Nos Astuces

Changement des chassis de vitres arriére sur un Y60   Comme sur beaucoup de 60 ayant un peu vécu les chassis des vitres arrière commençaient à pourrir. Malgré des tentatives avec du rustol ça n'évoluait pas dans le bon sens.     Ne voulant pas que la coque pourrisse elle aussi, j'ai acheté des chassis, joints et feutre neufs     Commencer par enlever le chassis pourrit. Il est plus facile de tout demonte

Refection d'un moteur   Mon patrol accusait au compteur un respectueux 290.000 Kms Le joint de culasse venait de lacher et il y avait une fuite d'huile (grosse) sur l'avant du moteur Je me suis donc lancé dans une cure de rajeunissement (pas du compteur) En commande : une culasse équipee, le joint et les pochettes ...     1ère étape : démonter le capot, radiateur, ventilateur, carter distrib ...     2ème étape : débrancher les durites et

Montage d'un snorkel en vidéo sur un Patrol Y61 : Merci à @CHRISLVG pour la vidéo   Les conseils de l’équipe : - Pensez à la scie cloche du diamètre voulu, vous verrez c'est plus simple. - Un petit conseil pratique afin d'éviter de vous emmerder à la meuleuse et de risquer de piquer votre peinture : percer à la visseuse les multi-trous. - Pensez à boucher le petit trou qui se trouve dans la boite à air au fond : Astuce en images déjà s

Comment faire la vidange d'un Patrol   Le matériel :   Une clef de 14 Une clef à filtre   Un bac de récupération d'huile d'un minimum de 7 litres (un bidon coupé en deux) Une petite bâche plastique, du papier, gants, cric   Un filtre et 6,7 litres d'huile (dont 0,7l pour le filtre) Préconisation multigrade SAE 15w40   Petite astuce faite tourner un peu le GR pour faire chauff

Monter un pare-choc arrière AFN sur Patrol Y61 modèle 2005 et +   Pour la pose d'un pare-choc arrière AFN il faut déposer le pare-choc d’origine comme sur les photos pas difficile il faut une clef de 10 et un tournevis n°2 cruciforme   Enlevez l’anneau de remorquage d'origine avec une clef de 17   Une fois le pare choc plastique déposé démontage de la ferrure anti-encastrement clef de 19 et tout l

Ratrappage des jeux aux roulements de roues   Parfois, le patrol "grogne" et/ou "vibre" du train avant. Généralement, ça vient d'un jeu excessif aux roues. Le patrol (Y60 comme Y61) à 2 roulements coniques par roues, avec le temps, ils s'usent et l'on doit les ressérer. Etape 1 Vérifier les jeux aux roues. Normalement le jeu est nul. Pour le détecter, lever une roue et remuer la roue à la main dans le sens axial.         Etape 2 S'il y a jeu

Boitier additionnel Kitpower® sur Y61 3.0l   Kitpower® est un fabricant de boîtiers additionnels électroniques d'augmentation de couple/puissance pour l'automobile, les utilitaires, le TP et l'agriculture, la marine ... pour les moteurs diesel mais aussi les essence. Outillage nécessaire : - une clé de 12 - une baladeuse d'atelier Temps de montage : - 15 minutes pour un néophyte   La boite  

Je ne sais pas si on peut parler d'astuce mais ce petit " truc" me facilite la vie à chaque fois que je dois démonter mon filtre à huile ! Entre la colonne de direction , les diverses durites , le turbo et la seconde batterie  ...  c'est un peu la galère pour passer une grande clé à cliquet Alors  je vous propose ce petit truc tout bête qui vous prendra dix minutes et vous  évitera d’abîmer la cloche en alu du filtre  L'idée est d'avoir un accès juste en face de la cloche pour int

La ventilation de votre Patrol 160 ou 260 ne fonctionne pas sur les vitesse 1 et 2 mais sur la 3 ça marche. C'est surement la languette entre les deux résistance qui s'est dessoudée.  Pour faire la réparation vous aurez besoin de : - Un tournevis cruciforme  - Un fer à souder et de l'étain  Les résistances en question se trouvent à coté du ventilateur d'habitacle derrière le cache sous la boite à gants. Dévisser les quatre vis du cache  On voit à droite

Construction d'une interface OBD2-CONSULT à partir d'une interface DDL 14 pins chinoise   Les Patrols Y61 d'avant 2004 n'ont pas d'interface standard compatible des boitiers ELM327, et des logiciels OBD2 du commerce. Ils ont une interface CONSULT, propriétaire de Nissan. On peut lire les codes erreur sans (voir le Tuto qui en parle) ou acheter une interface toute faite ( DDL14 pins Y61 1998-1999) ou en construire une OBD2 16pins consult ( Y61 2000-2004). A partir de 2005, l'i

Fabrication caisson tiroirs sur Y61     Le but de cette fabrication pour Y61 Court, est d’avoir des rangements dans le coffre tout en pouvant obtenir une surface plane Quand les sièges arrières sont baissés (pour un lit par exemple) Le but est aussi d’avoir de la qualité pour un moindre coût Voilà le résultat au final.     Le matériel nécessaire : 2 Panneaux de bois en sapin (peu onéreux) en 100x200x18 1 panneau de contre-plaqué 100x1

Changement roulement arriére sur un Y60     Voici comment procéder pour changer les roulements arrières **** DEMI ARBRE **** - enlever les roues, - vidanger le pont ou incliner fortement le véhicule sur un côté, - soulever l'étrier : 1 boulon - démonter le support de l'étrier : 2 boulons - sortir le disque de frein - enlever les 6 ecrous tenant les 1/2 arbres   L'arbre sorti, on distingue : protection du disque,

