.   Par la petite trappe dans le coffre dévissez les 2 écrous qui maintiennent le feu     Puis tirez doucement en biais sur le feu par l'extéri

Fixation feux arrières sur Y61   Les clips du feu arrière tiennent rarement après une sortie trial !     Percez des petits trous juste au dessus et en dessous du feu pour y passer des Colsons     Passez les Colsons dans les trous ... Serrez !     Résultat impeccable ... le feu ne partira plus si facilement pendant vos sorties TT !   (c) Jeff.

Y61 Modification des fixations de la calandre     Pour nettoyer les radiateurs ou intervenir sur les moteurs des essuie-phares ou déposer les blocs optiques il faut déposer la calandre. Celle-ci est fixée en haut et en bas par des clips peu pratiques à enlever et dont la longévité n’est pas garantie ! Et comme ils coutent plus qu’un bras modifier ces fixations est un bon investissement en dehors de l’aspect pratique     Les clips en partie supéri

Graissage des arbres de transmission.   Quelques photos pour ne pas oublier un graisseur, il y a 2 arbres.  L'arrière avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont sert aux croisillons.   Le 2ème remplit le coulisseau. La graisse ressort au niveau du cercle rouge.   Le 3ème à coté de la boite sert aux croisillons.    L'avant avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont se

Graissage des moyeux automatique   Parmi l'entretien courant du patrol (Y60 et Y61) il y a le graissage des moyeux à débrayage automatique. Pour ce faire, il faut juste une clef 6 pants de "8". Etape 1 Bloquer le moyeu automatique en le plaçant sur Lock. Dévisser les 6 vis avec la clef de "8". Attention, si ça résiste, retirer la roue pour pouvoir travailler avec une clef à coude court, mettre une rallonge (une pipe de 13 par exemple) et forcer par à-coup.  

Installer des graisseurs dans l'axe des pivots de roues   Bien qu'il soit préconisé de garder les sphères sèches (je ne sais pas trop pourquoi d'ailleurs !), Tout simplement parce que la graisse va retenir le sable ou les petits grains qui feront office d'émeri et donc vont détériorer et le joint et la surface de la sphère qui d'origine est revêtue de plastique (qui finit par s'user à la longue). Le joint racleur est là uniquement pour nettoyer la surface et le joint derriè

Installation d'une batterie auxiliaire sur un Y61 3.0L     Matériel : Platine de fixation batterie Coupleur séparateur Du câble, du gros De la gaine Des colliers Colson Un dispatcheur Des fusibles Des voltmètres Des boites de dérivation étanches Et une Batterie c'est mieux Je précise qu'aucun trou n'est percé, même pour la fixation de chaque platine : batterie auxiliaire, dispatcheur, boite de dérivation, passage de câble, support de porte f

Installation CB dans la console du Y61   voilà j'ai fini de poser ma CB (Président Harry) dans la console centrale valable juste pour ceux qui n'ont pas de siège chauffant     Démontage du support des trois caches des interrupteurs et ensuite passer un coup de Dremel       J'ai récupéré l'ancienne fixation plus mis une patte pour pas qu'elle descende au moindre choc  

Patrol Y61 avec pare-chocs ARB : Installation d'un treuil     C'est un treuil 5.4 T avec commande filaire et télécommande à distance   Il faut commencer par enlever la plaque d'immatriculation et la plaque de protection sous l'ARB pour y voir plus clair   L'emplacement pour le guide câble     Placez les écrous et rondelles frein dans

Installation d’un compresseur dans un Y61 Court     Reportage photo du montage d'un compresseur Tmax dans l'aile arrière gauche d'un Court avec un petit descriptif des opérations   1) démontage du panneau intérieur       2) démontage de la platine d'origine du Tmax     3) Réalisation d'une platine équerre en alu en guise de support pour le compresseur     4) et 5) Présentation de la

Installation filtre réchauffeur 3.0l di luxe (abs + clim)     Astuce reprise à partir d'une modification faite par Jeff, mais adaptée au modèle luxe avec ABS et Clim. Le problème étant la place                               (c) laber76

Installer un lit dans son Patrol Y61   ... le tout complétement amovible !       Supports profilés en alu Vue de coté   Le plancher en bois       De quoi passer de bonnes nuits ...     Intérieur du tiroir (c) SamSam.

Installer un ski avant sur votre Y61   Le ski acheté chez Nissan 200 € Support de ski   Dévisez les 3 vis, emplacement de fixation du ski Ici limez les deux trous pour insérer les écrous   Fixez le support du ski ici coté droit Ici le coté gauche   Le ski monté vu de coté Et vu de face !    Mainten

Montage et intégration d'un Terratrip 202+ (avec sonde DSI) dans console Y61 3.0 de 2006     Modèle de tableau de bord avec repérage du fil pour l’information de la sonde DSI     Arrière du bloc compteur et repérage du connecteur     Repérage du fil sur le connecteur     Je rappelle que l’on doit faire un piquage de ce fil pour le connecter à la borne de la sonde DSI repérée comme le schéma suivant :  

Remise en état des interrupteurs de lève-vitre de Patrol Y61   Si vos lèves vitres sont capricieux, avant d'engager des réparations onéreuses, vérifiez l'état de vos boutons. Tout simplement en permutant un bouton défectueux par celui d'une autre portière (ils ont tous les mêmes branchements sauf le bloc côté conducteur). Côté conducteur, repérez ceux qui fonctionnent mal (descendent, mais ne remontent pas ou le contraire). S'il faut opérer, voilà un petit sujet qui dép

Remplacer l'electrovanne de différentiel arrière ... à pas cher !   Sur mon vénérable Troll acheté n'y a pas longtemps (1990, 323mkm...) le blocage de différentiel arrière ne fonctionnait plus, à cause des électrovannes d'origine ... (les deux HS chez moi ) Voici ma solution, pas chère, pour remplacer ces électrovannes, avec un système qui est en plus 100% mécanique : plus de risque de panne... Donc il vous faut: Une vanne 5/2 à commande par interrupteur ref 3896646

Remplacement de la ligne d'échappement du Patrol Y61 3.0l, par une complète en inox     La ligne que j'ai montée ne comprend plus aucun silencieux, j'ai choisi comme marque une Tecinox Le tarif pour une ligne complète est assez cher, mais le résultat est quand même impressionnant Les avantages de l'inox par rapport à l'acier sont : qualité de finition, gain de puissance et sonorité flatteuse ! La ligne Tecinox en photo avant le montage    

Mano de pression turbo électronique   Le moteur 3Vdi dispose d'un capteur de pression d'air de suralimentation (pression turbo) ... La fabrication et le montage dans ce fichier Word ici ou au format pdf ici     Quelques détails pour les champions du fer à souder ici       (c) Darkangel et Db.

Marche-pieds en tube     Démontage des MP d'origine esthétiquement, c'est mieux sans !     Prise de cotes et débit de la matiére première tube principaux en diamètre 73 et 4 bouchons, support en diam 40     Découpe d'un biseau pour suivre la ligne de caisse du troll     Soudure du biseau et des bouchons :       Meulage des soudures