Remplacement des amortisseurs par des "Koni Heavy Track Raid"     24 heures avant le démontage des vieux amortisseurs mettez du WD-40 sur chaque boulon Débaler les amortisseurs ... ça respire la solidité ! Amorcez-les verticalement   Placer un cric sous le pont, pour que les ressorts restent en appui, et une chandelle pour la sécurité    

Vidange du Patrol  Matériel : 8,2 litres d'huile Elf Excellium LDX 5-40 (10,40 euros/litre) Filtre à huile avec joint torique référence Nissan : 152092W200 (16,55 euros) 1 joint bouchon de vidange référence Nissan : 1102661000 (1,20 euros) Clefs à cliquet Clef dynamométrique Un seau de 10 litres Une Adelscott  Méthode : Laisser tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement, puis arrêtez-le. Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile (figure

Restauration de sphère usée     Voici comment procéder pour sauver les sphères Matériel : Un poste à souder, Une meuleuse, Un disque à meuler, Un disque à lamelle, Un disque à bouchonner, De la toile émery grain 120, De l'huile de coude. Le joint de rotule s'est chargé de cochonneries et a ensuite froté sur la sphère. C'est le principe du rodage, les particules abrasives s'incrustent dans la partie tendre, qui frotte sur la partie dure... Faut

Pour vous aider à changer, sur le moteur RD 28T des GR, Baroud 260 et Y61 :      le radiateur de refroidissement moteur,      les courroies d’accessoires (alternateur, direction assistée, clim), la pompe à eau     Dépose du radiateur de refroidissement Si refroidissement par visco-coupleur et hélice : déboiter le cache plastique se trouvant sur la partie basse du diffuseur d'air de votre radiateur Si refroidissement par ventilo électriques (modif telle que présentée sur

"Décollage" d'une rotule de direction   Un petit truc pour démonter une rotule conique sans l'abimer. - Il faut déjà dévisser celle-ci et laisser l'écrou dessus pour ne pas abimer le pas de vis. - La mettre légèrement en pression avec un petit cric. - puis il faut taper sur la partie, dont celle-ci rentre (un bon coup sec)   normalement au bout de 2 ou 3 fois elle se décolle sans être abimée.     (c) Laurent.

Y61 : Clé sur le contact, désactiver le carillon     Si le carillon qui vous signale que votre clé est restée sur le barillet du Neiman vous agace, vous pouvez le désactiver en suivant la procédure ci-dessous : Déposer le cache, situé derrière le volant, qui protège les commodos     Suivez les fils en partant du Neiman et débranchez la fiche 1 de 2 (sur la photo) et le bip disparaît, mais il continuera d’émettre si vous oubliez les phares ...

/im/puce.gif  Montage correct d'une tête de snorkel     Lassé de voir plein de personnes rouler avec leur tète de snorkel dos à la route sous prétexte que le moteur aspire de l'eau Voici une explication d'un montage correct de la tête, c'est-à-dire face à la route, même si c'est le déluge Pour commencer quelques images de cette tête de snorkel que certains doivent prendre pour un banal morceau de plastique Modèle : Snorkel Safari

Refection d'un moteur   Mon patrol accusait au compteur un respectueux 290.000 Kms Le joint de culasse venait de lacher et il y avait une fuite d'huile (grosse) sur l'avant du moteur Je me suis donc lancé dans une cure de rajeunissement (pas du compteur) En commande : une culasse équipee, le joint et les pochettes ...     1ère étape : démonter le capot, radiateur, ventilateur, carter distrib ...     2ème étape : débrancher les durites et

Démonter la console centrale sur un Patrol Y61         (c) piersophie71.

Remplacement des phares et clignotants avant sur Y61     Cette astuce va vous servir à remplacer les phares et les clignotants par des feux de Y61 modèle 2003/2004   Mes anciens phares, modèle 2002     En premier, il faut commencer par enlever la calandre     Il y a quatre clips sur le haut de la calandre et un plus gros derrière le logo Nissan     Il y a un clips de chaque coté en bas de la cal

Treuil intégré dans un pare-choc de Y61     Cette astuce est en association avec trotrol, nous avons réalisé ce montage sur son Y61 sur la base de mon support pour Y60 Cahier des charges : Intégrer un treuil et sa platine dans le pare-choc d'origine d'un Y 61 (td 6) afin de laisser à la bête son profil d'origine. Ceci avec le minimum de coupes et le minimum de parties saillantes La théorie : Se servir des poutres du châssis comme reposoir et utiliser les points de fixatio

Montage d’un boîtier ARTECHNOLOGY sur Y61 TD6     Voici le reportage du montage d’un boîtier ARTECHNOLOGY sur Y61 TD6 Un jour le facteur sonne à votre porte est vous apporte ça :     Présentation du produit avec la notice : Le boîtier miracle qui modifie les données de la pompe, une durite pour mesurer la dépression de commande de régulation du turbo Et la connectique pour brancher le tout.     La connectique se tro

Transformer un compresseur de climatisation en compresseur d'air     J'ai transformé un compresseur de clim en compresseur d'air Réserve d'air dans le pare-choc avant. Merci à greg74 pour ses conseils avisés   Etape1, le réservoir :   J'ai un pare-choc tube à l'avant, diamètre environ 101 mm, idéal pour une réserve d'air d'environ 17 litres Il faut tout d'abord reprendre les soudures (à l'arc, je n'ai que ça ...) et charger correctement